Esmu noskatījis pārus w210 dīzeļus Vācijā cenā ap 4-5 k eur. Kā ir, tas vispār ir prātigi pirkt w210 musdienās? Vai par tādu cenu var cerēt uz kaut kādu kvalitāti vai nav jēgas nemaz domāt par uzticamu w210?

komkrētāk varētu būt runa par šādu:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-e-320-cdi-avantgarde-1-hand-scheckheft-klima-xen-bad-oldesloe/182396255.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=47%2C48%2C49%2C50%2C51%2C52%2C53%2C54%2C55%2C56%2C57%2C58%2C59%2C60%2C61%2C62%2C177%2C64%2C178%2C66%2C179&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&maxPrice=5000&ambitCountry=DE&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&features=CRUISE_CONTROL&features=XENON_HEADLIGHTS&features=FULL_SERVICE_HISTORY&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&noec=1

Izskatās labs, viņiem pat tādiem ļoti smukiem mēdz būt rūsa vietās kur to neredz, tur jāskatās ļoti rupīgi no apakšas. To man TA teica. Citādi pēc cenas tev sanāk paši labākie eksemplāri jo tur jau lētā gala W211 sanāk.

1) Principā var dabūt W210 bez rūsas problēmām, pēc tam atliek tikai pieskatīt vai ar laiku pārkrāsot.
2) Tehniski jau tur nav nekā tāda unikāla vai kas baigi bojātos. Esmu tagad nobraucis 40000+ km ar tādu, aizmugurē ritošajā daļā uzreiz bija kaut kāds viens sīks štrunts jānomaina, no galvas neatceros, kas tas bija, pēc tam nekādu remontu nav bijis. Priekšā apdrošinātāji visu apakšu uzbūvēja no jauna, priekšējā tilta un stūres sistēmas kapitālais remonts ar neoriģinālām daļām izmaksāja ~1500 LVL, bet parasti jau visu reizē nav jāmaina. Tiesa, neoriģinālā svira, kas jau no sākuma mazliet čīkstēja, nu jau bija jānomaina, stabilizatora atsaites arī drīz būs jāmaina. Principā mirst neoriģinālās daļas. Stūres reikas restaurācija ~ 100 Ls. Ar to varētu būt jārēķinās. Logu pacēlājiem mēdzot plīst trosītes, visbiežāk kuram tur pakaļējam logam, to nomainīju pašā sākumā, pēc tam nekas nav gadījies. Principā viss forši līdz brīdim, kad šrotā jāpērk virsbūves detaļas — to tur nav vai ir tikai sarūsējušas. Un ķīniešu spārnus diemžēl arī neiesaku. varbūt ar R15 diskiem un riepām būs OK, man tādu uzlika, pat pēc skata pievilka visas atstarpes, lai normālas un apstrādāja, bet uzliekot rūpnīcas paredzētās 235/45 R17 riepas tās mazliet ķērās, nav sanācis aizbraukt atpakaļ, lai skatās un domā, ko lai iesāk. Bet pozitīvi, ka oriģinālie spārni neizmaksā daudz dārgāk, šajā gadījumā servisā sagribējās ietaupīt 40 EUR, kas noteikti jau zaudēti čakarējoties un papildus apstrādājot neoriģinālo.

Bet tā ideja pati par sevi nav absurda? CDI w210 no Vācijas?

Nu nez vai vajadzētu piedzīt sev galvu ar tādām domām? Komforts jau krietni labāks par W124, bet tas arī viss. Virsbūve šo gadu MB (W210 un W220) nav sanākusi. Ņem no kurienes gribi, pēc pāris gadiem LV būs viss rūsas burbuļos. Tas tāds mans viedoklis.
Manuprāt, tad vajadzētu piekrāt naudu un skatīties, ko jaunāku. Lai gan ir redzēti arī Latvijā glīti W210-tie.

Rēķinies ka ievest latvijā 320CDI kurš ir OM613 ar 3200cm3 būs ~600Ls 300Ls vietā(Euro cenas nezinu) jo virs 3000cm3 ir lielā ievednodeva. Es jau ņemtu OM612 270CDI tur 5 cyl un jauda ir ļoti ok(esmu braucis)

Kāpēc lai būtu absurda. Es diez vai te pirktu vietēju W210, ar retiem izņēmumiem. Renoir bija tāds uzmanības vērts 4matics. Te visi būs rūsaini, tur uzturēts un garāžā glabāts mierīgi var būt bez, bet tas nekad nebūs pats lētākais. Tādā ziņā SWATam taisnība, ka lētāki W211 jau ir par tādu cenu. Tikai tad atkal jādomā, vai tas W211 nav galīgi sačakarēts un beigtu virsbūvi.

Ievešanas nauda ir tāds nepatīkams punkts, bet, ja vajag, tad vajag. Arī W210 tika rēķināts lieks 1000 EUR piereģistrēšanai Latvijā. 270 CDI man gan nepatīk — nepāra cilindru skaits nozīmē lielāku troksni un šādas tādas citas neērtības. 320 tomēr daudz labāk izdevies motors. Pēc tam brauksi un nožēlosi, ja būsi nožmiedzies un paņēmis mazāku. Tad jau var vispār pirkt 200-to un mēģināt vēl lētāk tikt cauri.

Tas tiesa. Es tā arī esmu nostādijis izvēli. Vai nu e200/e220 vai e320 cdi.

Swat, tiešām domā, ka e320 būs tik dārga reģistrācija?

Rēķini pats: http://www.csdd.lv/lat/par_csdd/nodevu__nodoklu_un_naudas_sodu_nomaksa/transportlidzeklu_ikgadeja_nodeva/?doc=649
Plus ~44 EUR par pirmreizējo registrāciju, plus TA, plus nodoklis līdz gada beigām.

Jā, jau atradu. lieliskas ziņas man šķita, ka uz vecām mašīnām tas neattiecas, bet kļūdījos. Ja godīgi, nav nekādas vēlmes meksāt to nodokli dēļ diviem liekiem cilindriem.