nu jautājums gāzes cienītājiem,kāpēc tas pats mb līdz šim nav uzstādījis rūpnieciski saviem modeļiem gāzes iekartas.turpina attīstīt elektrības savienošanu ar benzīnu,lai būtu ekonomiskāk.tāpat klajā nakuši jaunās paaudzes benzīna dzinēji ar dīzeļa iesmidzināšanas un sadegšanas principu,bet par gāzi ne miņas-respektīvi,nu nav tā gāze domāta priekš iekšdedzes dzinējiem.

NGT modeļi jūsuprāt ir kas...?

bet tas ja nemaldos ir koncepts

nu tad man ir bijusi laime aptaustīt šo konceptu.

Tas ir tikai salīdzinājums.
Kas nu tur dīvains? Riepas jāpērk ir pa laikam jebkuram un 100 vs 400 ls ir jūtama starpība.
Nemaz nerunājot par visām citām izmaksām.
P.s. Golfam ir stoka 14" metāla diski.
Pps. Golfs nav pats lētākais variants, jā.

nu tad priecājies

Manam W210 pēc katalogiem ir redzama sadaļa -
additional parts for gas operation.
Dzīvē neesmu redzējis, vai tādi maz LV ir uz W210.
Klubā ir C124 ar oriģinālo gāzes katlu.
Bet kopumā vecajiem MB tā ir visretākā "ekstra" no visām.

Renoir ka tev riepas tik dargas ? manam high performance Toyo T1R maksa 110 EUR/Gab par r17 235/45

NGT taču pat Domeniksa cenu lapās redzēts!
Kāpēc neattīsta un par to skaļi nebļauj? Tāpat atkarība no izrakteņiem + Krievijas. Vajag universālākus risinājumus, kas pieejami visiem. Gāze derēs pārejas periodam kā alternatīva, tām valstīm, kur gāzes daudz. Un viss. Starp citu, Dienvidamerikā vairums auto brauc ar spirtu. Nu, kāds tur tas maisījums domāts. Rūpnīcas risinājums! Lētas cukurniedres, viss lēts — sanāk lētāk kā ar gāzi / benzīnu. Pie mums šādu degvielu ej nu atrodi, tāpēc arī neviens nemēģina tos te pārdot.

Šobrīd reifendirektā ir Dunlop pa 82ls gab.
Lētākās Toyo pa 77ls.
Ziemai pa tādām pašām cenām kā minimums.
Bridgestone Blizzaki bez 100ls nenāk. Pie tām vēl tie mīkstākie - LM25. Blizzak Nordic refeindirekts netirgo. Tās LV maksā ap 140ls gab. vai vairāk.