Mazliet par MB 190E

Nevar jau te neko rakstīt, tulīt panesīsies skeptiķu komentāri, kas te netrūkst

Ir uzlikta krievu pilnīgi elektroniskā šprice, ķipa Motronic, bet lētāks, vienkāršāks un labāks.....Mikas. Esmu izēdis vagonu ar sāli, jo krieviem ir labas lietas, bat kā vienmēr nekas līdz galam un nācās pačakarēties. Tagad ir arī atnācis programmators un ar vadības bloku varu darīt kas vien ienāk prātā. Ir iespēja uzlikt divus softus, piem ekonomisko un dinamisko, vai dinamisko un sport, ar slēdzīti salonā prslēkt programmas braucot u.t.t. iespējas ir....+ daļas maksā kapeikas salīdzinoši ar MB, piem GMM Rīgā maksā 68 Ls Krievijā 45 un tas pats GMM i Siemens, tā ka par kvalitāti nav jāustraucas. Tagad plānā ir kompresors, nu redzēs kā snāks.....
Katrā ziņā beidzās murgi ar KE mūžīgiem niķiem

Viss sākās ar linku no Bra4 ar tekstu paskaties ko krievi dara un tā arī sāku rakt, man patīk......

nu normāli

Un cik šis pasākums ir uzticams? nav tā jebkurā brīdi var kautkas uzkārties un paliec uz ceļa?

Palikt uz ceļa var tikai tad, ja nobeidzas kloķenes dačiks, kalpo viņš ilgi un ir BOSH ražojums, mans bija ražots Vācijā Karlsruhe. mikas ir diagnostikas un kļūdas lampa, kas iedeksies, kad kompim būs kāda kļūda un atkal savienosi ar slēdzīti uz ielas 2 vadiņus un nolasīsi kas ir pa vainu, dačiks maksā 18 ls, ja brauā tālāk, vadā vienu baga;znieka, bet iespējams ka viņu nekad nevajadzēs. Vājā vieta ir indukcijas spoles, jo tā ir ražotas RU (vienīgais, pārejais ir Siemens vai Bosh), bet tās ir plānā aizstāt ar citām, jāatrod tikai piemerotas, krievu mēdzot nobeigties, man gan pagaidām kalpo, viņas ir divas un katra maksā 9 Ls, par pārējiem dačikiem kompis laicīgi liks manīt un mājās atbrauksi, visas daļas Rīgā ir nopērkamas.

.........darbibas drosums svarigs faktors, savulaik 110tkm ar w201 un ne reizi nebija problemas barosanas un aizdedzes sistemam, taa ka viss ir relativi labs vai slikts......

Ok, skaidrs.
A kā būs kad pieliks kompressoru? Ir pietiekošas iespējas maisījuma un aizdedzes momenta regulēšani?

Ir programma, kurā vari labot softus, aizdedzes maisījumus, komplektācijas u.t.t.
Ar GMM pietiks 0.5- 0.6 bar (krievi raksta kā līdz 1.0 bar), ja vairāk, tad būs jāliek apsolūtā spiediena dačiks, viņš nav tik precīzs kā GMM, bet "saprot daudz gaisa", domāju ka ielas mašīnai tas nav vajadzīgs, labāk atstāj augstāku kompresijas pakāpi un zemāku spiedienu.

Kādus rezultātā ZS iegūst no 2,3 ar kompresoru? Tā lai droši ka neizjuks

ilgstoši?
Vai ir pārbaudīti uz stenda tie ieguvumi?

........cik var saprast tad tas viss jau uzbuvets un darbojas?.....un kaa mainijas parametri, paterins, jauda?

Krieviem ar 1.0 bar bija 230 ZS (gan ar turbīnu ne kompresoru), nezinu gan vai tas ir prātīgi (ja nedekomresē), reāli uz 0.5-0.6 būtu jābūt (no 2.3-tā) ap 190-200, daudz kas atkarīgs no softa. No 230 atmosfēriskā uzliekot Mikas ar pareiziem softiem ir jādabū kā min 150

Kompresors man pagaidām ir citu pieredze un teorija, kā sanāks man, tad jau redzēs

pūlis prasa gala cenu?