Citēt:
[user]201054|Haris|[/user]Kas attiecas uz eļļas maiņas intervāliem, tad protams ka jebkurš sevi
cienošs autemehāniķis mēģinās jums >iestātīt ka Jums pie viņa ir jābrauc
katrus 10 tūkstošus km., tā ir viņa aldziņa ko Jūs pie atstājat.
> Varu jūs iepriecināt - tie laiki kad labākā eļļa ko varēja nopirkt bija
SF/CC klases ir pagājuši.
Pagaajushi gan , bet , diemzheel dzineejaa, kursh paredzeets shaadaam ellaam
liet superduper
kruto muusdienu ellu iisti logjiski nav :-) Driizaak naakamo klasi peec
alfabeeta, viskrutaakaas ellaas
galvenokaart kaapina parametrus sakaraa ar jauno dzineeju paaudzhu
prasiibaam, kuras
vecaaku konstrukciju dzineejiem sapnjos nav raadiijushaas.
> Par maiņas intervālu konkrētajam auto 124 CE varu pateikt to, ka ar visām
šobrīd esošajām
>MB pielaidēm 229.1, 229.3, u.t.t ir pieļaujams nobraukums 30 tūkstoši km,
(minerālai un
>pussintētikai parasti ir 229.1 un sintētikām ir 229.3).
Konkreetajam auto IMHO tuvu nav staaveejushas uzskaitiitaas MB Zilo Lapu
lappuses, taatad
tie pashi 10 000, atbilstoshi vinja razhoshanas gada rekomendaacijaam NO
AUTO RAZHOTAAJA!!!
> VW ir vēl vairāk - 502.00, 503.00 ir pieļaujams līdz 50 tūkst. nobraukums.
> Smago auto klasē ar jaunajām sintētikām ir pieļaujami pat 150000kk,
nobraukums.
Tikai un vieniigi jaunaakajiem modeljiem! Katram modelim, iipashi smagajiem,
max nobraukums
tiek noraadiits individuaali!
> Protams ka tas nav akmenī cirsts, jo ir trīs faktori kas jāievēro lai Jūs
varētu braukt šos 30 tūkst. km. - normāla >degviela, kur sēra saturs na
vairāk par 0.05%(tādai vajadzētu būt benzīntankā), regulāri mainīts eļļas un
gaisa >filtrs. Jā Jums ir tendence ignorēt šīs dažas lietas, tad gan labāk
vairāk par 15 000 nebraucat.
Ir veel ceturtais faktors - auto (vieglaa, smagaa, autobusa) ekspluataacijas
apstaaklji - taksometram vienmeer buus iisaaki mainjas intervaali, nekaa
vaagjim ar kuru ik dienas min 300 km pa baani, taalbrauceejam vilceejam
buus garaaki , nekaa pashizgaazeejam.
> Pēc prakses, ņemot vērā ka cilvēki parasti piemirst šādas lietas, un vēl
ņemot vērā ka
>dažreiz ir tā, ka vecāku auto eļļā mēdz nokļūt arī dzeses šķidrums no
sistēmas, kas ir
>diezgan nāvējoši eļļai, tiek ieteikts ar minētās klases eļļām braukt 20
tūkst. ar minerāli,
>25-30 ar pussintētiku un sintētiku.
Apnicis jau skaidrot, ka mainjas intervaalu ir noteicis AUTO RAZHOTAAJS
laikaa, kad auto ir ticis
razhots, nekaadas valjiibas no ellu razhotaaju / tirgotaaju puses nav
pieljaujamas. Un kaapeec
buutu jaameedz iekljuut dzeses shkjidrumam ellaa, ja dzineejs ir kaartiibaa?
Neliels murdzinjsh...
> Kas attiecas par sintētikas lietošanu vecos auto - noteikti neiesaku
autiņiem zem 90 gada -
>tai laikā tādas >nemaz īsti nebija, un auto motori tika ražoti pamatojoties
uz to smērvielu
>īpašībam kadas bija dabūnamas.
Ir tieshi otraadi, neviens ellu razhotaajs neizdomaa kaut kaadu jaunu
produktu papriekshu -
primaarais vienmeer ir tehnikas, shai gadiijumaa dzineeju razhotaaji, kuri
staada ellu razhotaajiem savas prasiibas. Taa arii rodas jaunaas ellu
klases. Nav probleemu ar sinteetiku lietoshanu vecaaku
konstrukciju dzineejos, protams, attaisnojas tas tikai tad, ja dzineejs ir
labaa kaartiibaa.
> Beigās neliels info ko nozīmē burti uz Jūsu eļļas kanniņas(piemērs):
> SL/CF kur burti pirms / nozīmē klasi benzīna dzinējiem , un pēc /, klasi
dīzeļdzinējiem.(S -benzīndzinēji, C-dīzeļdzinēji), un otrais burts pārī ir
kvalitātes apzīmējums, respektīvi L apzīmē kvalitāti benzīn- un F -
dīzeļdzinējiem. Jo tālāk šie burti (L un F) atrodas no alfabēta sākuma, jo
augstāku klasi tie apzīmē. Tas bija par API.
skip
> – eļļa ar augstu degvielas ekonomijas pakāpi dzinējiem, kas tiek
darbināti smagos ekspluatācijas
> apstākļos UN APGĀDĀTI AR IZPLŪDES GĀZU NEITRALIZĀCIJAS SISTĒMĀM.
Visumaa pareizi, kaut ir veel shur tur papildinaajumi un nianses :-)
> Ja ir vēl jautājumi - sūtiet mailus, varu aizsūtīt tabulas ar kādām
ražotāju pielaidēm cik km var braukt, jot baidos > ka ka tās šeit var
neietilpt.
Tabulas - tas ir jauki, bet tiiri mehaaniski taas pielietot nevar, iipashi ,
ja iet runa par vecaakiem
auto - aizmirstiet par 20 un 30 kkm nomainjas intervaaliem. Visvairaak ellu
ietekmee dzineeja izgatavoshanas tehnologjiskais liimenis, a tas kopsh kaada
1985. gada ir apmetis kuuleni reizes 4 , ja ne vairaak :-)))
Ruu
p.s. posteetaajs nav autors
Par auto slodzi rumājot -piekrītu, aizmirsu pierakstīt, tā arī ir, ka transportam kas pārvietojas pilsētā maiņa ir jāveic biežāk.
Par citām lietām ir tā, ka pēc pieredzes ir tā - var stāstīt par to ka jālieto to ko norādījis auto ražotājs vai nestāstīt, tāpat visi pērk pussintētiku un viss.Tā ka es pat vairs nemēģinu īpaši nevienu atrunāt no tā.
Arī tas fakts ka 85 gada autiņam nevajadzētu mainīt tik reti eļļu, bet man liekas ka mūsu autoparks, ko var redzēt Rīgā uz ielas, pārsvarā ir virs 90 gada.
Bet es spītīgi tomēr neiesaku lietot sintētiku autiņiem zem 90 gada, tapēc ka neesmu redzējis ideālu dzinēju tāda gada auto.
Parasti ir tā - atnak džeks un saka - vislaik braucu ar ar pussintētiku, domāju ieliešu tagat sintētiku. Sacīts darīts.Pēc kāda laika nak atkal un saka - zini ņemšu atkal pussintētiku, sintētika izlīda pa visām spraugām ārā.
.gif ";)")
.gif ":)")
kur mums tā ideālā degviela un ekspluatācijas apstākļi???? Eiropā vēlamie eļļas maiņas intervāli vieglām a/m ir līdz 30 000km.. Truckiem tie 150 000 arī ir pārspīlēti... eļļas atšķirās diezgan nopietni.. gribētos gan redzēt, kā ar poļu SHELL var braukt 30000 un, cik ilgi... 
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
