i was na4njotsa!!!:shura: Traktor dolžen pahatj v pole!!!

CDI motoriem vājā vieta sprauslas
2.2 diesel degvielas sūknis
Nezinu par to lucas degvielas sūkni, bet sprauslām ir jākalpo savus 300 000 km VISMAZ un ja kāds sūdzas par to ka tās ir nobrukušas tad ir vai nu tīts atpakaļ odometrs vai lieta kreisā zupa.

Un ko te stāstam cilvēkam par neekonomiskumu? Protams, ka w202 apkopēs un remontos būs dārgāks par kādu golf 3 1.9tdi.
Kādas tad ir alternatīvas tam ko piedāvā Mercedes?

Nu golf 1.9 ir jāmaina zobsiksna pēc 60 tk (varbūt 120 tk - nav vienota uzskata par to). Tie ir 200-230ls.

1.9 motoriem ar nobraukumu virs 200 tk var nobirt spararats kopā ar sajūgu, ja ir mehāniskā kārba. Tad tie ir maximums 700ls remontā. Spararats vien maksā pie 400ls jauns.

tās ir tādas lietas, ko MB braucēji parasti nemaz neiepazīst.

Man ir w202 ar veca tipa motoru. tads ka w201 un w124 2,0D. Loti ekonomisks.

Par zobsiksnu nepiekrītu, to var nemainīt vismaz 120tkm Nu par spararatu taisnība.

Ja nemainīs zobsiksnu ik pa 60tkm, zaudēs ražotāja garantiju — pats ar to saskāros. Bet varbūt atkarīgs no konkrēta modeļa.

nu golfs kas ir cenā ar w202, toč vairs ražotāja garantija nebūs:shura:

Tagad precīzi neatceros, kurā brīdī Vācijā nopirku Audi TT. 10 gadi tam auto laikam jau bija, bet arī pagarinātā ražotāja garantija joprojām bija spēkā. Panelī bija elementi izdeguši (kā jau neMB), varēja apmainīt pret jaunu vēl kā garantiju. Tas jau pie mums tā — ka tik no saistībām vaļā un ka tik lieku latu neiztērēt...

da labi.. kas 10 gadīgam auto vēl dos pagarinātu rupnicas garantiju.. o.k. opelis te mūža garntiju iedeva, līdz 180t km:shura:

Nu bet bija garantija, fakts. Tāpēc ar to auto pabraukāt nepaguvu — uzreiz nopirka, garantijas esamība bija izšķirošs faktors, jo varēja vecai mašīnai vēl visādus sīkumus salabot uz ražotāja rēķina.