CDI būs ļoti dārgs apkopēs un remontos, piedevām, parastais tērēs mazāk par te minētajiem 8 litriem. Tā kā ja mēģini izvēlēties starp CDI un parasto, tad izvēle būtībā ir starp braukšanu kā cilvēkam, bet dārgi, vai arī lēnu vilkšanos, bet pa lēto. CDI arī ir daudz, daudz augstākas prasības pret degvielas kvalitāti, parastajā varēsi liet par to mazāk satraucoties.

Pie norunas, ka uzreiz jāinvestē kādi 1 K ls, lai tas auto būtu -sēdies un brauc -stāvoklī. Neticu es, ka var atrast normālā stāvoklī šādu veco daizeļa w202. Un vēl par mr. Rūsiņu diskutēt neesat sākuši.

jā un w202 ar CDI būs bez rūsiņa:doh:

bundža tā pati, jautājums ir par motoriem.

Kā uz to skatās un kur remontējas.

Lūdzu piemērus par apkopju izmaksām CDI un ne CDI motoram vienā un tajā pašā servisā. Protams, vēlams pozīciju izklāsts.

Es iesaku pēc iespējas vienkāršāku dīzeli, jo nobraukti (ar grieztiem spido) ir viņi visi (ar ļoti retiem izņēmumiem), tikai ir liela starpība, cik maksās uzturēt nobrauktu parasto dīzeli un cik - common rail. Tas arī viss.
Tagad vēl krīzes iespaidā vismaz Latvijā to auto stāvoklis vispārējā gadījumā arī nevar būt baigi spožs.

Manai māsai W202, 220 Diesel, 1998 gada pēc facelifta ļoti laba tehniska stāva, TIKAI vajadzētu visu pārkrasot, jo rūsiņas jau pa daudz:(

īpaši uzticams un ekonomisks šajā motorā ir LUCAS degvielas augstspiediena sūknis. :shura::shura:

Kuriem motoriem vēl tas LUCAS "Brīnums" nāca ?

200CDI & 220 CDI если надо едут супер, если спокойно расход ни какой. Но иногда случаются ремонты. Перед ТО латов 300-400 под капот положишь и опять супер.
200D идеальный двигатель. Но туповат.
250D & 250D turbo все замечательно, но какое то колличество электроники иногда парит.
220D ремонт насоса 800 Лс, новый 1200Лс. Б.У. редкость и есть варианты исполнения. Умирают систематически. Не все дизель сервисы беруться делать. Вариант поставить насос от 200Д со всеми вытекающими.

Retorisks jautājums:

Varbūt ar benzīnu tomēr beigās sanāk lētāk???