Sildīšana

interneta bij tada pamaciba, siezhot bremzi, jisledz D, paturet, R, paturet pa minuti, ta karba it ka sildas

un, jebkadi, karba ir piestiprinata pie dzineja, un jo siltaks dzinejs, pamazam siltaak karba, bet 30-40 gradi dzineja ta baigi nejutis, bet sliktak nebus. vispar, cik jauns nebutu dzineis, ja sasildinasi to lidz 30-40 gradiem, sliktak vinjam nebus un kalpos ari ilgaak

Paldies par atbildēm!!!

Par D un R jau būs tuvāk taisnībai, jo P vai N režīmā kārbā nekādas īpašās kustības nebūs. Saslēgšanās un iespēja ko vajadzības gadījumā pasildīt tiešām ir ieslēdzot kārbu darba režīmā, kad tiešām zobrati sāk griezties un eļļa sāk plūst.

Sori ka varbut ne par temu, bet nu gribetos atgadinat ka ne mazak svarigi par sildishanu ir ari dzineja atdzeseshana... ipashi jau turbo motoriem! Ja ilgaku laiku braukts tad apstajoties nevajadzetu uzreiz slapet nost, bet gan pagaidit kadu minutu lidz piecas lai pastrada tukshgaita... vienkarshi esmu noverojis ka daudzi (ipashi jaunu) auto ipashnieki draz pa shoseju, ieskrien tankshtele, nomet pa memajiem un noslape uzreiz motoru un joz pec saviem hotdogiem! nu tas ta... ta teikt draudzigs padoms...

[user]379|Mizx|[/user]Papētiet jauno automātu uzbūvi. Tur tehniski NAV iespējams neko uzsildīt, kamēr zobrati nesāk kustēties un tie nesāks kustēties, kamēr auto neripos. Nedzīvojam akmens laikmetā un MB jau noteikti nav tas auto, kas jaunākās tehnoloģijas izmantos pēdējais. Aizmirstiet par sildīšanu! Tas jums nav nekāds Opel!

Ja Mb uztaisītu normālu autimātisko kārbu, tad nebūtu forumos par ko runāt, piebāž pilnas visādiem elektroniskiem sūdiem un ta brīnas ka var pabraukt tikai +20 grādos pa bāni (pārspīlēju protams)

Par Opeli taisnība, tam kārbas nejūk, ar Senatoru varēja kalnus gāzt.

Elementārāk par elementāru ir uztaisīt kārbai apsildi, tikai vāciešiem tas ļaikam nav vajadzgs, jo zemāk par nulli viņiem reti kad nokrīt.

Tas gan... sava laika kad biju dienvidvacija tur viniem ja +5... tad jau ta skaitas ziema!

vismaz vecajām kārbām ir apsilde... bet tikuntā aukstas ar sitienu slēdzās

Krievu laikos kad brauca ar Nigroliem, -10 grādos kārbu izkuztināt nevarēja, tad lika kārbās spirāles ar dzesēšanas šķidruma apsildi, piecas minūtes pasilda un viss bumbās. Tas protams ir ļoti primitīvi, bet 21 gadsimtā ir jāvar uztaisīt kārbai apsildi, kaut vai elektrisku. Ko darīt ar tiem automātiem ja uznāk -20 un katrs tāds augsts rīts ar sitieniem jāj to kārbu.

Čomam ir mičuks Colt, gadu vecs, viņš teica ka kā ir zem nulles tā ātrumus pārslēgt ir ļoti smagi arī pie uzsilauša motora, ja ir -desmit, tad iet uz mikriņu.
Karoč piebāž tās mašīnas ar nevajadzīgiem sūdiem, bet elementāras un vajadzīgas lietas netaisa. Kādreiz 123-šos testēja kaut kur dziļā Sibīrijā, tagad....

tagad pabraukā pa bāņiem un viss.

+1 aukstu kārbu labāk nemocīt.

runajot par 123 automatu,man ir 76 gada automats,kadam nevajag?