W210 Sparni, bampers

[axelis111]

es vakara nofocesu un ieliksu bildes

[Mizx]

Jautājums jau par izmēru precizitāti un izturību. Jo viens būtu tikpat aptuvena forma / izmērs kā ķīniešu spārniem, otrs izturība — Ķekavas izgatavotie stiklašķiedras elementi lietojot satiksmē deformējas pāris gadu laikā. Tas jau nav nemaz tik vienkārši, ne velti autoindustrija stiklašķiedru virsbūvju elementus tomēr nav pieņēmusi atplestām rokām par spīti cīņai ar arvien pieaugošo auto svaru.

[popjazix]

Jautājums jau par izmēru precizitāti un izturību. Jo viens būtu tikpat aptuvena forma / izmērs kā ķīniešu spārniem, otrs izturība — Ķekavas izgatavotie stiklašķiedras elementi lietojot satiksmē deformējas pāris gadu laikā. Tas jau nav nemaz tik vienkārši, ne velti autoindustrija stiklašķiedru virsbūvju elementus tomēr nav pieņēmusi atplestām rokām par spīti cīņai ar arvien pieaugošo auto svaru.

Detaļas tiek izgatavotas 1:1, par deformēšanos pirmā dzirdēšana, tas var notikt pie lielas slodzes vai nepareizas detaļas uzstādīšanas, radot slodzi vai arī ja taupa materiālu un izgatavo ļoti plānas detaļas, kas 80% sastāv no PE un atlikusie 20 ir gelcout + stikla šķiedras audums, tad viss var gadīties. Nestāsti ka autobūvē netiek izmantota stikla šķiedra fizikālo īpašību dēļ, bruņas tiek gatavotas, paspārnes arī un exterjera elementi. Lētak ir ar presi štancēt no bleķa un arī krietni ātrāk! Auto būves entuziasti izmanto stikla šķiedru kuzavu būvē, turpināt var gari un dikti. Kam vajadzēs, tas paprasīs, ja ir interese, tad rakstat PM - privāti!
Var arī zvanīt 20005260

[Mizx]

Sen jau vairs tā vienkārši no bleķa neštancē un svars ir milzīga problēma. Pamatoti mēdz teikt, ka auto jau sen vairs neizgatavo no metāla. Savukārt deformēšanās ir Ķekavas galvenā problēma, ja ignorē dizainu. Būtu jāveido visādi pastiprinoši elementi formas noturēšanai, bet tam jau gudrs konstruktors vajadzīgs, modelēšana.

[popjazix]

Sen jau vairs tā vienkārši no bleķa neštancē un svars ir milzīga problēma. Pamatoti mēdz teikt, ka auto jau sen vairs neizgatavo no metāla. Savukārt deformēšanās ir Ķekavas galvenā problēma, ja ignorē dizainu. Būtu jāveido visādi pastiprinoši elementi formas noturēšanai, bet tam jau gudrs konstruktors vajadzīgs, modelēšana.

https://www.youtube.com/watch?v=hw9JrjsPhT8
Paskaties kā sen vēl štancē no bleķa... Vairāk neko nekomentēšu!
Bet par formas noturību iepriekšējā komentā jau izteicos!

[Mizx]

Sen jau vairs tā vienkārši no bleķa neštancē un svars ir milzīga problēma. Pamatoti mēdz teikt, ka auto jau sen vairs neizgatavo no metāla. Savukārt deformēšanās ir Ķekavas galvenā problēma, ja ignorē dizainu. Būtu jāveido visādi pastiprinoši elementi formas noturēšanai, bet tam jau gudrs konstruktors vajadzīgs, modelēšana.

https://www.youtube.com/watch?v=hw9JrjsPhT8
Paskaties kā sen vēl štancē no bleķa... Vairāk neko nekomentēšu! ;)
Bet par formas noturību iepriekšējā komentā jau izteicos! :)

Populārzinātniskas filmiņas par lētu auto, kam ražotāja noteiktais mūžs paredzēts līdz 7 gadiem nav objektīvs atskaites punkts, pašu izmantoto metālu veidi ir simtiem, es strādāju auto industrijā jau gadu gadiem, uz to mēģinu specializēties Latvijas mērogiem, regulāri braukāju pa rūpnīcām, tikko pārbraucu no Beļģijas kur top Volvo, tieši ar bleķiem nācās strādāt, tāpēc zinu, ko saku.

[popjazix]

Sen jau vairs tā vienkārši no bleķa neštancē un svars ir milzīga problēma. Pamatoti mēdz teikt, ka auto jau sen vairs neizgatavo no metāla. Savukārt deformēšanās ir Ķekavas galvenā problēma, ja ignorē dizainu. Būtu jāveido visādi pastiprinoši elementi formas noturēšanai, bet tam jau gudrs konstruktors vajadzīgs, modelēšana.

https://www.youtube.com/watch?v=hw9JrjsPhT8
Paskaties kā sen vēl štancē no bleķa... Vairāk neko nekomentēšu!
Bet par formas noturību iepriekšējā komentā jau izteicos!

Populārzinātniskas filmiņas par lētu auto, kam ražotāja noteiktais mūžs paredzēts līdz 7 gadiem nav objektīvs atskaites punkts, pašu izmantoto metālu veidi ir simtiem, es strādāju auto industrijā jau gadu gadiem, uz to mēģinu specializēties Latvijas mērogiem, regulāri braukāju pa rūpnīcām, tikko pārbraucu no Beļģijas kur top Volvo, tieši ar bleķiem nācās strādāt, tāpēc zinu, ko saku.

Ja godīgi, tad es vairs īsti nesaprotu jēgu tam, ko tu centies pierādīt, teoriju par to ka no skārda detaļas neštancē - es jau apgāzu, par stikla šķiedru virsbūvē arī izrunajām, ka izmanto bet tas ir dārgāk un laikietilpīgāk nekā metāls. Es nestrādāju Ķekavā un neatbildu par viņu ražotās produkcijas kvalitāti.
Strīdēties par to kura mašīna kā tiek būvēta un kura ir sūds uz 7 gadiem - netaisos ar tevi. To, kādā nozarē tu strādā arī noskaidrojām!
Un vēlreiz atkārtošos: Izgatavoju stikla šķiedras spārnus, kam interesē rakstat PM vai 20005260

[axelis111]

man ta liekas ka lamburdzini tiek gatavots pilnig vis no stiklaskiedras nau dzirdets ka kads butu deformejies

[SWAT`s]

Atkal Mizx....

[Mizx]

man ta liekas ka lamburdzini tiek gatavots pilnig vis no stiklaskiedras nau dzirdets ka kads butu deformejies

Tādiem auto parasti lieto karbonu. Nav gluži tas pats. Esmu te licis demo video no rūpnīcām. Koeningsegg bija iespaidīgākais, kas trāpījies.