Tīri tehniski, atslēdzot EGR motoram tas ir labāk. Vecajām sistēmām, kur šo vārstu regulē ar vakuumu, tur nekādu problēmu parasti nebija, EGR caurules galā pie izplūdes kolektora ielika metālisko starpliku ("blīvi" bez cauruma) un lieta darīta. Ja EGR vārsts ir piedzīts ar elektromotoru, tad jau sākas problēmas, jo iesaistīta elektronika un tad gan vajag aizbraukt pie laba meistara un uzprasīt vai elektronikai var paziņot, ka ar to sistēmu "viss ir kārtībā."
Parasti jau šīs lietas dara apvienojumā ar motora čipošanu, iespējams tieši čipotājiem būtu vislabāk prasīt vai var un kā atslēgt EGR un kas tur vēl ir jāpieprogrammē.

Man bija doma aizvest čipot, ja nepamldos, pie -INC- . Viņš ar šo laikam vislabāk nodarbojas? Tad pie reizes par EGR uzprasīšu.

Čipošana ir pilnīgi cits stāsts, jo tad sakodē visu "no nulles". Es runāju par parasto lēto variantu — tikai aizvākt ERG, neko citu neaiztikt. Meistars, kam par 100% ticu brīdināja, ka motors vairs nebūs tik atsaucīgs un nebija. Problēma, kā jau minēju, ka nemainot visu vadību, drosele nestrādā īsti ideāli, tā ir praktiskā ēnas puse. Čipojot uzliek jaunu vadību, visi mezgli strādā citādi, tā ka skaidrs, ka rezultāts cits. Cita lieta, ka tādam vecam dīzelim neredzu nekādu jēgu tērēt naudu elektronikas čakarēšanā, jo dinamikas tur nebija un nebūs. MB jau visa elektronika cieši saistīta, nekas nav atrauts no citiem mezgliem, nevar "izraut drošinātāju" vienam un cerēt, ka viss pārējais labi strādās.

tev cdi vai parastais motors

2.9TD

Nedaudz no benzman teiktā atšķiras.

Nedaudz atšķiras gan. Viss atkarīgs no konkrētās sistēmas izpildījuma. Ir, kam bez tādas sistēmas vieglāka dzīve, tā savulaik Volvo tika "atbrīvots", tam bija ieguvumi. Man teica, ka MB kļūs tupāks, ja neizvēlēsies vārstu labot, izvēlējos atteikties no remonta, aizbraucu nokodēt nost, dīzelis kļuva arī tupāks. Brauc pie INC, gan jau tas nočipos sakarīgāk, protams, ja subjektīvi šķiet, ka ir vērts mēģināt no tāda TD kaut ko izspiest.

Domāju, ka nav nepieciešamības te ar teorijām mētāties, aizbrauc pie kāda laba čipotāja, kurš to visu lietu praktiski arī dara, pastāstīs Tev kas un kā ir labāk konkrētajā gadījumā un konkrētam motoram.
Tad mums "teorētiķiem" arī pastāstīsi, kas un kā!

Man lai aizbraukt pie INC un atpakaļ vajag kkur ap 60 litriem Kopā sanāks aptuveni 550km Bet nu ceru, ta tas brauciens būs izdevīgs, lai gan ne agrāk kā vasarā, jo pašlaik nauda tiek atlikta jauniem sliekšņiem, jo manējiem jau konkrēti caurumi

Esi zvanījis INC? Pirms dzīties to gabalu, vari jau uzzvanīt un noskaidrot kas un kā, kādas detaļas vajag, kam ir jāstrādā u.t.t.