kondiska

[ozols85]

w210 2.9 97 gads kondiska pus ,bet ventilators neiesledzas,pie cik gradiem ventilators kondiskas iesledzas ? un uzkada principa ventilators iesledzas,varbut kads relejs vainigs

[Mizx]

Tipiskākā problēma — pats ventilators ir pagalam. Ja nevar brīvi pagriezt, ja tas ķeras, tad meklē citu. Tas tiek sabojāts arī ja ir viegls frontāls trieciens, pietiek ar bufera apskrāpešanu. Tam jāslēdzas iekšā pašam pēc vajadzības, bet tā principā visu laiku, ja kondicionieris strādā. Releji ir nākamais pārbaudāmais, bet sāc ar to, vai ventilatori brīvi griežas.

[Mizx]

Starp citu, ja kondicioniera ventilators nestrādā, tad pilsētā pārkarsēt motoru nav nekādu problēmu... Tāpēc ar šo defektu apkārt braukāt var būt riskanti — visu laiku jāvēro motor temperatūra.

[ozols85]

ventilatorus parbaudiju vini griezas ,bet lidz ventilatoriem nepienak strava ,kur vispar skatities tos relejus,

[SWAT`s]

Jābūt arī drošinātājam.

[Renoir]

Cik atceros, priekšējie ventilatori W210 slēdzas iekšā pie motora temp virs 100C. Vai tik nebija pat 110C. Visu pārējo jāvar atdzesēt motora ventilatoram. Ja tas ir ar hidromuftu, tad pārbaudi, vai nav miris (beigts nozīmē, ka pie karsta izslēgta dzinēja vari ar roku brīvi pagreizt). Manuprāt, tas ir tipiskāks gadījums nekā AC ventilatoru nāve.

[Mizx]

Cik atceros, priekšējie ventilatori W210 slēdzas iekšā pie motora temp virs 100C. Vai tik nebija pat 110C. Visu pārējo jāvar atdzesēt motora ventilatoram. Ja tas ir ar hidromuftu, tad pārbaudi, vai nav miris (beigts nozīmē, ka pie karsta izslēgta dzinēja vari ar roku brīvi pagreizt). Manuprāt, tas ir tipiskāks gadījums nekā AC ventilatoru nāve.

Tie 100+ grādi bija lielajam motora ventilatoram. Kondicioniera ventilatori ir cits stāsts, tiem jāieslēdzas ieslēdzot kondicionieri, piemēram, max režīmā neatkarīgi no motora temperatūras, jo citādi salonā nevarētu dabūt pietiekami zemu temperatūru. Pēc loģikas — kondicionierim jāsāk dzesēt uzreiz motoru iedarbinot (jādzesē kondicioniera radiators, jādabū tam maksimāli zema temperatūra labākam lietderīgumam), bet motoru jāsāk dzesēt (motora radiators) tikai kad motors ir uzsilis un jau sāk karst.

[Benzman]

Tātad,
1. Uz motora jābūt devējam, kurš ieslēdz tā saucamos kondicioniera ventilatorus pie 100 vai 110 grādi Celsija, ja mehāniskais (droši vien, ka termomufta) netiek galā ar motora atdzesēšanu.

Bet tur Tev nevajag līst un meklēt vainas.

2. Elektriskie ventilatori primāri ir paredzēti kondicioniera sistēmas dzesēšanai un ieslēdzas no temperatūras/spiediena devēja, kas ir uz kondicioniera sistēmas. Ja pie vainas būs tieši tas devējs, tad jābrauc tik pie kondicionieru meistariem, jo devēja nomaiņa pēc būtības nozīmē sistēmas dehermetizāciju, tātad būs jāpilda arī kondicioniera sistēma.

Bet iespējams, ka arī tur nav meklējama vaina.

Vispirms sāc ar to, ka atrodi tādu apmēram 2cm platu un 5cm garu keramisko klucīti, abās pusēs pienāk vadi. Tajā keramiskajā klucītī ir slodzes spirāle, kas ventilatoriem strādājot uzkarst. Ja tā būs pārdegusi, tad ventilatori neies.

Kamēr nesaved sistēmu kārtībā ar ieslēgtu kondicionieri nebrauc, jo kompresors var uzsprāgt!

[BenZ]

Devējus var skrūvēt ārā, tur stāv ventilis, kamēr skrūvēs ārā bikiņ ārā iznāks.