Stulba situācija... E300 diesel non turbo.. Visu laiku zuda tosols, domāju ka pečkas radiators caurs.. Nopirku tādu sūdu statoilā, kas aizsit visus caurumus dzesēšanas sistēmā, bet tajā sūdā bija iekšā arī kkādas granulas un uz iepakojuma bija rakstīts, ka viņš jālej pa taisno radiatorā.. Bet man pa taisno radiatorā nevar neko ieliet, jo nav korķa, tikai un vienīgi caur to izplešanās bačoku.. Nu tur arī ielēju, izdarīju visu kā instrukcijā teikts.. Tad pielēju tosolu cik vajag un sākās sūdi.. Tosols nekur sistēmā neaiziet un visas trubas ir sausas arī tā, kas iet no izplešanās bačoka uz radiatoru, spiediena sistēmā arī nav, motora temperatūra normas robežās, ja ieslēdz pečku uz siltāko režīmu pirmajā ātrumā.. Kā izslēdz tā temp. kāpj augšā.. Bija aizdomas par galvas blīvi, bet motora eļļā nekādi nosēdumi nav konstatēti, tādēļ pieļauju iespēju ka kkas ir aizdambējies pašā radiatorā.. Pečkas radiators arī vairs neko taukainu uz priekšējā stikla neizmet... Labrāt uzklausīšu jūsu domas situācijas risinājumā

Neesmu gan dikti liels skrūvētājs, bet vai te neizskatās pēc dzesēšanas sistēmas skalošanas ?

tādu domu arī pieļāvu, bet varbūt vēl kko var darīt? Varbūt pats radiators jāmaina? Ceru ka atradīsies kāds kam ir bijis līdzīgi, un skalošanas process ir vienas dienas jautājums, bet man šobrīd nav pat tā viena diena..

Ja stikls palika taukains no iekšpuses, tad dzesēšanas šķidrums tek ārā no salona radiatora.
Visi tie brīnumi, kas aizlāpa caurumus der tikai uz īsu laiku, kā līdzeklis, lai tiktu līdz mājām. Turklāt, kā jau pats minēji, tie brīnumi aizdambē visu pēc kārtas gan tur, kur vajag, gan arī tur kur nevajag. Pirmais parasti cieš salona radiators, jo aizdambē to un cirkulācija salona apsildei vairs nav. Tāpatās aizdambē dzesēšanas šķidruma līmeņa devēju, kā rezultātā atsaka arī tas, u.t.t.
Labāk lej to draņķi ārā, skalo sistēmu, maini radiatoru un brauc mierīgs. Nevajag veikt lētos remontus no nepareizā gala.

Turklāt, ja tur aizdambējas visas caurules viena pēc otras, iespējams, ka sistēma jau bija ļoti netīra un dzesešanas šķidrums vienkārši necirkulēja kā vajag. Kā rezultātā karsa motors un kaut kur kāpa pārlieku liels spriediens sistēmā, kā rezultātā izspieda salona radiatoru.

nu jā, bet ja uzietu gaisā tas pečkas radiators, tad siltā gaisa nebūtu, bet man viss ir ok tikai tas ka sistēmā par maz šķidrums.. Siltais gaiss nāk, aukstais arī nāk, tikai tas ka pa maz tosola Būs vien jāskalo un jāskatās paldies

Radiatoros jau tie caurumi parasti ir mazi un pie auksta motora var nekas netecēt. Katrā ziņā salona radiators jāmaina, ja tas tek. Jaucot ārā visu izskalo motoru, radiatoru un visu, kas tur ir iespējams.

meklēju, meklēju un nevaru nekur atrast, varbūt kāds no jums zina kur var dabūt w210 OM606.912 dzesēšanas sistēmas diagrammu? gribu redzēt visu, kas kur tek, cirkulē un no kā vispār viss tur sastāv...

С горяча залил присадку. Уходящий антифриз где нибудь да выливается. Надо было тщательно искать. Был прецендент когда пропускали не затянутые хомуты на трубке идущей на печку от клапанов. соединение находилось под блоком с компьютерами и антифриз сливался по стоку выходящему по лонжерону. Резко уходило только под большой нагрузкой на ходу. Быстро стекало и луж под машиной не наблюдалось.
Проверь на горячем двигателе температуру всей поверхности радиатора. Рукой. Придётся снять диффузор снять. Двигатель заглушить. Проверить равномерность нагрева. При добавлении присадок часто частично забиваются трубки и пока работает печка суммарного охлаждения печкой и остаточных трубок радиатора достаточно. Закрываешь печку и радиатор не справляется. Как вариант когда начинает греется двигатель полить радиатор холодной водой. Если радиатор остынет, а температура двигателя не упадёт значит радиатор забит.
Термомуфту проверял?
П.С. Залил присадку в радиатор в БМВ. Сначало оторвало патрубок на радиаторе. Замена радиатора. Потом оторвало трубку на радиаторе печки. Горячий тосол вылился на ноги. Очень нежные ощущения. Поэтому настоятельно не рекомендую заливать присадку в радиатор.

spasibo, no ja njeponjimaju o kakih klapanov ti govoriw.. V mercedesov sisteme ohlashdenija ne4ego ne vrubaju.. Ho4u znatj naskoljko slozhno tam vsjo razbiratj i sobratj..

Два клапана на правом крыле. Начни с проверки основного радиатора. Если забит он или пробывать промывать или новый. Желательно промыть всю систему охлаждения. Это на счёт перегрева при отключенной печке. На счёт утечки. Ты же говоришь что после добавления присадки уровень антифриза больше не уходит. Значит утечки больше нет. Искать нечего. Будет уходить тогда искать.