Kāds var apgaismot par 2.1 CDI dīzeļa sprauslām 1999.g.? Auksts dzinējs raustās, pieslēdza pie kompja un paradija ka 1 sprasula pa daudz dod saļaru, rezultātā arī bamperis mūždien melns nokvēpis...
Zvanu uz šrotiem meklēju lietotu (zinu ka tas savā ziņā ir kā "kaķis maisā" nevar zināt kāda būs tā ko nopirks, bet nu nevienā šrotā vel nav telefonu pacēlis cilvēks kas zinātu vai tā kas viņiem ir uz vietas derēs manam mersim... No 2.0 vai 2.2 CDI der, var pirkt? ar ko viņas atšķiras un vai vispar atšķiras pašas sprauslas? zūd pacietība un nosliecos par sprauslas likšanu uz stenda un remontu!

Jārestaurē!
Zubex V220 CDI bija tāda pati problēma. Viņš atrestaurēja un tagad problēma sen, kā aizmirsta. Pasākums samērā dārgs, bet nekas cits neatliek, jo jauns maksā kosmosu...
ja tev interesē kaut kas sīkāk jautā! Sazvanīšos ar Zubex un noskaidrošu cik kas un kā, kur ko resaturē.

Ja vari, noskaidro, lūdzu, kur un pa cik remontēja. Man te pa 170 € gab. piedāvā atremontēt! Baigi sālīti, zinot ka vairāk par 1.5 gadu neplānoju ar šo auto braukt, bet neesu arī tāds, kas nolaiž auto līdz klinķim... dilemma man!

Vecu dīzeļu ekspluatācija ir dārga, tur neko nepadarīt. Par dīzeļiem priecājas pirmais, varbūt otrais īpašnieks, tad jau sākas nolietojums. Sprauslām vienīgais risinājums ir restaurācija, ja netaisies pirkt jaunas par vēl lielāku cenu. Un normāli restaurētāji ir 1 vai 2 kantori, tā ka īpašas izvēles nav. Es Tavā vietā saņemtos, restaurētu un pēc tam plānotu pabraukt kādu gadu ilgāk — citu saprātīgu variantu neredzu. Ar pusdzīvām sprauslām vienā brīdī arī tehnisko apskati vairs nevarēsi iziet.

Tieši tā. CDI sprauslas vispār esot paredzētas 150tk km. Ja nobraukts ilgāk, tā ir tikai kvalitāte
un ja tā ir pārbaudīta sprausla, kā arī tiek iedota garantija vismaz uz pus gadu, tad nokaulē uz 150 EUR, un cipars ir salds. Tur kur Zubex restaurēja varētu maksāt +- tikpat.

Te kaut kur bija ielikts links uz BMW forumu, kur mājas apstākļos cilvēks veica sprauslu atsvaidzināšanu. Labs apraksts, tagad gan neredzu vairāk, kur links palika.
Vienīgais, ko varu piebilst pie tā remonta, kas bija veikts, ja nu kāds gribēs atkārtot ir tas, ka paņemot sprauslas iekšējos elementus rokās (adatiņa, virzulīši), virsmas apstrāde ir tik smalka un precīza, ka uz rokām esoši sāļi un netīrumi jau var radīt novirzes sprauslas darbībā. Principā sprausla ir jājauc ārā, jātur un jāliek kopā dīzeļdegvielā vai kādā citā tamlīdzīgā šķidrumā, tad tajā forumā aprakstītais remonts tiešām var būt izdevies.
Lai gan vēl viena lieta, kas jāievēro ir tā, ka slikti strādājošai sprauslai parasti ir vērojami materiāla izdrupumi (skatoties mikroskopā) virsmā, kur strādā adatiņa.

Jā, reku ir tas čalis, izņēmu linku jo neesmu lasijis šī foruma lietošanas noteikumus par citu forumu reklamēšanu te! ;D
http://www.bmwpower.lv/member_gallery.php?gal_id=7024

Šorīt nopirku 4 lietotas, rīt spraudīs klāt un testēs, kura ir lietojama, bet kuras ne un javed atpakaļ...
45 € gab. laikam tomēr palikšu pie lietotām un nevis restaurēt pa 170 € gab.
Ja salīdzinoši normālas būs vairāk kā 1, tad pa tādu naudu paņemšu 1 rezervei, lai stāv saļarkas burkā uz plaukta!
Variants par restaurāciju un pēc tam pagarināt plānoto auto lietosanas laiku nebūs risinajums šajā gadījumā, jo iebāzts naudas izteiksmē jau ir: auto vērtība x 2 un nebūt viss nav savest kārtībā... takā laiks šķirties
Nākošais auto būs ar benzīna dzineju un pilnīgi noteikti ka ne MB W210, tas kuzavs tak katru pavasari bezmazvai jāpārkrāso - rūsē takā opelis

Šis gan ir vietā, ja vēlas uzturēt MB labā stāvoklī!

Vakar sazvanījos ar Vidzemes dīzeļcentru, tur smidzinātāju maiņa ir 70 € comonrailam, ja pilnībā jārestaurē, tas ir arī elektroniskā daļa jāmaina tad 150 €, darbs ilgst 1h bet tā ir Valmiera

Beigto sprauslu nomainīju pret lietotu: sprausla 45 € + darbs un gredzeni = 40 €
Problēma ar dzinēja raustīšanos pazuda momentā un mērījumi diagnostikā tuvu ļoti labiem...
Bet diemžēl nakošajā dienā atkal dzinējs līdz 50 grādiem raustās pēc tam atkal strādā normāli
+ degvielas patēriņš palielinājies ~ par 1 L
netieku gudrs...