Es lasu un joprojām esmu "ņepaņatkā", kādēļ tas tā jādara?
(atvainojiet manu paviršību, jo šito esmu palaidis garām...)

Sazvanījos ar veciem "dīzelistiem" un pakonsultējos ar cilvēkiem, kuri ir kaut kādā veidā saistīti ar degvielas apriti LV, šie saka, ka pie mums degviela ir spiestā kārtā pietiekami trekna, jo gāž klāt BIO piedevu, ko piem nedara DE. Viņi nekomentēja RUS degvielu, kura pieejama "melnajā tirgū" - tā iespējams esot liesāka un sausāka.

Vienalga esmu neizpratnē no kurienes šis?

Ziemas DD neesot iBIO piedevas.

Ir ir tikai mazliet mazāk

Bio piedevas ir ar likumu noteiktas un to nevar apiet. To var būt tikai vairāk, ne mazāk. Nākamais — lai brauktu ar stipri eļļainu degvielu (bio / nebio), motors jāpārbūvē, modernās sprauslas tieši neder. Tā ka tas ir iemesls manai neizpratnei. Lai lietu klāt eļļu ir, pirmkārt, jābūt pilnīgi pārliecinātam, ka degviela ir neatbilstoša. Otrkārt, pamēģiniet ieliet eļļu un paskatīties, kā tā šķist, precīzāk, nešķīst. To viendabīgi iejaukt degvielā nemaisot neizklausās pārāk reāli. Var jau būt ka kļūdos, bet eļļa ir eļļa un mums tieši pārmet degvielas ūdenainumu. Rezultātā degvielas tvertē var dabūt kaut kādu šķidrumu kārtaino kūku, neesmu pārliecināts, ka tas ir mērķis. Piedevām, diez vai šādi iespējams saglabāt auto garantiju jauniem auto.
Tāpēc ir šī neizpratne. Saprotu (teorētiski) par degvielas sistēmas tīrīšanu, par situācijas glābšanu, ja tvertnē vasaras vai nepiemērots dīzelis, bet ne jau normāli liets legāli iegūts ar visu atbilstību attiecīgiem lietošanas apstākļiem.

Nē nu esmu dzirdējis visādus brīnumus, atrabotku lej klāt, transformātora eļļu utml hui***as

Es pat esmu pats braukājis ar MB, kas darbojas ar 100% augu eļļu, kas jebkurā pārtikas veikalā nopērkama. Eļļa kā degviela nav nekas neloģisks, bet ne gluži standartā motorā, kas domāts dīzeļdegvielai.

Reiz čoma Audi 80 burbulim ielējām biodīzeli, lai apskati varētu iziet. Sākumā likās OK, bet pēc tam viss beidzās ar augstspiediena sūkņa maiņu. Jau bija pakauts, nu rezultātā pavisam nokāva....

Solīju rakstu. Tas gan par 95-to benzīnu, bet ideja jau nemainās. Tiesa, pie mums 95-tam ir 5% bio, kamēr Vācijā 10% bio, attiecīgi salīdzināt nekorekti. Būtu jāņem 98-to, kam nav bio piedevu, arī Vācijā ne. Principā šīs piedevas ir dubults iemesls automašīnām, kam noteikts lietot tikai 98-to, tiešām lietot 98-to, pat ja tās ražotas pirms daudzdesmit gadiem. AMG pamēģināts 95-tais, bet vairs netiek izskatīts kā iespējama degviela. Brabusam nav norādes, ka tikai 98-to, tam der arī 95-tais, to arī leju.
http://www.kasjauns.lv/lv/zinas/43586/degviela-latvija-ir-labaka-neka-vacija-vai-krievija

Nezinu, man arī bija ieteikuši liet 2-taktu eļļu, bet man uz pilnu bāku (65l) nevajadzētu vairāk kā puslitru, pat tas, būtu par daudz, it kā palīdzot dīzelim ziemā, bet es nepārāk tam visam ticu, man pietiek ar vienkāršu DD uzpildi

Es savai ikdienas miskastei BMW lēju atrabotku(pirms tam pafiltrējot, protams) sašķaidītu ar dīzeli 1:1 attiecībās. Absolūti nekādas atšķirības jūtamas nebija, ja bija, tad tikai nedaudz pat labāk bija.
Un, nē, kārtains nekas nepaliek - motoreļļa sajaucas ar dīzeli burvīgi, jo dīzelis, pats par sevi, ir gandrīz eļļa.

Un zinu, ka viss, kam nav common rail, mierīgi skries uz šādas kombinācijas bez jebkādām problēmām. Par arī common rail.

P.s. - ir zināms iclvēks, kas dabuja ap tūkstots litru jaunas zobratu eļļas kaut kādas(ļoti šķidra priekš eļļas) un gāž tīrajā iekš 2.2 cdi un braukā bez jeblkādām problēmām.

Nesaku, ka tas ir jāda, bet nevajag būt tik kategoriskiem. Jo dīzelis ir tas, kas iet uz, principā, jebko, kas deg. Un, ja tas nav sauss šķidrums - jo labāk.