Sveiki, arvien vairāk domāju par automāta nomaiņu uz manuālo kārbu, precizak no 4 atrumu automāta uz 5 ātrumu manuālo.

Auto - w124, 2.0benzins, 1990 gada sedans.

Vai kāds šeit ir ko tādu darijis? un vai 2.0 motoram var pielikt kārbu no piemēram 2.3 vai pat lielāka tilpuma motora?

Un kā ari ar gadiem, kaut ko esmu dzirdējis, ka ja nem no jaunāka modela, spara rats neder isti?

Paldies!

esmu mainījis pērkot kārbu tev būs jāņem komplekts ar visu spararatu, grozu un sajūgu + pedāļu bloku. neaizmirsti pārliecināties vai ir abi cilindrīši. tāpat būs jāpērk klāt kardāna pirmā puse. nav svarīgi no kāda tilpuma ir kārba, galvenais lai spara rata lasīšana sakrīt ar veco.

W124 piecpakāpju kārbas ir divu veidu - ar divmasu spararatu un parasto, vienmasas. Divmasu spararatam ir īsāka primārā vārpsta kārbai.
Protmas, ir dogleg kārbas, bet tās jau laikam Tevi neinteresē.
Arī tās pašas piecpakāpju kārbas atšķirās vēl ar piektā pārnesuma garumu.
Spararatu vajag no 4 cilindru motora, atšķirība ir kloķvārpstas stāvokļa devējos.
Reduktoram jābūt ar pārnesuma attiecību 3,46.
Dažādas muftas pie kārbas, kā rezultātā arī dažādi kardānu garumi. Atšķirība bija 0,5 vai 1cm no galvas vairs neatceros.
Atšķirās arī sajūga izspiedējcilidrīša stienīša garums.
Ja liksi ar vienmasas spararatu, neaizmirsti kloķvārpstā ielikt 202 gultni! Kārbas primārās vārpstas centrējums.
Vardsakot ir daudz nianses, sākumā izdomā ar kādu spararatu gribēsi, tad pastāstīšu ko konkrētajam vajadzēs.

P.S. Atkarībā no spararata arī hola devējs atrodas dažādā attālumā no spararata. "Regulējās" ar paplāksni.

opa, ideali, paldies! Sadomāšu kādu tiesi kārbu gribu un padosu tev PM. Paldies jums!

Kad noplīsa kārba savam W124 230E biju pārlicis no divmasu spararata sistēmas uz parasto. Parastais spararats ir daudz vieglāks, kā rezultātā domāju, ka būs dinamiskāks motors un iespējams arī patēriņš mazāks. To dinamiku diezgan pašvaki jūt, bet patēriņš iespējams, ka pat nedaudz pieauga. Divmasu spararats ir daudz smagāks un labāk stabilizē motoru, braukšana ir daudz komfortablāka.
Nez kāpēc arī rezonēšana (dūkoņa/vibrācijas) parādījās pie ātruma 60-80km/h.
Katrā ziņā savam kaut kad tagad ziemas laikā likšu atpakaļ uz divmasu spararata sistēmu. Ja ir interese, tad vienmasnieka detaļas man būs. Bet iesaku tomēr pameklēt divmasu sistēmu.

doma 2.0L motoram jutis to cirtienu ja nem parastu spararatu? Nav jau tik liela jauda manuprat?

Parastie spararati nāca līdz 89 gadam, cik man ir zināms. Varbūt ar kādām izmaiņām arī citos gados.
Te būtu labi parunāt ar kādu, kas ir jaucis padaudz 102 motorus, iespējams, ka 2.0 motoriem pārsvarā arī nāca parastie. To gan nezinu.

Esmu pārlicis no tomāta uz manuālo.

Ņem kārbu, kam nāca parastais sajūgs (ar garo asi, varu iedot kodus) likt 2 masu ir maigi sakot neprāts. Sajūgu ieteiktu ņemt jaunu ar visu kurvi un pārbalansēt kopā ar sparratu, ja sajūgs ar kurvi un spararats ir no vienas mašīnas un "metkās", tad var nebalansēt. Kardāns arī būs pa īsu, ņem visā garumā no donora, vēl vajadzēs pedāļu bloku, un kulisi protams. Vēl var "nekacēt" ass gals līdz gultnim kas ir kloķenē, tad jānovirpo starplika, ja nav iespēju var vnk. ielikt 2 gultņus. Šķiet ka tas arī viss

p.s. un 90% ka spidometrs melos, bet to var novērst.

Ņem kārbu, kam nāca parastais sajūgs (ar garo asi, varu iedot kodus) likt 2 masu ir maigi sakot neprāts. Sajūgu ieteiktu ņemt jaunu ar visu kurvi un pārbalansēt kopā ar sparratu, ja sajūgs ar kurvi un spararats ir no vienas mašīnas un "metkās", tad var nebalansēt.

Kura vieta veic balansēšanu?

Kloķvārpstu arī balansēsi?