Sveiki!

Man ir 1994.g. E200 ar 2.0 m111 dzinēju, ar 5-pakāpju manuālo kārbu.
Jautājums speciem - vai varu uzlikt 6-pakāpju manuālu?

Nevar un kāda jēga, ja jau esošajā kombinācijā patēriņš pa šoseju ir 5,5-6 litri / 100 km?

OK, labi, pierunājāt, visu var, bet tad lai salāgotu motoru ar kārbu un tad reduktoru droši vien izmaksas līdzināsies visa auto vērtībai. Jo 111 motoram nekad nav bijusi 6-pakāpju kārba. OK, labi, dažiem universāļiem esot 2000. gadā paguvuši uzlikt, bet tāda vēl jāatrod un tie tomēr bija motori ar kompresoriem, tātad manis minētais paliek spēkā, jo kompresoa motors nav gluži tas pats, kas atmosfēriskais. Un tad kāpēc ne uzreiz 7-pakāpju? Senāk kaut kur internetā atradu, kur W107 piedāvāja 7-pakāpju kārbas, sākumā bija mēģinājis taisīt biznesu tādas kārbas piedāvājot, bet tad atmetis ar roku un tirgoja instrukcijas kā pašam ko tādu uzbūvēt. Pēc tā secinu, ka principā var visu, tikai izdevumi neadekvāti.

Esmu pārsteigts, ka man pilsētā patēriņš ir 14-15L/100

Pirku, cerot ka šāds modelis tērēs līdz 10L/100

6-pakāpju kārba prasās šai mašīnai, jo smagi ir to iekustināt no vietas, gaitā dinamika ir pieņemama.

Vai ir kādi ieteikumi kā šo modeli visefektīvāk "iedzīvināt"?

1) No vietas iekustina pirmie ātrumi, 6-tais tikai šosejai, piedevām, mazam motoram tā var izrādīties pārāk liela slodze.
2) Pilsētas patēriņam būtu jābūt 11-12 litriem (pēc atmiņas par tādu kupeju), tā ka vaina ir kaut kur citur, ne kārbā. Lai gan principā tik uzskatīts, ka nav pakaļas piedziņas auto, kam patēriņš pilsētā būtu zem 10 litriem, vismaz ne benzīna versijas. Tā ir tikai fizika.
3) Vari iedzīvināt piemeklējot citu reduktoru, tikai dabūsi dinamiku pilsētā, bet pa šoseju vairs nebūs nekādas ekonomijas.
4) Patēriņu pilsētā vari mēģināt samazināt meklējot vainu. Iespējams, kaut kas ar motora vadību un elektroniku — lambda zonde nestrādā, varbūt ir apgizienu svārstīšanās ar attiecīgo gaisa masas mērītāja defektu, bojātiem vadiem vai kaut ko tādā stilā. Konkrētais motors ir ārkārtīgi jūtīgs uz problēmām elektronikā, kas nav uztaisīta pārāk stabila, bet kaut kā bija jāpanāk labāka dinamika un mazāks patēriņš kā 80-tos gados.

Principā ja tas motors ir labā stāvoklī, tad ideāls auto, kam pa šoseju degvielas patēriņš līdzinās dīzeļa patēriņam, bet nav visu dīzeļa mīnusu. Tiesa, tas auto ir domāts taupīšanai, ne dinamikai. Ideāls taupīšanai tiem, kam negribas baukt ar dīzeli.

Kada tur taupisana ar 10litriem?

Pirms sāc šādus eksperimentus, saved kārtībā motoru, 15 L ir par traku. Man uz 2.2L bija max 12L, bet es arī mīlu pabraukt dinamiski, cik nu ar MB un 2.2L dinamisks vispār var būt....

Kādu Mercedes dakteri ieteiksiet?

Pie krustojumiem brīžiem apgriezieni nokrītas līdz ~2000, tad tikai pēc brīža lēnām nokrīt līdz normāliem tukšgaitas apgriezieniem.

Kārbas apvidū ir tāda dīvaina skaņa kā bojātam gultnim. Tā parādās pie kustības. Kad bija lielie mīnusi, sākot kustību, skaņa bija pastiprināta, pēc kāda laika samazinājās.

Ir idejas?

Traktors nav īpaši ekonomiskāks. Un ir stulbi pirkt dīzeli, lai ar to nebrauktu t.i. lietotu tikai pilsētā.

2,0 benzīnam, salīdzinot ar 2,0 dizeli būs:
1) + 40 km/h max ātruma,
2) + 7 sekundes ieskrējienā līdz 100 km/h
3) Nieka - 2 līdz 3 l/100 km pilsētas patēriņa, šosejai reāli tie vienādi.