Par to kopumā piekritīšu. Teorētiski precīzāka, teorētiski ātrāk var ātrumus slēgāt. Teorētiski tur lielāku slodzi, bet tāpat izrādās, ka ne pietiekamu. To bieži mēģina likt komplektā ar 104 motoru AMG izpildījumā, bet, pēc atsauksmēm internetā, tāda kombinācija tomēr nozīmējot regulāras kārbas apkopes un remontus, ka tomēr īsti neturot. Paši AMG tajās specifiskajās reizēs, kad bijusi vajadzība pēc mehānikas, pasūtījuši speciālas Getrag kārbas, nevis krāmējušies ar MB oriģinālajām. 80-tos esot bijuši tādi pasūtījumi 5,0l versijām, varbūt vēl kas, ko uzreiz neatceros, varētu būt kaut kur sportā priekš Safety car un tādiem ne īsti ielai, ne trases slodzēm.

kadu elu vislabak liet utomatiskaja karba 722,6 .1998 gada

Te loti labi aprakstits par to karbu
http://www.benzworld.org/forums/w210-e- ... n-faq.html
Es personigi leju castrol transmax 3 multivihecle

tas ir kā? cilvēki ravē arā 5ātrumu man. un liek iekšā 4ieci? Tam ir kādas tehniskas nepilnības? Ja ir darbojošs 5ātrumu komplekts, tad ir pamats šaubām, ka kaut kas tur beigsies?

Tāpēc, ka daudziem W123 nāca tieši 4pakāpju mehānikas. Ja laika gaitā kāds bija uztaisījis konstruktoru uz piecinieci vai arī, ja kārba vienkārši nojūk, tad meklē tieši četrinieci nevis pārtaisa uz piecinieci.
Daudzos forumos par to ir runāts. No izturības viedokļa četriniece ir izturīgāka. No braukšans viedokļa, lai cik dīvaini tas neliktos, tad četriniecei ir laidenāka braukšana un pārnesumi labāk salāgoti pilsētas/ārpuspilsētas braukšanai. Ar piecinieci mehāniku inženieri kaut ko ne līdz galam dadomāja par pārnesumu attiecībām. Cilvēki runā, ka pieciniecei uzliekot īsāku reduktoru kā oriģināli paredzēts, brauksāna paliek daudz laidenāka. Bet tad nāk klāt spidometru melošana, konstruktors u.c. bonusi.

Benzman jau visu pateica — abas kārbas ir labas, bet mainīšana no vienas uz otru nav tā vērta. Tāpēc MB varētu būt pēdējie autoražotāji, kas saglabāja piedāvājumā 4-pakāpju mehāniku stipri jau iekšā 80-tajos. Pārāk laba tā bija, pārāk labi izdevies to saregulēt, salāgot ar visu pārējo. 5-pakāpju kārbu pircēji nemaz tā nekāroja, jo nekā īpaši labāka tur nebija, citādi elementārs tehnikas progress jau agrāk būtu izspiedis veco no piedāvājuma.