ja noprogramme tad nevajadzes tur neko ravet nost

Es jau biju tā ar domājis pārprogrammēt vadības bloku,galvenais,vai pēc tam nebūtu problēmas

100 % viņu nevar noprogrammet un daļēji jau darbosies tas EGR

Labdien. Kur var dabūt vakuma modulatoru priekš 722.4? (Man 722.403; 91.gada) Manejais beigts, dzen eļļu.

Pamparam, paceļam ierakstu, lai neveidotu jaunu.
Ir šādi:
Auto - 1991.g. 3.0 turbodīzelis (OM603.960), automāts 722.xxx.
Kārba gandrīz "ideāli" pārslēdz 1/2 un 3/4, taču 2/3 ir tāds kā ne ta sitiens, ne ta grūdiens un atstarpe starp 2 un 3 ir diezgan gara, turpretī 3/4 ļoti īsa (pēc sajūtām, protams).
Ja paātrinājums ir vienmērīgi lēns, tad 2/3 ir grūdienveidīgais.
Ja dod vidēju bērienu, 2/3 pārslēdzas nedaudz līganāk, bet ir jāstrādā ar pedāli, lai noķertu patīkamu pārslēgšanos.
Ja ber virsū ar ķieģeli uz pedāļa (ar nospiestu kickdown vai bez - nez, atšķirību kkā nejūt), tad 2/3 uz ~1 sec izslīd un tad iemetas. Citādi neizslīd.
Tas viss neatkarīgi no darba temperatūras.
Eļļa un filtrs manā laikā (~3000 km) mainīti nav. Eļļa ostīta nav. Līmenis ir normas robežās.
Kickdown nav pārbaudīts.
Kārbas trose regulēta nav.
Throttle trosi mainīju pats; veselā saprāta robežās noregulēta un mehānisms ieeļļots.
Kā arī - kad liek iekš D, autiņš nogrūstās. Arī vibrē vairāk kā iekš N. vispār baigi dreb viss, kad auto stāv uz Idle.
Tā, lūk.

Receptes?

Paldies.
R

Nomainīt eļļu automātam tas būtu loģiskākais risinājums, ja nav zināma auto vēsture. Jārēķinās gan ar to, ka gadījumā, ja vecajā eļļā būs daudz diluma materiālu, tad eļļas nomaiņa nepalīdzēs, bet varbūt pat vēl ātrāk novedīs līdz automāta kapitālajam remontam.

Tev tur daudz problēmu. Sāksim ar to, ka kārbas eļļas stāvokli lai novērtē profesionāļi un tie arī pateiks, kad tā ir jāmaina. Jo pēc oficiālās instrukcijas, pirmās maiņas intervāls var svārstīties pa 50000 km un to ir jānovērtē profesionāļu servisā. Varbūt kādiem citiem auto var riskēt un nemainīt eļļu, bet MB kārbām ir eļļas filtrs un, ja tas aiziet ciet, tad vienalga eļļa ir veca vai jauna, kārbu var nokaut ~70 kilometros, kad tā pārstāj eļļoties. Tāpēc vienalga kāds nolietojums MB kārbām, tām eļļa obligāti jāmaina, ja negrib pēkšņi palikt uz ceļa.

Pēc apraksta izklausās, ka kārba ir padilusi un ir gaidāms remonts. Vai tas vajadzīgs uzreiz, vai ar vēl nobraukt 50000 km — to lai pasaka normālā kārbu servisā, kas, piemēram, mainīs eļļu. Biķernieku ielā uzreiz procesā brīdina par visu, kas nav OK, kas ir, rāda bojājumus, ja tādi ir.

Ieliekot D auto ir viegli jāpiesēžas zemāk un jānoraustās, tas normāli.

Drebēšana brīvgaitā — pārbaudi motora un kārbas spilvenus. Ja stipri dreb, tad varbūt spilveni vispār sadalījušies reizinātājos.

Nekam citam nevajadzētu būt, tās troses un kickdown diez vai tagad vērts skatīties.

Ok, skaidrs, paldies. Eļļa un tad jau redzēs.

R

Eļļa varbūt ir OK, sāc ar spilveniem, ar vibrēšanu!

Benzman jau skatījās pirms mēneša, spilveni esot ok, vismaz pēc skata. Arī kārbas spilvens, taču to vajadzētu nomainīt. Viss gan jau ir vecs un sacietējis.
Sprauslas gan būtu jāmaina.

R