MBClub-LV

Labriit tauta.kads gadijumaa nau negad veicis zinatniski peetniecisko darbu par reduktoriem 124 tajam.?kaut kadas auzaas esmu iebraucis... Konkreeti interesee. Asd reduktoru variaacijas un kaa tos ciparus saprast2.95 ucc ? Motoru parliku veiksmigi...tagad sabuuveeshu bremzes.un peec tam kjershos klaat mehaaniskai kaarbai un reduktoram ...doma ir uzbuuveet taa lai vareetu kapaat garos gabalus..lai nau 110 un tris stukas abarotu.mosh kads kko taadu jau ieprieksh ir veidojis?jau ieprieksh paldies.

http://www.blocklayer.com/rpm-gear.aspx te var ērti sakalkulēt kādu reduktoru/kārbu liekot kāds gala ātrums pie noteiktiem rpm būs. par asd būs te http://www.w124performance.com/docs/mb/W124/ASD_Differential_Retrofit.pdf

Masp paldies tev.a to pilns internets ar viskautko bet taisnibu gruuti dabuut.cepuri nost tavaa priekshaa.

Vispār jau MB speciāli paredzējuši tos 3000 rpm, nevis mazāk. Apzināti tā salāgots ekonomiskais režīms. Neko baigi ietaupīt nesanāks, bet lai veicas.

Nu te divi varianti vai nu visu sabojaashu vai nu buus labaak nekaa ir.

Un vispar tas vaacietis kursh jaunu manu mersi suutijis bij fetisists.2.0 dizelis universals ar piecibieci mehaniku un asd reduktoru.zilu auduma salonu un kravas stiprinajuma cilpam kabinee.taksto paigaidam man vinju tikai uzlabot sanaacis.pagash nedel beidzot parliku 3.0 dizeliti tagad vismaz pec cetru gadu mociibam abdzit varu.un piekabi normali pavilkt.

Es gribetu kaadreiz izbraukt ar 2.0dizeli automaatu. Nabaga124 jau ir tadaa vecumaa ka vairak nevar nopirkt tadu kaa gribaas a jaanem tadu kads ir ka tik bundza dziiva un tad jaakomplektee pasam.ne deel ekonomijas reduktoru gribu mainit.bet lai atrak vizinaties vareetu.a to psihologjiski jociiki liekas 100 un triis stukas abarotu a kas buus taalaak?pagaidam vismaz1000 km safe modaa janobraukaa jo man visas bliives samainiitas.lai piestriikjeejaas kas striikjeejaas

TrisstaruEDZA rakstīja:Un vispar tas vaacietis kursh jaunu manu mersi suutijis bij fetisists.2.0 dizelis universals ar piecibieci mehaniku un asd reduktoru.zilu auduma salonu un kravas stiprinajuma cilpam kabinee.taksto paigaidam man vinju tikai uzlabot sanaacis.pagash nedel beidzot parliku 3.0 dizeliti tagad vismaz pec cetru gadu mociibam abdzit varu.un piekabi normali pavilkt.

Es vēl neesmu redzējis universālu bez kravas stiprinājuma cilpām, tas ir pamataprīkojums. Un tas 2,0 dīzelis laikam bija pilnīgi nokauts, jo kravu vilkšanai derēja ļoti labi. Dinamika nekāda, bet braukšana pa brīvu un kravas problēmas nedrīkstēja sagādāt. Ar tādu visi 160 km/h sasniegti pa bāņiem. Tagad tad Tev atliek uzlikt priekš 3,0 pareizu reduktoru! Ceru, ka kārbu nomainīji, jo 2,0 domātā ar 3,0 motoru var ilgi neizdzīvot.

Atvaino tad cilpas man laikam iepriekshejajam bij nonemtas.es jau nestridos par 160 jautajums tikai pec cik ilga laika nu nau tas divnieks nojaats vienk isti neder vinsh 124 veel 201 i to...kaarba pieciniece cho divniekam cho trijniekam atskjiras tikai ar to dzelzi uz kura stiprinaas izspiedeej gultnis.vot kaa mehaniskaas piecinieces atskiraas kuraam vienai atpakalgaita ir uz vaditaja pusi un uz leju a otrai uz pasaziera pusi un uz leju to gan nemaaceeshu pateikt.

Nepareizi, kārbas atšķiras pēc to iekšām - citi pārnesumi. Nav lielas jēgas likt citu reduktoru, ja kārba nav īstā. Tas pats kas divritenim pārnesumi gan uz riteņa, gan pedāļiem. Reduktors būtu uz riteņa, bet kārba - uz pedāļiem.