C124 92.g m103 Tātad restaurēju aizmugurējos suportus, nevaru atgaisot sistēmu pumpējot ar pedāli pec tam nospiežot un atgaisojot (tikai gaiss naak un viss), tika pumpeets visu dienu . Kā pareizi atgaisot suportus ar ABS?
Pēc skaņas galvenais cilindrs žļurgā šķidrumu uz vietas pie vakumņika un tālāk neiet. Pat mēģināju pacelt spiedienu bremžu sistēmā caur bremžu šķidruma korķi. Pirms suportu restaurācijas viss strādāja.

Ar aizmugurējām bremzēm ir tādi joki. Godīgi sakot nezinu kā ir pēc oriģināla, varbūt ABS bloks ir jānoliek "servisa" režīmā vai kāut kā tā. Pats vairākas reizes esmu atgaisojis, viss izdevies, galvenais nevajag neko darīt caur spēku.
Vispirms, bačokam ar bremžu šķidrumu jābūt visu laiku pilnam! Tas ir svarīgi. Ir tā, ka vari gaisot bremzes, škidrums nezūd, tad pēkšņi vienā brīdī līmenis ievērojami nokrītas. ABS bloks uztur sevī kaut kādu šķidruma daudzumu, iespējams, ka noslāpētam motoram ir ciet kaut kāds vārsts ABS blokā, kurš nelaiž šķidrumu no galvenā cilindra. Uzliec auto uz klučiem. Iedarbini motoru, ieliec pārnesumā uzgāzē, tad nospied pāris reizes bremzes, ABS bloks atkal uzņems šķidrumu no bačoka. Iespējams, ka šādi pamainot režīmu (noliekot ABS bloku citā pozīcijā) atgaisošana aizies kā nākas.

Jau tika piedarbināts un pedālis paspaidīts, bet robā nebiju licis. Šķidruma līmenis bija viducī starp max un min, nekritās ne pa milimetru, arī galveno cilindru atgaisoju (atgriežot sāna tubiņu, bet pa augšējo trubeli nāk tikai gaiss spaidot pedāli. Pamēģināšu visu velreiz ar līmeni max.

Ja līmenis bija viducī, tad nekas arī nesanāks!

Bremžu šķidruma tvertne ir dalītā - uz priekšējo un aizmugurējo bremžu kontūru. Tas ir, ja kādā no kontūriem (kopā 2 kontūri) būs noplūde, tad no bremžu šķidruma rezervuāra iztecēs šķidrums tikai uz bojāto kontūru, otrajā kontūrā bremžu šķidruma līmenis paliks. Šī tvertne kaut kur pa vidu arī dalās, līdz ar to atgaisojot bremzes šķidruma tverne vienmēr jātur pilna!
Kad tvertne ir pusē apskaties iekšā, tur pa vidu ir siena, kas nodala rezervuārus.

Škidrums jālēj līdz pašam malām, tas ir pārbaudīts.

Jālēj ir lūdz lūpai, jo tvertne sadalās pašā augšā un tikai sturītī ir mazs kanāliņš, kur pārlist uz aizmugurējo daļu. + ja mašina ir ar paceltu pakaļgalu, tad vispār pakalejo bremzu bačoks būs turkš, bet priekšā bus līdz malām.

Pārbaudits uz sevis, kad visu dienu kačā, paņem vēl vakumpumpi un vel pusdienu noņemies un tad secini, ka auto slīpumā + nav līdz galam bačuks= otra puse bačokam tukša

Redz visi tik to vien dara, ka min un kaut ko runā.

Lieta tāda, pielej bačoku pilnu, un atgriez tālāko nipeli aizmugurē, tb labo. Tad gaidi, kad no turienes līs šķidrums. Sākumā garantēju, nekas netecēs. Kad tek, tad griez nipeli ciet.
Tad ej uz kreiso pusi, tur dari to pašu procedūru.

Šo triku sauc par pašteci es savai kupejai savulaik no***sos, līdz viens prātvēders ieteica šo metodi.

Pēc tam priekšpusē var atgaisot ar pedāļa spaidīšanu.

Kāpēc aizmugurē var atgaisot ar pašteci, es nemāku izskaidrot, bet zinu, ka tas darbojas un tas ir ne tikai W124 vai C124, tā pat ir 1983 gada G-Wagenam

Paštecei lielākā problēma ir tā, ka šķidrums var vienkārši kaut kur apstāties un viss, piemēram, ja sazieķē suportus un pievienojamās caurules ar dažādiem smēriem.
Citādi jā, W124 var mēģināt to visu darīt ar pašteci, ja ir pacietība gaidīt.

Paldies!, bij taisnība par šķidruma līmeni. Problēmu atrisināju momentāli pielejot pilnu tvertni līdz lūpai un paspaidot pedāli (~3min). Bet nu vienu dienu savas dzīves un nervu šūnas ar tika pazaudētas pamatīgā apjomā Paldies vēlreiz.

Galvenais, ka cilvēks problēmu atrisināja.
Paštece nav tā, ka gaidi un viss notiksies. Pa vidu arī paspaida pedāli, bet tas jādara tikai pēc tam, ka parādījies šķidrums pašteces laikā.
Tā kaut, kā...