varbūt kādam ir logu pacēlājs no šofera durvīm priekš "C"124

Tie lietoti ir tik bēdīgā stāvoklī, ka nemaz neiesaku, metāls no rūpnīcas jau ļoti slikts. 2x ņēmos ar tādiem, metināja lūzušos zobus, beigās tāpat vajadzēja uzlikt jaunu. Jauns oriģinālais ar visu uzstādīšanu un 21% PVN savulaik izmaksāja apaļus 100 LVL.

var ņemt ar lietotu, tik jānokontrolē, vai zobiņi veseli. Mainīsi pats ?

Jauns jau ir labs,tikai cena vinam tagat autospare.lv rada 176,30 eur.Kurs tadu pirks???

Ir bijusi krāmēšanās ar kupeju logu pacēlājiem un sākumā arī izvēlējos lietotus. Pārāk viegli pārmaksāt, jo tos ari neviens šrotos nedāvina, maiņa arī prasa piepūli vai kādas izmaksas, pēc tam vēl visa stikla pieregulēšana — principā labāk uzreiz doties pie kāda, kas to prot ātri un kvalitatīvi izdarīt. Un tad izdevīgāk izrādās nopirkt jaunu, kā vairākkārt braukāt ar lietotiem pie tā meistara. Padomājiet, ka tā ir tipiska C124 problēma, citiem MB modeļiem šādas problēmas nav, bleķi netur slodzi, un tiem logu pacēlājiem ir vismaz 20 gadi — nekas labs tur vairs nevar būt palicis!

man jau vienreiz bija problēma ar viņiem iemetināju zobus vidus daļā, pačēlājs nostrādāja 1 gadu bez problēmām. nesen pacēlājam nojuka augšējās pozīcijas zobi, iemetināju visus jaunus zobus, pacēlājs nostrādāja 1 nedēļu, cik saprotu tad man motoriņa zobi ir beigti, kas jau jāj kopā pacēlāja zobratu.


p.s. pirmo reizi kad liku logu pacēlāju pisos ļoti ilgi kamēr atregulēju logu, otreiz kad liku to pats tas sanāca 10 minūtēs

Motoriņa zobiem visam jābūt OK, tie ir uztaisīti labi. Vienkārši esi saskāries ar tipisko problēmu par pacēlāja metālu — noguris. Nomainot mehānismu pret jaunu, vecais motoriņš strādās vēl gadiem un nekas nelūzīs, personīgā pieredze.

Tā ir, ka kupejas logu un durvju pieregulēšanai vajag iemaņas. Dažreiz var ilgi čakarēties, kamēr panākt, lai tiešām ne tikai vējš nesvilpo, bet arī automazgātuvē ar spiedienu nekur garām nespiež.

Pareizi Miziks saka, ka ir vainīgs nevis motors, bet gan pacēlāja mehānisms. Tipiskākā problēma ir tanī, ka izlūst apmēram trīs zobi tai mehānisma pozīcijā, kurā tas atbilst apmēram augstākajai loga pacēluma pozīcijai, respektīvi tur, kur metālam vislielākā slodze. Otra tispiskā problēma ir tad, kad zobi neizlūst, bet nodilst. To var saprast tad, kad tie ir kļūst asi.

Lai nepriktu jaunu mehānismu 30. min. pastrādāju un no diiviem bojātiem (labais un kreisais), kur abiem izlūzuši zobi iepriekš pieminētajā pozīcijā, uztaisīju vienu labi (šofera puses) darbojošos. Abus mehānismus šrotā dabūju par velti!!!
Ideja bija tanī, kad izjaucot abus mehānismus es labās puses puszobratu uzliku kreisajai pusei. Izkritušos zobus iemetināju. Iznākums ir pozitīvs, jo, uztaisot šādu rokādi vairāk noslogotie zobi nokļūst nenoslogotā pozīcijā un iepriekš nenoslogotie (neizdilušie un neizkritušie) zobi noklūst noslogotā pozcijā, kur tie labi pilda savu uzdevumu.

Piebilde. Mehānisma izjaukšanai vajag fleksi, jo jāizjauc presējums un metināmo aprātu, jo vēlāk jāpiemetina jaunais puszobrats.

160 Eiro par štrunta mehānismu maksāt neredzu jēgu. Nekas, izņemot rūdītos zobus tur nav.

Tā ir gan, ka tipiski izbeidzas pats loga pacelšanas mehānisma puszobrats un tieši pēdējie pāris zobi loga max.pacelsānas pozīcijā.
Ja remontē veco mehānismu, tad izdilušo/izdrupušo zobu vietā var iemetināt sektoru ar nebojātiem zobiem, to izgriežot no kāda cita pacēlāja.
Lai remonts būtu lietderīgs un remontētais mehānisms strādātu ilgi, ir jāskatās divas lietas - 1) paša motoriņa zobrats, jo galu galā abi šie zobrati strādā pārī un elektromotora zobrats noskrien daudz lielākus attālumus. Motoriņa zobrats gan ir daudz labāka, rūdīta materiāla tērauds; 2) liekot atpakaļ motoriņu jāsalāgo abu zobratu pozīcijas tā lai motoriņa zobrats neiet pa puszobrata zobu galiem un lai arī nav pārāk dziļi piespiests pie puszobrata un neķīlē.

Ja motors griež - saremontēt nekādu problēmu..