Lieta tāda. W124 1991g. 2.6 m103. Nomainiju automātisko kārbu uz parasto.
Cik saprotu vajadzētu mainīt arī dzinēja vadības bloku??

Ja tā tad kādiem cipariem uz šī bloka vajadzētu būt? Varbūt kāds var padalīties ar saviem?

Interneta plašumos nevaru atrast pārliecinošu info, par to kādu vajag ,un negribētos pirkt visus pēc kārtas, tādēļ jautāju šeit.

P.s. domāju to bloku kas stāv aiz akb. Blakus abs blokam

Bez vadības bloka maiņas nekas prātīgs nesanāks. Tikai tādas lietas parasti pērk kopā ar, piemēram, kārbu, lai visa elektronika ir no viena auto. Ir diezgan pieredzēta mocīšanās, lai dabūtu pie dzīvības frankenšteinu ar pa kaktiem salasītiem vadības blokiem. Cipari uz bloka diez vai daudz palīdzēs, bet vari mēģināt, tikai tos uzzināsi ja zināsi VIN kodu automašīnai, no kā nāk kārba. Jo vispār jau pēdējo gadu W124 nebija viens motora vadības bloks — motora vadību nodrošināja 3 bloku kombinācija (tiem jābūt no viena komplekta): motora, kārbas un ABS bloki. Sākot kombinēt jau labi jāzina, ko dara un kas jāpanāk.

Man šķiet, ka tēmas autora gadījumā tur viss ir ok! Pat tik daudz ok, ka vecais bloks var palikt savā vietā. Pabrauc, paskaties, ja nebūs ok, tad meklē citu. Citādi, to bloku ir ļoti daudz, numuri krietni atšķiras. Prakse tāda, ka brauc uz servisu un testē visus pēc kārtas, kas atbilst Tavā gadījumā 6-cilindru motoram, ar dažādiem numuriem, kurš patīk, to atstāj.
No bloka ir atkarīga aukstā starta īpatnības, motora apgriezieni brīvgaitā dažādos apstākļos u.t.t.

Tas viss, ko sarakstīju attiecas tikai uz M102 un M103. M104 gadījumā sākas Mizx aprakstītās īpatnības.

Laikam tā arī darīšu. Bus jāmēģina visi pēc kārtas!

Galvenokārt par to uztraucos tādēļ ka, lai mašīnu iedrbinātu(pagrieztu starteri) man bija jāpiesprauž atpakaļ autom. kārbas stāvokļa devējs(nezinu pareizi) un jānoliek parkingā. Citādi vīņa laikam domā ka ir Draivā un neļauj iedarbināt.

Bet jautājums tāds- vai P režīmā motora iestatījumi(tas ko nu tur kompīts var paregulēt) neatšķiras no tā kādi ir D

Jo tad sanāktu ka man vislaik būtu jāpārslēdz tas devējs

Cerēju -varbūt ja ieliktu vadības bloku no manuāļa, tad auto aizmirstu par šo automāta devēju un darbotos visulaiku vienādi.

Vai varbūt kāds zin labāk kā var amputēt šo devēju kas nāca pie kārbas???

Šis devējs galvenokārt attiecas uz to, lai nevarētu startēt citos režīmos. Tas ir, startera vads izlaists caur to slēdzi. Nav ne jausmas vai viņš aiziet arī uz KE-Jetr. vadības bloku. Izseko šim vadam, ja viņš no startera iet uz kārbas skēdzi un no slēdža uz aizdedzes atslēgu un nekādu atzaru viņam nav, tad viss ok.

P un D motora darbības parametri atšķiras. Cita brīvgaita, cik atceros, P jābūt zemākam max apgriezienu ierobežotājam kā reālos apstākļos slodzē utt.

Skaidrs, paldies par info.

Pa brīvdienām meiģināšu tikt galā ar to visu.