MBClub-LV

Sveiki, varbūt kāds zina, kas tas par devēju zem nr. 3? Cik sapratu tad, 1. ir devējs no kura spidometrs ņem signālu, par dzineja temperatūru 2. vadibas bloks ņem informāciju par dzinēja temperatūru. Problēma sekojoša pielaižot nevienmērīgi strādā motors, uzgāzējot apgriezieni zemāk par 1100 nekrītās, noslāpējot un piedarbinot pa jaunu ir ap 600. Un vēl jaut. vai 1 ir saistīts ar pārējiem jo izskatas ka tas ir nobeidzies jo temperatūru visu laiku rāda 120C
Ja netikšu galā varbut kads var ieteikt cilvēku, kas labi saprot šos motorus?

Vēl doma pārbaudit vadus, vai nekur nav pāravums.

Jā, M104 motoriem ar HFM vadību vadi ir vājā vieta (izolācija izžūst). Līdz šim laikam gan maz ticams, ka ir izdzīvojuši oriģinālie vadi un tie visdrīzāk ir mainīti (iemesls meklēt problēmas tajos).

Dačiki ir neatkarīgi:
1. Panelis;
2. Radiatora ventilatori;
3. Uz vadības bloku.

Vai vienkāršu diagnostiku jau mēģināji?
http://www.benzworld.org/forums/r129-sl-class/1230037-homemade-diagnostic-code-reader-my90-95-a.html

PS.
Tie visi dzesēšanas šķidruma dačiki, kā arī daudzi citi (ieplūdes temp., lambda u.c.) ir pietiekami lēti, lai šādā vecumā tos vienkārši nomainītu bez jautājumiem un sekojošiem piedzīvojumiem. Piemēram, lambda (O2 sensors) pēc grāmatas ir jāmaina ik pēc 160000km.

krish rakstīja:Jā, M104 motoriem ar HFM vadību vadi ir vājā vieta (izolācija izžūst).

Precizēšu — visi 90-to gadu sākuma vadi, jo tika pāriets uz videi draudzīgu izolāciju, kas diemžēl ar laiku sadalās. Jau W210 šī problēma tika novērsta. Pašam 1995. gada W210, kam diemžēl nācies daudz gar vadiem grābstīties, bet pat bieži tos aiztiekot viss ir labā kārtībā. W124 tā bija problēma.

krish rakstīja:Jā, M104 motoriem ar HFM vadību vadi ir vājā vieta (izolācija izžūst). Līdz šim laikam gan maz ticams, ka ir izdzīvojuši oriģinālie vadi un tie visdrīzāk ir mainīti (iemesls meklēt problēmas tajos).

Dačiki ir neatkarīgi:
1. Panelis;
2. Radiatora ventilatori;
3. Uz vadības bloku.

Vai vienkāršu diagnostiku jau mēģināji?
http://www.benzworld.org/forums/r129-sl-class/1230037-homemade-diagnostic-code-reader-my90-95-a.html

Paldies Krish! Nē, nemēģināju, jāuztaisa testeris. Par dačiķiem arī ņemšu vērā paldies!

Testeri var savākt no pāris vada gabaliem un rezisotra, gaismas diodes. Tālāk jau pēc nolasītajām kļūdām būs skaidrāks virziens. Tāpat ieteicams izjaukt droseli un novērtēt vadu stāvokli tur, arī izolācijas problēmas.

Mizx, pats 90-to sākums vēl nebija ar bioizolāciju. Piemēram, M104.980 tādas problēmas nebija. Arī pēdējo gadu W124 izolācijas problēma jau tika izlabota un bija citi motora vadi, kurus var atpazīt pēc bļambas ar izgatavošanas datumu (tas arī attiecas uz droseļvārstu).

Sveiki, varbūt ar kādu var sarunat kam ir m104. 992 motors ar ASR, pieslegt no mana droseli, lai varētu saprast vai drosele vaina, savilku jaunus vadus, parlodēju, bet tāpat, sledzas limp mode iekša, ar diagnostiku diemžēl neko nevar pateikt. Vai arī kādam, varbūt ir drosele ko varētu notestet?