Re: Ke jetronic
17. Aprīlis 2015, 08:03
White rakstīja:Всем спасибо!
Наконец-то разобрались в чём дело, теперь машина заводится с пол-оборота!
Pastāsti, kas bija par problēmu!
Re: Ke jetronic
17. Aprīlis 2015, 16:27
Плохо заводилась машина , двигатель м104.980 (3,0-24v)
То есть первый раз заводилась, но сразу глохла. 2 раз крутил не заводилась , 3 раз заводилась , но не на всех цилиндрах и сильно переливала!
Во всём процессе поменял распределитель топлива, заказывал реставрированный из Германии, поменял форсунки на новые и так по мелочам кучу всего, но даже после всех замен машина не заводилась.
И ни кто не мог найти причину, все детали в норме и все работают.
А в итоге выяснилось что на напорном диске должен был быть люфт ( свободный ход 2-4 мм) до того как он дотронется до плунжера на дозаторе. Просто когда поставили реставрированный дозатор, его надо было колибровать с моим напорным диском.
Выставили люфт диска , путём подкрутки гайки на плунжере и машина стала заводится с полу оборота!!!
То есть первый раз заводилась, но сразу глохла. 2 раз крутил не заводилась , 3 раз заводилась , но не на всех цилиндрах и сильно переливала!
Во всём процессе поменял распределитель топлива, заказывал реставрированный из Германии, поменял форсунки на новые и так по мелочам кучу всего, но даже после всех замен машина не заводилась.
И ни кто не мог найти причину, все детали в норме и все работают.
А в итоге выяснилось что на напорном диске должен был быть люфт ( свободный ход 2-4 мм) до того как он дотронется до плунжера на дозаторе. Просто когда поставили реставрированный дозатор, его надо было колибровать с моим напорным диском.
Выставили люфт диска , путём подкрутки гайки на плунжере и машина стала заводится с полу оборота!!!
Re: Ke jetronic
20. Aprīlis 2015, 11:42
White rakstīja:Плохо заводилась машина , двигатель м104.980 (3,0-24v)
То есть первый раз заводилась, но сразу глохла. 2 раз крутил не заводилась , 3 раз заводилась , но не на всех цилиндрах и сильно переливала!
Во всём процессе поменял распределитель топлива, заказывал реставрированный из Германии, поменял форсунки на новые и так по мелочам кучу всего, но даже после всех замен машина не заводилась.
И ни кто не мог найти причину, все детали в норме и все работают.
А в итоге выяснилось что на напорном диске должен был быть люфт ( свободный ход 2-4 мм) до того как он дотронется до плунжера на дозаторе. Просто когда поставили реставрированный дозатор, его надо было колибровать с моим напорным диском.
Выставили люфт диска , путём подкрутки гайки на плунжере и машина стала заводится с полу оборота!!!
nu tak, tas ir pirmais, ko dara, veicot jebkādas manipulācijas ar KE. Principā to plunžera skrūvi neaiztiek, bet ja strādā, tad arī ok!
Re: Ke jetronic
20. Aprīlis 2015, 21:24
Вот кстати плунжер с дозатора должен торчать ровно 0,6мм от гайки.
Но у меня проблема была в том что рычаг от напорного диска сразу давил на плунжер и вместо воздуха сразу шло топливо. И ни кто и ни где не могли найти причину, ну слава богу разобрались..gif ":)")
Но у меня проблема была в том что рычаг от напорного диска сразу давил на плунжер и вместо воздуха сразу шло топливо. И ни кто и ни где не могли найти причину, ну слава богу разобрались.