m103 uzsilstot slāpst nost

[cugunavecis]

Sveiki. problēma ar w124 tāda ka dzinējs (2.6 benz. m103) . Kad ir pilnībā atdzisi piedarbinās var teikt uz pus apgrieziena, bet kad dzinējs sasniedz darba temperatūru- sāk raustīties, šķaudīties līdz noslāpst pavisam un atkal piedarbināms ir tikai tad kad ir var teikt pilnībā atdzisis.
kas varētu būt par vainu?

Pašam ir aizdomas uz galvas blīvi vai plaisu galvā, jo zem eļļas korķa arī parādijusies emulsija.
bet nolēmu vel uzjautāt šeit pirms jaucu ārā

[Benzman]

Emulsija uz eļļas korķa nav nekas traks, ja nebraukā lielus gabalus.
Eļļas līmenis neceļas, dzesēšanas šķidrums nezūd? Motoreļļa uz tausta nav palikusi gaiša kā kafija ar pienu?

Jāsaprot, kā tas ir, ka slāpst nost? Varbūt liess maisījums - uzdodot gāzi slāpst nost, atlaižot vēl rūc?

[cugunavecis]

Eļļa normāla. Par limeņiem grūti pateikt. jo nekur tālu jau nevar aizbraukt. Bet itka ir ok. Mašīna tiešām tiek ikdienā loti maz braukta. Slapst nost apmēram tā-- līdz 70grādi viss ir ok gan jauda gan tukšgaita utt. ----- pie 70-80grādi(cik nu tas dačiks pareizi rāda) tukšgaita vel ir ok, bet uzdodot apgriezienus sāk burbuļot līdzīgi kā neietu kāds cilindrs, jeb pietruktu degvielas(gruti pateikt) --- virs 80grādi uzdodot apgriezienu sak burbuļot un noslāpst. Vai ari tukšgaitā stāvot vienkarši noslapst un pielaist vairs nevar lidz motors nav pilniba atdzisis (griežot pat īsti neuzsit)

[Benzman]

Nu jā, te vajadzētu pamērīt degvielas spiedienu varbūt sūknim zūd ražība. Var pamēģināt vēl paākstīties ar devēju štekeriem uz motora. Uz motora galvas jābūt apaļam šrekerim, ar 4 kontaktiem iekšā. Pamēģini to atvienot un paskatīties vai kas nemainās.

[cugunavecis]

Tikko uzsildiju velreiz. Tukšgaitā rūcot vienkārši sasniedza ap80 grādi noraustijās--noslāpa un pielaist vairs nevar, to štekeri uz galvas atrāvu, nekas nemainās. Spiedienu nav pie rokas ar ko pamērīt, bet pec skaņas suknis iet uz beigām(salonā dzird kā strādā) bet kkā negribās ticēt ka tad vins tieši pie darba temp. Tā noslāptu. Par galvas blīvi ari sak likties nepārliecinoši, lai gan pirms slāpšanas sāka lēkāt eļļas spiediens. Sitam jau ari nav tik atri vinu samainit

[Benzman]

Var jau būt visādi, bet diez vai, ka pie vainas būs galvas blīve vai kas tāds. Citādi tur būtu daudz visādu citu simptomu klāt. Eļļas spiediens bieži sāk lēkāt dēļ paša devēja pie filtra. Vajag pieslēgties ar manometru, pārbaudīt. Ja eļļas spiediens tiešām stipri krīt, tad lētāk ir atrast citu motoru.

Citādi skaties degvielas padevi. Pats pa Rīgu esi?

[cugunavecis]

Nja. Nu jameklē. No varstu vāka iznāk divas trubas viena uz gaisa filtru, bet otra uz ieplūdes kolektoru, man šī kas iet uz kolektoru ir noglušīta ciet. Nesaprotu ar kādu nolūku? Pats esmu Ogrē

[Benzman]

Tās trubas, ir kartera ventilācija, kas apvienota ar brīvgaitas regulatoru. No vārsta vāka uz gaisa filtru, tā ir kartera ventilācija, bet tā daļa, kas iet otrā virzienā, tā ir brīvgaitas sistēma un visām tām trubām jābūt hermētiskām un labā stāvoklī. Glušīt tur neko nevajag. Parasti noglušī tad, ja sāk pārāk daudz gaisa piesukt visur.

[TrisstaruEDZA]

Chugunaveci....pamegini suknja releju samainit.manejam tas atrisinaja noslapshanas un nelekshanas probleemu

[masp]

m103 labi diagnosticējas ar testeri un degvielas spiediena manometru. Uz 70 grādiem beidzas arī uzsilšanas degvielas bagātinājums, viegli notestēt, norauj aukstam rūcošam vadus no eha vārsta, ja noslāpst, tad var līdzēt šī vārsta pieregulēšana. Varianti var būt daudz, aizdedzes problēmas, aizaugusi šprice utt.