Izņemot no ātruma slāpst
04. Septembris 2018, 19:04
230CE, 1990 g., 2.3 benzīns, manuālā kārba.
Izspiežot sajūgu krīt apgriezieni un noslāpst. Atkal darbinot pielec perfekti. Slāpst pie katra luksafora. Gadās kad pēc 30 minūtēm atkal viss ok, un tad atkal sākas slāpšana.
Tā notiek ļoti neregulāri, var braukt nedēļu, viss normāli un vienu dienu sāk slāpt. Nākamajā atkal viss OK..
Kas tā varētu būt par problēmu?
Izspiežot sajūgu krīt apgriezieni un noslāpst. Atkal darbinot pielec perfekti. Slāpst pie katra luksafora. Gadās kad pēc 30 minūtēm atkal viss ok, un tad atkal sākas slāpšana.
Tā notiek ļoti neregulāri, var braukt nedēļu, viss normāli un vienu dienu sāk slāpt. Nākamajā atkal viss OK..
Kas tā varētu būt par problēmu?
Re: Izņemot no ātruma slāpst
05. Septembris 2018, 09:59
Klasiskās lietas, vai gāze ir? .gif ":)")
Lai gan gāzei tur nav nekādas daļas gar to.
Vispirms ir jāiziet cauri visai ieplūdes sistēmai - jānoņem KE-Jertoniks un jāpaskatās vai apakšējā gumija nav saplaisājusi. Tad pie vienas lietas der paskatīties vai brīvgaitas regulators neķīlē. Cilvēki iesaka tā galu iemērkt uz nakti petrolejā, lai viss atkožās, kas ir saķepis. Brīvgaitas regulators ir tāds cilindrisks bundulis, kuram pienāk divi vadi klāt un kuram cauri iet gaisa kanāls - viena puse aiziet uz KE-Jetroniku, otra uz kartera ventilācijas pusi. Tad, kad tas viss ir nočekots, jāpaskatās vai šīs gumijas gaisa trubas nav palikušas cietas kā plastmasa un vairs neblīvē. Visticamāk, ka būs cietas. Tad pērkam jaunas trubas, liekam virsū. Papildus savienojumu vietās tās savelkam vēl ar ātrajiem savilcējiem, lai viss ir droši.
Ja pēc šīm procedūrām vēl joprojām ir tā pati problēma un mēs esam pārliecināti, ka sadalītāja vāciņš, svecesvadi un sveces mums ir labas, tad aiz akumulatora atrodam KE-Jetronika vadības bloku (vislielākā kaste tur) un braucam uz šrotu, lai iedod citu 4-cilindru bloku, var ar citu kodu. Labāk, lai iedod daudz blokus ar dažādiem kodiem. Tad liekam pēc kārtas visus virsū un braukājamies. Ja uzķer kādu konkrētu, kas baigi patīk, tad ņem ciet, bet pārējos atdod. Tiem var atšķirties darbība aukstam un katrstam motoram, dažādi apgriezienu un slodzes diapazoni u.t.t.
Lai gan gāzei tur nav nekādas daļas gar to.
Vispirms ir jāiziet cauri visai ieplūdes sistēmai - jānoņem KE-Jertoniks un jāpaskatās vai apakšējā gumija nav saplaisājusi. Tad pie vienas lietas der paskatīties vai brīvgaitas regulators neķīlē. Cilvēki iesaka tā galu iemērkt uz nakti petrolejā, lai viss atkožās, kas ir saķepis. Brīvgaitas regulators ir tāds cilindrisks bundulis, kuram pienāk divi vadi klāt un kuram cauri iet gaisa kanāls - viena puse aiziet uz KE-Jetroniku, otra uz kartera ventilācijas pusi. Tad, kad tas viss ir nočekots, jāpaskatās vai šīs gumijas gaisa trubas nav palikušas cietas kā plastmasa un vairs neblīvē. Visticamāk, ka būs cietas. Tad pērkam jaunas trubas, liekam virsū. Papildus savienojumu vietās tās savelkam vēl ar ātrajiem savilcējiem, lai viss ir droši.
Ja pēc šīm procedūrām vēl joprojām ir tā pati problēma un mēs esam pārliecināti, ka sadalītāja vāciņš, svecesvadi un sveces mums ir labas, tad aiz akumulatora atrodam KE-Jetronika vadības bloku (vislielākā kaste tur) un braucam uz šrotu, lai iedod citu 4-cilindru bloku, var ar citu kodu. Labāk, lai iedod daudz blokus ar dažādiem kodiem. Tad liekam pēc kārtas visus virsū un braukājamies. Ja uzķer kādu konkrētu, kas baigi patīk, tad ņem ciet, bet pārējos atdod. Tiem var atšķirties darbība aukstam un katrstam motoram, dažādi apgriezienu un slodzes diapazoni u.t.t.
Re: Izņemot no ātruma slāpst
05. Septembris 2018, 18:55
Man ir pārāk smaga emocionāla pieķeršanās benzīna smaržai, tā kā nezinu kādam necilvēkam jābūt lai liktu gāzi pie tam uz šādas mašīnas 
Liels paldies par info! Skatīšos un labošu!
Liels paldies par info! Skatīšos un labošu!