Labdien.
Kārba vakar sāka slēgties ar nelielu grudienu, šodien braucot pazuda pavisam, it kā būtu "N". Minuti pagaidot, atkal parādās uz pāris min. un atkal pazūd. Kas tas varētu būt, kur varētu to remontēt un cik tas maksatu.
W211, E270, 2002.g.

Man kādreiz arī bija W211 (270 CDI). Situācija bija līdzīga. Bet papildus tam visam paliku uz ceļa. Ar "servisa režīmu " knapi pārvilkos mājās. Diagnostiku veica Mbesta servisā (A.Deglava ielā). Toreiz nomainīju pašu "muftu" , jo nobraukts bija apm. 130 000 km. Pie reizes kārbu arī apskatīja Artilērijas 48. Laikam SIA Raap, v.tml. Kārbai pats remonts nebija dārgs- apm. LVL 200 , bet "mufta" gan izmaksāja kaut kādus LVL 700 (laikam). Plus vēl kārbas noņemšana- uzlikšana. Bet kārbas tur Artilērijas ielā remontē labi. To ir vairāki man pazīstami atzinuši.

Uz Artilērijas ielu, RAAP gan nevajadzētu braukt. Par viņiem 80% atsauksmju ir sliktas un cenas apmēram 3x par augstu. Labāk Biķernieku 17, citi sāk iemēģināt arī Cēsu remontrūpnīcu, bet tas ja tiešām kārbai iekšas maināmas. Sāc ar vienkāršu diagnostiku pie datora, lai paskatās eļļu kvalitāti un tādas lietas. RAAP vienmēr atradīs kaut ko labojamu un tas vienmēr maksās 3 zīmju skaitli.

RG arī ar RAAP ieberzās, bet Biķernieku 17 ir

Un mb300sl taču tur vispār mēģināja apkrāpt un apzagt... Cik atceros, tāmi uzrēķināja lielāku, kā maksā jauna (!!!) kārba, atdeva izjauktu reizinātājos, bet dārgākās detaļas nejauši "aizmirsa" atdot. Esot nācies braukt skaidroties un meklēt rokā nozagtās daļas.

Tad Jums veči gan ir r to RAAP rūgta pieredze Man gan laikam tad toreiz būs paveicies. Manu bijušo W221,kuru pārdevu,džeks brauc vēl šodien. Nu jau būs sabraucis ap 260 k/km.Par kārbu pēc tā rem. nesūdzas.
Rīt no rīta braukšu auto uz Mbest servisu, tad uzjautāšu, kur viņi iesaka remontēt kārbas.

Daniel, tak jau Tavas minētās remonta izmaksas ir kaut kādas nenormālas... Biķernieku ielā rupji rēķinot tās dalāmas ar divi, par kārbas pārjaukšanu pašos pamatos tur prasīs kādus 100 Ls. Un tur laikam sūdzību vēl nav bijis, ir, kam gadījusies ilgāka pieregulēšana, nācies braukt pa vairākām reizēm, bet beigu beigās viss savests kārtībā. Un kopējās izmaksas šķiet pārsniedz Cēsu rūpnīcas remontizmaksas, kur visu kārbu sadala reizinātājos, pārjauc, vēl saliek stendos un notestē ar reālu slodzi.

Tā man toreiz 2005,gadā ar E270 CDI (W211)sanāca, ar visu jauno muftu, kārbas rem. kaut kur ap 800 - 900 LVL ( precīzu summu točno vairs neatceros). Priecīgs nebiju ,kad maksāju