MBClub-LV

Automātā ir jāmaina eļļa. Tas ir kā bauslis.
Ar to nav problēmu.
Problēma ir tur, ka RAAP noteicis intervālu 30,000km, bet Daimler-Benz noteicis 60,000km.
Kam ticēt?
No vienas puses, nekad jau nebūs par ļaunu nomainīt ātrāk, bet no otras puses - kārba jau nav motors, un tā eļļa nebojājas tik ātri. Kāpēc tad izmest naudu? Īpaši vēl ja ražotājs [kurš šajā ziņā noteikti ir autoritāte], ir noteicis savādāk.
Kāpēc RAAP nosaka 30,000km? Vai viņi lej eļļu, kas neatbilst specifikācijām un ir pagalam jau pa 30,000km? Jeb viņiem vienkārši gribās vairāk cash iekāst?

Taa kaa es braucu ar MB tad uz elaam tieshaam neekonomeju un mainu vienmeer aatraak! un kaarbaa mainu tad kad vaidziiba pieliet vai arii peec 30,000km!!

Es domāju tā, ka RAAP šo to no kārbām jēdz, bet pārējais ir milzīga reklāmas kampaņa... Pašam no interneta ir C-klases automātiskās kārbas lietošanas un apkopes instrukcija pārsimt lapu gara, citiem MB ir citas, citiem auto vēl citas... Nu nevar neviens to visu no galvas zināt, bet pa papīriem rakāties un katram klientam par prieku meklēt tieši viņa auto kārbas parametrus... elSprogo tak nu jau 4 reizes Domenikā kārbu mēģinājuši salabot, nav man ticības, ka RAAP būtu gudrāki tāpēc, ka "kas der visam, neder nekam", tipisku apkopi šie noteikti veiks ļoti labi, bet kādas nianses diez vai. Un par eļļu seko pats -- tur jau tie 2 varianti: pilnā maiņa ar lielāku maiņas intervālu un daļējā, tā kā par to pašam jāpiedomā.

Если АКПП после ремонта, то рекомендуется заменить масло через 30 тыщ км (по аналогии - после капремонта двигателя так же рекомендуется замена масла через 5 тыщ км, а не через 10). А так через 60 тыщ. В любом случае, раз в год поменять масло в коробке не повредит:) З.Ы. С этим сервисом работаем давно. Пока особых претензий нет.

Pret RAAP man pretenziju nav - kārbai uztaisīja kapitālo remontu.
Bija "obschij iznos" un samainīja visu remonta komplektu, kā arī diskus notīrīja. Pirms tam jau strādāja ok, bet pēc tam kļuva vēl labāk. Tā kā ne par to ir runa. Jāpielej arī nekas nav.
GenSek, nu nezināju par to remontu un eļļas maiņu.
Nezināju arī par motoru :cry: jo arī tam man esot kapitālais taisīts.
Starp citu, kādu eļļu motoram var dabūt pie GenSek servisā? un pa cik?

Ir viens apstāklis, kāpēc pats esmu skeptisks uz pārpūlēšanos ar automātisko kārbu aprūpi -- braukājas viena kārba, kurai pirms 8 gadiem pasludināts nāves spriedums... Nu, slēdzas ar rāvieniem, bet ja to piecieš, tad nekādu problēmu, pa 8 gadiem nav kļuvis ne labāk, ne arī sliktāk, tāpēc šī lieta mani īpaši nesatrauc, bet varbūt vajadzētu...

Mizx, 8 gadus atpakaļ varbūt tie skatītāji un sprieduma teicēji īsti nezināja, ko pasākt ar automātu 8)
.
Mums bija 1993. gadā vecs W123 automāts, kuram kārbai nokārās Reverse. [sanāca diezgan smieklīgi, jo auto uz priekšu gāja, bet atpakaļ ne]. Domeniks toreiz piedāvāja jaunu kārbu pa 2,500 Ls :sick:
Citu variantu, kas kaut ko saprot, nemaz nebija - visi baidījās līst iekšā.
No tā laika es tāds nervozs par automātiem... :banghead:

[user]398|Renoir|[/user]Mizx, 8 gadus atpakaļ varbūt tie skatītāji un sprieduma teicēji īsti nezināja, ko pasākt ar automātu 8)

Nu, pārslēgšanās ar rāvieniem 8 gadu garumā... viennozīmīgi skaidrs, ka kārba nav labā stāvoklī. Pirms tiem gadiem tiešām bija grūti atrast kādu, kas ar garantiju ņemtos ap to krāmēties, vienkāršāk bija piebeigt veco un uzlikt citu, ar ko arī rēķinājāmies. Un pagaidu stāvoklis -- kārbas "piebeigšana" ir ievilkusies... Droši vien, ka tur viss labojams, bet pa šiem gadiem neremontēšana jau "n" reizes atmaksājusies un pagaidām stimuls to remontēt ir niecīgs a) izmaksu dēļ; b) kalpoja tāda ilgus gadus, kāpēc lai vēl pa gadiņam tāpat neturpinātu... Bet kopumā jau ļoti subjektīva attieksme un godīgi varu teikt: nemēģiniet to atkārtot savās mājās!

Масла имеем следующие: Esso 5W40 - 4 лс/л синтетика, Mobil 1 5W40 синтетика 5,-лс/л, BP Visko 7000 0W40 для турбодизелей 7,-лс/л. Вообще по маслам рекомендуем всегда лить синтетику, если, конечно, мотор не жрет масло как бензин. Тогда можно смело межсервисный пробег увеличивать до 15 тыс км без всякого ущерба для мотора, хоть и производитель настаивает на 10 тыщ км. И для мотора это благо, особенно зимой и жарким летом. После синтетики разбираем мотор и он внутри как вымытый, чистый до безобразия, приятно посмотреть. Любите свой автомобиль - и он вам ответит взаимностью!!!:)

Paldies GenSek,
Eļļu mans tur max līmeni apmēram 7,000km pēc maiņas. Pēc tam jau sāk kristies, bet ne traģiski - nekad uz 10,000km nav jāpielej vairāk par 300-400gr. Kaut arī šat tad pabraukājos uz 160.
:headbang:
Motors pēc kapremonta-cik tad tu ieteiktu braukāt, ja es saleju sintētiku?