CE 300-24V AAK

Aktualizeejies jautajums vai kaads nav saskaaries ar 3.0-24v automatiskas karbas defektu kad nesleedzaas atpakalgaita :cry:
Interesee aptuveni uz kaadu ciparu vareetu pavilkt remonts

iemesli var buut daudz kapec nesledzas! Veca ellja,aizdirsies filtrinsh iekshaa,izdilums. Un kaa tieshi nesledzas? Esi meginaajis ielikt pozicijaa "R" un uzspiest gaazi liidz 3000apgr. tad arii ar sitienu neiesledzas,vai teikstim pakarseet kaarbu?

Es vinju veel taa daudz mociijis neesu
Tip ieliec R un nekas nenotiek......
Vienalga siltam vai aukstam.

[user]238181|MAX_BND|CE 300-24V AAK[/user]Aktualizeejies jautajums vai kaads nav saskaaries ar 3.0-24v automatiskas karbas defektu kad nesleedzaas atpakalgaita :cry:
Interesee aptuveni uz kaadu ciparu vareetu pavilkt remonts

esmu taadaa pashaa situaacijaa un cik zinu tad cipars ir ~no500-1000Ls
Siikaaku info vareeshu sniegt peec kaada meenesha jo peec 2 nedeeljaam dziishu taisiit.

A kaada tev kaarba 4-pakaapju vai 5?

Cik zinu, kādreiz tas maksāja 230Ls! Vari pameklēt forumos, par šito viens cilvēks jau stāstīja, tāda pati problēma bija!

Liekas ka bija 5 robi
Pagaidam esu tikai nedaudz pabraucis ar vinju :whistle:
Tagad braukaju ar vectra B 8D
Cik sapratu par aak tad remonts vinaam sakas no 200 ls
Man vnk ir iespeja to ce300 iegadaties bet ja tas karbas remonts pavelk uz Marcello pieminetajiem 500-1000 ls tad nu nez

Un veel jautajums kapec 3.2 ir 220 zs un 3.0-24v arii itkaa 220 zs???
PS lielum lielais paldies par atsauciibu

Pirms gadiem diviem, šāda defekta novēršana izmaksāja 300 Ls, ar visu eļļas maiņu. Bija nodiluši diski.

[user]3783|Rezo|[/user]Pirms gadiem diviem, šāda defekta novēršana izmaksāja 300 Ls, ar visu eļļas maiņu. Bija nodiluši diski.

Ganjau tagad peec tiem 2 gadiem buus piemetushi cenai klaat tos 150-200ls

Mna pazinam bija W124 3.0 D ar automatu... vinam laikam bija pazudis otrais robs un sledzas ari sudigi... servisa atjhauca un izradas ka visi diski bija jamaina... remonts kopa ar ellu un filtru izmaksaja apalus 300Ls... ja vajag, varu paintereseties kur taisija!

[user]238181|MAX_BND|[/user]
Un veel jautajums kapec 3.2 ir 220 zs un 3.0-24v arii itkaa 220 zs???
PS lielum lielais paldies par atsauciibu

Ne jau zs ir tā jauda

Griezes momentā

Ja salīdzina tehniskos datus, tad 3,0 24v motoram griezes moments ir 265 nm pie 4600 rpm. 3,2 motoram tie ir 310 nm pie 3750 rpm. Tātad- 3,2 motors būs elastīgāks. To vislabāk varēsi just pilsētas apstākļos, kad liels procents jaudas būs pieejams pie zemākiem apgriezieniem. Dinamiskie rādītāji šiem motoriem īpaši neatšķiras.
Visa atšķirība ir virzuļa diametrā un gājienā. Tipa jo lielāks gājiens, jo mazāki apgriezieni un lielāka jauda pie zemiem apgriezieniem. Tad nu var salīdzināt diametru un gājienu virzulim 3,0 24v motoram un 3,2 motoram attiecīgi: 88,5 x 80,2 ?? 89,9 x 84,0 ??
Ja jāsalīdzina vēl uzskatāmāk, tad ņem par piemēru F1 motoru un kuģa motoru. F1 motoram ir kādi 10 cilindri ar 15 000 rpm. Attiecīgi tur ir mazs virzuļa gājiens, kas nodrošina augstus apgriezienus, bet jauda ir pieejama tikai pie augstiem apgriezieniem. Kuģa motram virzuļa gājiens ir afigenna liels, bet apgriezieni labi ja 600 rpm. Un jauda ir nežēlīga.
Nu kaut kā tā. Tipa 3,0 12V un 3,2 ir pilsētas motori ,bet 3,0 24V labāk justos uz šosejām.
Vēl varu pieminēt, ka 3,0 24V motoram tahometrs ir atzīmēts līdz 8000rpm, bet 3,2 un 3,0 12V līdz 7000 rpm