pa pāris aliņiem varu izstāstīt nost ņemšanas procesu. Ir daži sīkumi, kas jāzin.

Pie mums rīgā ar ir gudri čaļi(šķiet no universitātes),kas par apm 200-300Ls var uzlikt ūdeņraža piešprici dzin;ejam-krietni ietaupas benzīns.Ja nemaldos,to ūdeņradi pūta iekšā gaisa filtrā.(man ir tel.nm.).Tiem kam daudz jābraukā,var atmaksāties.Un H2O tur aiziet pāris litri uz nez cik tur km(riktīgi daudz).Un ja nema;dos,der gan benzīnam,gan diesel.

Interesanti, vai šie OPOC tipa dzinēji kādās vieglajās automašīnās ir uzstādīti?
Kaut kas dīvains starp opozītmotoru un opozītvirzuļu agregātu. Saka, ka kaut kas līdzīgs esot jaunajā krievu tankā T82M.
Ja par T72M vēl tehniskās grāmatas kaut kur mētājas, tad par jaunākiem absolūts vakuums...

Cik zināms nav vēl uzstādīti.. Bagātākais cilvēks pasaulē Bils Geitss (Bill Gates) kopā ar Sun Microsystems līdzdibinātāju Vinodu Koslu (Vinod Khosla) ir investējuši 23,5 miljonus ASV dolāru EcoMotors International projektā, kurš paredz samazināt gan degvielas patēriņu, gan arī kaitīgo izmešu daudzumu par 50%, kā arī būtu samazināts paša dzinēja svars, mazāk detaļu un krietni lētāks.EcoMotors International projekts ar nosaukumu „Opoc engine” ir jaunas un revolucionāras dzinēju paaudzes izstrāde, kas uz laiku, kamēr tiek pilnveidoti alternatīvās enerģijas dzinēji varētu, aizvietot tradicionālos iekšdedzes dzinējus.
EcoMotors” priekšsēdētājs ir kādreizējais Volkswagen AG inženieris Peters Hofbauers un savā vīzijā viņš ir paredzējis cilindrus kopā ar virzuļiem novietot vienu pretī otram, iegūstot ļoti augstu jaudas blīvumu, saglabājot niecīgu patēriņu un kaitīgos izmešus.
“EcoMotors International” izstrādājis dīzeļa opozītmotoru, kas ir par 30 procentiem vieglāks, par ceturtdaļu mazāks un divkārt ekonomiskāks par tradicionālajiem mūsdienu dīzeļdzinējiem. “EcoMotors” izgatavotais divcilindru agregāta prototips attīsta 325 zirgspēku jaudu, bet tā maksimālais griezes moments 900 Nm tiek sasniegts jau pie 2100 apgr./min.
Jaunā divtaktu dzinēja konstrukcija ļāvusi to padarīt maksimāli kompaktu un attiekties no vārstu mehānisma un cilindru bloka galvas. Katrā no 100 mm garajiem cilindriem ir divi virzuļi, kas kustās pretējos virzienos.
Pēc abu investoru domām jaunie dzinēji varētu ne tikai efektīvi uzlabot ikdienas pārvietošanos, bet radīt apvērsumu visā plašajā dzinēju industrijā, jo Opoc dzinējus varēs aizstāt jebkurai mašinērijai, ieskaitot pat kuģus un ģeneratorus.

Izklausās jauki! Tik kāpēc tik ilgi ražo tos vecos,smagos,neekonomiskos motorus?

Šis jaunais modelis neizskatās pēc nezkādas NLO tehnoloģiskās revolūcijas,bet gan pēc uzlabota vecā modeļa.Kur tie inženieri visu laiku bija?:O

Vispār jau 2taktnieks by default ir neekonomisks..

Rekur kaut kas līdzīgs jau ir bijis izstrādāts. Jā, daudz pielietots tankos.

ielieciet uudenraza balonu bagaznieka un braucam, bet auto, kam baakaa varees liet uudeni.... tas jau ir cits staasts, ljoti efektiivas elektroliizes process

v konce 90 BA3u nehvatilo 10 limonov 4to bi zapustitj opitniij obrazec v masovojo proizvodstvo žigu na vode,4inovniki zarubili prjojekt modeviruju bez perspektivnim,4to eto za biznes esli každij holop budet iz luži zapravļatsa...