Tehniski jautājumi I

Atvelc elpu.

Kā jau teicu taisos uzlikt gāzi un vizināties ar auto kuram nav "bloķa" manuālās kārbas un visa pārējā ar ko sanāk 19.4l/100km.

Ja nevarētu pavilkt e34 braukātu ar trolejbusu..

Paskatoties apē cenas, nekas pārdabisks tur nav. Vnk. interesēja kādas slimības utt.

:miers:

Kur skatījies cenas ? Latvijā ?

Būs grūti, jo ļoti daudzi W140 ir ļoti bēdīgā tehniskā stāvoklī, nemaz nerunājot par rūsu. Rūpīgi jāmeklē un jāsaprot, ka labs,tiešām labs "Koferis" arī maksās. Bieži gadās, ka labi maksā arī konkrēti šroti, bet tas jau uz vietējo supertirgoņu sirdsapziņu

Runa taču ir par W 140 ?

Spečuki, kas šis te ir par disku modeli:

!?

Starp citu runājot par W124 iem. Cik lielākais motors viņam nāca pēc gostiem? Es lielāko zinu E500 ar 5,0l V8? Vai ir vēl lielāks?

12 February 2011 21:41:21 Papis rakstīja:
Starp citu runājot par W124 iem. Cik lielākais motors viņam nāca pēc gostiem? Es lielāko zinu E500 ar 5,0l V8? Vai ir vēl lielāks?

Pats, pats maksimums bija laikam Brabusa 7,3l V12. Tagad domāju, biju atradis kaut kādus tūnētājus, kas bija dabūjuši gatavu pat 7,4l motoru, bet vai lika W124, to no galvas neatceros. Oficiāli maksimums bija 5,0, jo kad AMG taisīja Hammerus ar 6,0l motoriem, AMG bija neatkarīga tūninga firma, kam nekādas saistības ar rūpnīcu.

10 February 2011 09:38:19 Misters X rakstīja:
Kur skatījies cenas ? Latvijā ?

Būs grūti, jo ļoti daudzi W140 ir ļoti bēdīgā tehniskā stāvoklī, nemaz nerunājot par rūsu. Rūpīgi jāmeklē un jāsaprot, ka labs,tiešām labs "Koferis" arī maksās. Bieži gadās, ka labi maksā arī konkrēti šroti, bet tas jau uz vietējo supertirgoņu sirdsapziņu

Runa taču ir par W 140 ?

Laba W140 gadījumā patiešām jārēķinās ar 6/7kE un uz augšu. Labi eksemplāri maz saglabājušies, esmu redzējis patiešām ļoti daudzus.
No visiem ir 2 izteikti favorīti: S300 un S500. Dīzeļmotors baigi izturīgs un jaudīgs, bet nu dīzelis. Lielos salos visiem dīzeļiem ir problēmas, tāpat arī apkopes/remonti motoram dārgāki.
S500 ar M119 V8 motoru ir opimālākais no benzīnniekiem. Motors nenormāli izturīgs, ilgmūžīgs un jaudīgs.
Prātīgi braucot (S500 patiešām nav domāts stītreisiem, bet gan kā luksusa klases limuzīns) patēriņš nav briesmīgs. Tagad ziemā ar 50/50% proporciju starp pilsētu/štrāsi patēriņa robežas ir no 13-15litri/100 km. Pat 16 nekad vēl nav bijis. Vasarā patēriņu mierīgi var turēt max. 12,.. litru robežās, pie tam braucot pietiekami dinamiski.
Ir vēl viena īpatnība M119 motoriem komplektā ar W140 kārbām, reduktoriem, utt. - jo lielāks ir motora noskrējiens, jo mazāks ir vidējais patēriņš...
Bet nu te jau tika minēts - W140 nav ekonomēšanai un taupīšanai. Auto uzturēšana labā stāvoklī ar oriģinālām daļām patiešām arī maksā. Šrotos arī nemaz nav tik liela izvēle un atsevišķi deficītie mezgli cenā daudz neatšķiras no jauniem oriģināliem pie MB dīlera.
Problēma tajā, ka LV apgrozītie gandrīz visi salauzti/nojāti pa dragreisiem un tīņu driftiem. Esmu redzējis vien pāris auto ar labu motoru, kas nav pārdzīts uz max. apgriezieniem un kas neēd eļļu. Praktiski visi pēc 1995/6 gada stipri rūsē. Maz ir tādu, kas nesisti, pārsvarā priekša.
Bieži reduktorā lufte (driftošanas sekas). Nojātas ātrumkastes. 90% visiem W140 (LV tirgū) nestrādājoša/defekta klimatkontrole. Priekšējās atsperes nosēdušās un vēl 100 lietas.
Mīnuss LV ir tas, ka W140 savulaik pirka cilvēki, kuriem tā mašīna no tehnikas viedokļa bija pie kājas, vajadzēja tikai auto prestižam, ar ko zīmēties un parādīt, ka esi baigi krutais. Rezultātā tika sapirkti labi auto, kuros nekas netika guldīts iekšā un kuri pa lēto tika nobraukti līdz šrota stāvoklim. Daudziem pat gadiem nav mainīta motoreļļa, pats esmu dzirdējis tādus stāstus, ka cilvēks ar S500 brauca 4(!!) gadus, eļļu (lētāko iespējamo) pieliedams tikai tad, kad panelī iedegās eļļas lampiņa. Protams, pārdeva kā "ideālā tehniskā stāvoklī"... Un tādus tagad LV pārsvarā tirgo.
Nopērkot W140 par 4/5 kE, gandrīz tikpat būs jāieliek iekšā, lai normāli varētu braukt un viss strādātu. Tā kā lētāk uzreiz nopirkt dārgāku, bet labu.
Vidēji, lai W140 uzturētu, BEZ regulārajām maināmajām/lejamajām lietām (eļļas, škidrumi, lampiņas, bremžu uzlikas, riepas, degviela etc.) gadā jārēķinās ar ieguldījumiem ap 1000-1500Ls apjomā.
W140 ir īsts limuzīns, kas patiešām sagādā daudz prieka, ja vien to uzpasē un pienācīgi apkopj ar oriģinālām daļām.

Pēdējo reizi laboja Versipellis - 14. Februāris 2011, 00:58, kopā labots 1 reizi.

Tā vien gribējās no pieredzējuša cilvēka saņemt kārtējo apstiprinošo liecību, ka lieli motori tehniskā kārtībā nemaz nav benzīna kapsētas mierīgi braucot

14 February 2011 10:42:58 Jazznfunk rakstīja:
Tā vien gribējās no pieredzējuša cilvēka saņemt kārtējo apstiprinošo liecību, ka lieli motori tehniskā kārtībā nemaz nav benzīna kapsētas mierīgi braucot

katraa zinaa no tiira gaisa vini nedarbojaas, cilindru skaits virzulja gaajiens - cm3 prasa attieciigu benziina daudzumu, visam jaabuut liidzsvaraa..

Padomju laikos automobīlistu mācību grāmatās rakstīja šādu aprēķinu: 2 litri uz cilindru kā vidējais.
Interesanti ir tas, ka izbraucot Vāciju (Rīga-Berlīne-Frankfurte a.M. - Heidelberga - Minhene) un atpakaļ vidējais patēriņš (sarēķinot pēc TomToma un MB-Spidometra vidējos kilometrus) un eksakti patērēto benzīnu (uzskaitot precīzi litrus līdz pat komatam) ir ap 9 litri uz simtu.
Un tas 5 litru M119 motoram!!!
Tas ir mazāk, nekā norādīts manuālī jaunam auto (ražotāja dati).
Iespējams tur degviela labāka, jo braucot uz Tartu un atpakaļ, patēriņš vismaz vasarā ir eksakti 10 litru robežās.
Lielākais, kas šoziem man bijis (uzpildu vidēji 70 litrus vidēji reizi nedēļā, nobraucu ap 500 km), ir 15,7 litri uz simtu.
Kad iedevu šo pašu auto dēlēnam, patēriņš bija 22,5 litri uz 100...

Pēdējo reizi laboja Versipellis - 15. Februāris 2011, 00:04, kopā labots 1 reizi.

Kad iedevu šo pašu auto dēlēnam, patēriņš bija 22,5 litri uz 100...

Un es vēl mēģinu ar saviem 2.0 pilsētā zem 10 ielīst!