Švakas skrūves. Vajag kādu rūdīto paņemt.

Visādas izmēģināju, baltas, mellas, dzeltenas
Nez, ja vēl tā tapa nepadosies, zāģēšu pušu, pate vainīga:togo:

Tā tapa velkas ārā.
Bišku dabūju nomocīties, tika likti lietā pat virsbūves ģeometrijas stenda agregāti:D
Noņemot galvu, parādījās ne pārak patīkams skats, vienam cilindram aplūzuši vārstu gali, kas sadauzījuši virzuli un klanis pārlūzis vai atdalījies no virzuļa vai kloķenes:siena:

Man jautājums.
E250 D, 95.g.
Piedarbinot aukstu dzinēju pirmajā brīdī strādā uz pavisam zemiem apgriezieniem, pēc sekundēm 5,10,20 (atkarībā no gaisa temperatūras- jo aukstāks, jo ilgāk) apgriezieni mazliet paceļas... var noprast, ka kaut kas atveras/pārslēdzas (kāds vārsts?)... strādā dzinējs skaisti. Taču vēl pēc pāris minūtēs, atkal kaut kas pārslēdzas un tad sāk sačkot pāris cilindri. Ja noslāpē un piedarbina pa jaunam, tad atkal visi strādā smuki, līdz brīdim, kad atkal kaut kas pārslēdzas. Kad dzinējs mazliet uzsilst, sačkošana izbeidzas.

Kurā virzienā taustīties? Nav jau nekāda traģēdija, tomēr gribētos, lai tā nebūtu.

Jau iepriekš paldies par atbildēm.

Izņemts ir, bija jasazāģē, kā tadag ielikt jauno, tiešām stūre jāņem nost un stūres stanis jājauc???

W208 clk200 motora spilveni, atšķirās labais no kreisā. Skatos kad detaļām vienāds kods eparts.lv

Podskazhite gde v Rige mogut KACHESTVENO ustanovitj datchiki parkovki na mashinu,
esli ne slozhno to v privat.

Paraadijaas atkal jauna probleema w201 2.0 negibiigi lec, diezgan japazaaģee tad negibiigi kapja augsha apgriezieni lidz kadiem 2k bet pec tam aiziet( sajuta ka sakuma neiet kads cilindrs) un kad motors uzsilst negrib iet vispar. vairak pagazejot ari diezgan smukas liesmas pa izsuteju ara nak un šauj nost trubu no tukšgaitas regulatora un kaktroniku. kur sakt meklet vainu? nesen nomainiju sadalitaju ar begonuku un svečvadus. Sveces nesmu mainijis, ta varetu but ta vaina ? nezinu pat ar ko sakt.

kads varbut var pateikt kur inetaa var paskatities vai nokčāt 1 paaudzes gazes iekartu manuālus?