Tehniski jautājumi I

01 February 2012 12:41:36 Andrey45 rakstīja:
01 February 2012 12:06:09 mipe rakstīja:
Cik efektīvs w201 ir salona radiators? Vai no tā var sagaidīt normālu siltumu 30 minūšu laikā?

Nevarētu teikt, ka šobrīd salonā būtu ļoti karsts.

Ir izsildīts un iztīrīts salona radiators.
Ir nomainīts:
- termostats;
- dzesēšanas šķidruma sūknis;
- dzesēšanas sķidrums.

Vai ir vēl kāda "šaurā" vieta, ko der pārbaudīt?

Температура двигателя какая?
Печка вообще не греет или слабо?
Проверь работают ли клапана управления температурой печки. Под капотом попробывать температуру шланга до клапанов и шлангов после. Если до горячий то с охлаждением двигателя всё впорядке. Если после клапанов шланги холодные то или клапана не работают или управление ими или сами не работают. На фишке управления на среднем должен быть "+" на боковых "-". Управляются минусом. Минус есть клапана закрываются. Для увренности снять штекер. Если не начали шланги греться после клапанов то клапана залипли. Ударить по ним чем нибудь тяжёлым. Если шланги не начали греться клапана или разбирать/ чистить или под замену.
Как дует из печки? Если забит радиатор печки то воздух будет дуть еле еле. Проблема печек с кондиционером.
При добавлении газа теплее воздух становиться? Если да то не работает рециркуляционный насос печки.

У меня похожая проблема, но я уже сделал практически всё вышеперечисленное -- отвозил машину на тему промывки радиатора салона, клапана печки вообще выбрал, убедился, что работает насос рециркуляции. Правда была ещё одна тема -- "кипятильник" омывающей жидкости лобового стекла был засорён, плохо пропускал охл. жидкость, поставил с донора (правда я так и не понял -- этот тот-же контур, или нет..).
Ездить можно, окна не запотевают, но хочется намного теплее

На данный момент мне кажется реальны только два варианта - радиатор настолько "зарос", что промывка просто не помогла, или же насос рециркуляции, пусть и работает, но за счёт износа не перекачивает как надо.

Pēdējo reizi laboja archielc - 01. Februāris 2012, 13:48, kopā labots 1 reizi.

01 February 2012 13:47:56 archielc rakstīja:
01 February 2012 12:41:36 Andrey45 rakstīja:
01 February 2012 12:06:09 mipe rakstīja:
Cik efektīvs w201 ir salona radiators? Vai no tā var sagaidīt normālu siltumu 30 minūšu laikā?

Nevarētu teikt, ka šobrīd salonā būtu ļoti karsts.

Ir izsildīts un iztīrīts salona radiators.
Ir nomainīts:
- termostats;
- dzesēšanas šķidruma sūknis;
- dzesēšanas sķidrums.

Vai ir vēl kāda "šaurā" vieta, ko der pārbaudīt?

Температура двигателя какая?
Печка вообще не греет или слабо?
Проверь работают ли клапана управления температурой печки. Под капотом попробывать температуру шланга до клапанов и шлангов после. Если до горячий то с охлаждением двигателя всё впорядке. Если после клапанов шланги холодные то или клапана не работают или управление ими или сами не работают. На фишке управления на среднем должен быть "+" на боковых "-". Управляются минусом. Минус есть клапана закрываются. Для увренности снять штекер. Если не начали шланги греться после клапанов то клапана залипли. Ударить по ним чем нибудь тяжёлым. Если шланги не начали греться клапана или разбирать/ чистить или под замену.
Как дует из печки? Если забит радиатор печки то воздух будет дуть еле еле. Проблема печек с кондиционером.
При добавлении газа теплее воздух становиться? Если да то не работает рециркуляционный насос печки.

У меня похожая проблема, но я уже сделал практически всё вышеперечисленное -- отвозил машину на тему промывки радиатора салона, клапана печки вообще выбрал, убедился, что работает насос рециркуляции. Правда была ещё одна тема -- "кипятильник" омывающей жидкости лобового стекла был засорён, плохо пропускал охл. жидкость, поставил с донора (правда я так и не понял -- этот тот-же контур, или нет..).
Ездить можно, окна не запотевают, но хочется намного теплее
На данный момент мне кажется реальны только два варианта - радиатор настолько "зарос", что промывка просто не помогла, или же насос рециркуляции, пусть и работает, но за счёт износа не перекачивает как надо.

Так чтобы радиатор полностью забит изнутри я не встречал. Но думаю можно проверить сняв шланг перед клапанами и шланг выхода из печки и дунуть воздухом Если будет плохо продуваться значит забит. На моем 124-м не Е-ке нет воздушных фильтров на печке. С кондиционером. Из печки на максимальной скорости еле дуло. Воздух горячий, а поток ни какой. Прогнил испаритель кондея. Всё разобрали, поменяли испаритель и заодно радиатор печки. Так испаритель, а он стоит первый, зарос так что для прохождения воздуха осталось процентов 10!
По нагревателю бачка омывателя. Мой был вообще заглушен-всё грело.
По насосу рециркуляции: если стоишь на месте и не греет, а дал газу или поехал начало греть значит насос не работает/ не качает. Если на ходу не греет насос не причем.

W140 nepūš silto gaisu uz kājām(kopsumā sildās ātri,bet uz apakšu tieši nekas neiet) un caur ventilācijas atverēm, kas domātas aizmugurē sēdošajiem pūs augstu gaisu, kas par vainu domubiedri? Arā tomēr -20.... :shura:

Pēdējo reizi laboja Edzh - 01. Februāris 2012, 23:43, kopā labots 1 reizi.

par kajām precīzi nepateikshu, bet droši vien kkas nav kartībā ar tiem vārstiem, kas atveras un aizmeras pašā pečkā. Par auksto gaisu aizmugurē - aizver tās atveres. Ja mašīnai nav tādas ocijas kā aizmugurējā klimata kontrolē, bet ir vnk tās ventilācijas atveres, not urienes tikai auksts gaiss, cik zinu, arī var pūst. Silts nav paredzēts. Ja, protams, ir aizmugurējais klimats, tad jāskatās.

Aizverot viņas vnk sāk pūst mazāk, bet tāpat diezgan stipri...

nu, tad kkas nav kārtībā tajā mehānismā. Jo, pricnipā, tai gaisa plūsmai būtu jāpazūd ..

es bagažniekā atslēgu varu iebāzt tikai līdz pusei. teorētiski tas ir sīkums, jo bagažnieku varu attaisīt ar pulti/pogu vadītāju durvīs, bet ja nu gadās kāda ķibele, piemēram, ar aķi, tad būtu slikti. servisā teica, ka AutoHofā viens meistars jaucot vaļā slēdzenes un tīrot, bet man tas nosaukums asociējas ar briesmīgiem auto tirgošanā (pats biju skatīties to w215 pa 7770Eur, kuram reālajai cenai būtu jābūt ap 4000Eur, jo viss ir slikti), tāpēc īsti negribu uzticēt viņiem savu bagažnieka atslēgu. varbūt ir kāda cita vieta, kas ko varētu izdarīt?

Šodien notika interesanta parādība.. Nobraucot kādus 10 km (līdz šim labi iesildīts), auto pats par sevi sāka `turēt gāzi`. Ieslēdzot neitrālajā, pats gāzēja līdz 3-4 tūkst. apgriezienu, tad nomet gāzi, tad atkal iegāzē utt.
Apstājos un noslāpēju, uzgaidīju dažas minūtes - nepalīdzēja. Kaut kā tiku līdz DUS, un, tiklīdz uzpildīju bāku, atkal viss kārtībā. Kā jau sapratāt - bāka bija praktiski tukša (parasti turu puspilnu, šoreiz tā gadījās). Vai tiešām tādu efektu varēja radīt praktiski tukša bāka, jebšu lielais sals kombinācijā ar kādu potenciālu bojājumu sistēmā?? W124 ar M111.960 (2.2 litru ar 16 vārstiem).

teorētiski tas ir iespējams.iestājās liesais:D

Pēdējo reizi laboja heinrx - 02. Februāris 2012, 15:26, kopā labots 1 reizi.

kads zin? w124 deres diski no w140? skruves es domaju?