Tehniski jautājumi I

Kāds ir MB tautas viedoklis par CLK 208. virsbūves auto?
Visumā esot tehniski robusts un izturīgs auto.
Vācieši ļoti slavē četrcilindru variantus.
Toties esot daudz problēmu elektrikā, manuālās kārbas praktiski nelietojamas, 1998./99. gadā arī problēmas ar ķēdes stiprību un automātiem. Tradicionāla esot bundžas rūsēšana pie bagāžnieka atslēgas u.c. Kāda Latvijā ir pieredze?

Artūram bija CLK55.
Ja pa ziemu nebrauc, tad nerūsē gandrīz nemaz.

Sveiki kungi!
Vai kads nevar uztaisit no kada servisa (velams no servisa kas spec.uz MB) remonta tami? Nevajag baigi oficialo, pietiks uz veidlapas.
Redzat, pats esmu uz laiku arpus Valsts, un auto atstaju meitenei uzrakstot uz lapas kas janomaina un uz kuru servisu jadzen. Serviss bija pazistams,cilveki ari. Vakar daama zvana un pasaka ka servisa rekins ir 260ls :X Vajadzeja nomainit tikai pr.kreiso lodbalstu, loga tir.mehanismu., un durvim stikla pac.nestradaja, nomainija vadibas bloku. Par vadibas bloku un log.tir.mehanismu jautajumu nav, samaksaja 80ls ar visu darbu, tas apmierina. Bet vinji redz ka ir sieviete (lai gan zin ka ir mana sieva) ir nomainijushi ne tikai pr.kreiso lodbalstu, bet ari labas puses lodbalstu, un pats galvenais par cenu 90ls viena puse, kopa 180ls. Isak sakot `razvelji` sievieti :x Kad biju vel LV, iebraucu viena cita servisa pa celjam un uzprasiju cik maksa lodbalsts un mainja, tad man pateica 15ls lodbalsts plus mainja ap 20ls, viena puse sanak ap 35ls.Otru pusi 100% pat nevajadzeja mainit.
Lugums atsutit remonta tames izmaksas pr.kreisais lodbalsts plus mainja. Jeb ari kads no auto rezerves dalju veikala var atsutit tikai rezerves daljas cenu?
Auto: MB S500 w210, 1999 g.
Velams uz epastu: ierakums@inbox.lv
Bushu pateicigs, paldies.

E500?
W210?
Izrādās, ka E500 E210 nemaz nav. Nezināju. Ir tikai 420 un 430 un tad AMG versijas E50 un E55.

tātad ir S500 W220.
priekšējais lodbalsts ne-oriģināls maksā no 8 līdz 30 lati. OEM ir mainīts kods - nevaru atrast cenu.
90 lati par pusi varētu būt Domeniks vai TUF cena. Laikam arī tur iekšā ir darbs.

Pēdējo reizi laboja Renoir - 20. Septembris 2011, 10:06, kopā labots 1 reizi.

20 September 2011 10:38:04 Markss rakstīja:
Sveiki kungi!
Vai kads nevar uztaisit no kada servisa (velams no servisa kas spec.uz MB) remonta tami? Nevajag baigi oficialo, pietiks uz veidlapas.
Redzat, pats esmu uz laiku arpus Valsts, un auto atstaju meitenei uzrakstot uz lapas kas janomaina un uz kuru servisu jadzen. Serviss bija pazistams,cilveki ari. Vakar daama zvana un pasaka ka servisa rekins ir 260ls :X Vajadzeja nomainit tikai pr.kreiso lodbalstu, loga tir.mehanismu., un durvim stikla pac.nestradaja, nomainija vadibas bloku. Par vadibas bloku un log.tir.mehanismu jautajumu nav, samaksaja 80ls ar visu darbu, tas apmierina. Bet vinji redz ka ir sieviete (lai gan zin ka ir mana sieva) ir nomainijushi ne tikai pr.kreiso lodbalstu, bet ari labas puses lodbalstu, un pats galvenais par cenu 90ls viena puse, kopa 180ls. Isak sakot `razvelji` sievieti :x Kad biju vel LV, iebraucu viena cita servisa pa celjam un uzprasiju cik maksa lodbalsts un mainja, tad man pateica 15ls lodbalsts plus mainja ap 20ls, viena puse sanak ap 35ls.Otru pusi 100% pat nevajadzeja mainit.
Lugums atsutit remonta tames izmaksas pr.kreisais lodbalsts plus mainja. Jeb ari kads no auto rezerves dalju veikala var atsutit tikai rezerves daljas cenu?
Auto: MB S500 w210, 1999 g.
Velams uz epastu: ierakums@inbox.lv
Bushu pateicigs, paldies.

Ja nemaldos tu esi sajaucis auto modeli, jo w210 ir E klase, bet S500 99 g. ir w220!:)

19 September 2011 22:35:26 Versipellis rakstīja:
Kāds ir MB tautas viedoklis par CLK 208. virsbūves auto?
Visumā esot tehniski robusts un izturīgs auto.
Vācieši ļoti slavē četrcilindru variantus.
Toties esot daudz problēmu elektrikā, manuālās kārbas praktiski nelietojamas, 1998./99. gadā arī problēmas ar ķēdes stiprību un automātiem. Tradicionāla esot bundžas rūsēšana pie bagāžnieka atslēgas u.c. Kāda Latvijā ir pieredze?

Tieši tas pats, kas W202. Par 4-cilindru motoriem oponēšu, normāli ir ar kompresoriem, bet var jau dabūt tos pašus ar tām pašām problēmām, kas sākās W124 un W202. Tie paši Vācieši bija konstatējuši, ka 75% ir vismaz minimālas problēmas ar motora darbības vienmērību eletronikas, visu GMM, centrālo smadzeņu un pārējo murgu dēļ, ko remontēt ir tik dārgi, ka paši vācieši braukā ar neremontētiem. Tā ka tur varētu būt runa par 6 cilindru, 4-cilinrdu ar kompresoriem vai dīzeļiem, bet ritošā daļa nebūs izturīgāka kā C-klasei, jo principā tur viss tas pats. E-klasei jau pamatīgāk veidota.

20 September 2011 11:09:29 Mizx rakstīja:
19 September 2011 22:35:26 Versipellis rakstīja:
Kāds ir MB tautas viedoklis par CLK 208. virsbūves auto?
Visumā esot tehniski robusts un izturīgs auto.
Vācieši ļoti slavē četrcilindru variantus.
Toties esot daudz problēmu elektrikā, manuālās kārbas praktiski nelietojamas, 1998./99. gadā arī problēmas ar ķēdes stiprību un automātiem. Tradicionāla esot bundžas rūsēšana pie bagāžnieka atslēgas u.c. Kāda Latvijā ir pieredze?
Tieši tas pats, kas W202. Par 4-cilindru motoriem oponēšu, normāli ir ar kompresoriem, bet var jau dabūt tos pašus ar tām pašām problēmām, kas sākās W124 un W202. Tie paši Vācieši bija konstatējuši, ka 75% ir vismaz minimālas problēmas ar motora darbības vienmērību eletronikas, visu GMM, centrālo smadzeņu un pārējo murgu dēļ, ko remontēt ir tik dārgi, ka paši vācieši braukā ar neremontētiem. Tā ka tur varētu būt runa par 6 cilindru, 4-cilinrdu ar kompresoriem vai dīzeļiem, bet ritošā daļa nebūs izturīgāka kā C-klasei, jo principā tur viss tas pats. E-klasei jau pamatīgāk veidota.

Paldies par info! Šajās dienās dažus apskatīju (4 un 6 cilindru) - nezinu, varbūt nebija tie labākie eksemplāri, bet reālu atšķirību dinamikā neredzēju, vienīgi skaņa nedaudz citādāka

Katra ziņā man ne visai iepatikās. Varbūt supermotorizētie ir citādi, bet parastie 2.3 un 3.2 ir tādi - nu nevar saprast.

Esmu pārsteigts, ka nevarēji manīt starpību starp 2.3 un 3.2...

20 September 2011 09:11:39 Renoir rakstīja:
Artūram bija CLK55.
Ja pa ziemu nebrauc, tad nerūsē gandrīz nemaz.

Taisnība. Pēc 3 gadu lietošanas pabraucu vienu ziemu un sapratu, ka labāk to ar šo auto nedarīt, vai arī jādomā kādas ļoti labas pretkorozijas aizsardzības metodes.

Pēdējo reizi laboja Artūrs - 21. Septembris 2011, 12:54, kopā labots 1 reizi.

21 September 2011 13:05:26 Renoir rakstīja:
Esmu pārsteigts, ka nevarēji manīt starpību starp 2.3 un 3.2...

Laikam nebija tie labākie eksemplāri. Es kaut kā nevarēju šo modeli saprast.