Tehniski jautājumi I
13. Septembris 2011, 22:18
Kads diametrs ir w202 prieksejo durvju tumbaam? Varat piedavat 25556573 ja kadam ir.
Tehniski jautājumi I
13. Septembris 2011, 22:25
13 September 2011 23:03:22 Ganzi rakstīja:
Manam c180 laikam ir beigts udenssuknis. Varbut kads var ieteikt kadu labak likt, jo original pa 200ls neliksu bet cik skatijos tad neoriginalajiem cenas ir no 15-70ls, varbut ir kadas konkretas firmas kurs strada un nenobirst uzreiz. Vai labak tad ielikt lietotu original?
Man kādreiz bija C180 W202. Pilnīgi noteikti - var likt bez problēmām pašu lētāko, nekalpo sliktāk kā oriģinālais (šim motoram tā ir tipiskā vājā vieta, citādi motors praktiski nenokaujams).
Ar vislētāko tirgū pieejamo NoName sūkni pa LV nobraucu 120 tk., tad auto pārdevu.
Oriģinālais ir neatbilstoši/nesaprotami dārgs ar tādu pašu nobiršanas risku, kā neoriģinālais.
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 13. Septembris 2011, 22:27, kopā labots 1 reizi.
Tehniski jautājumi I
13. Septembris 2011, 23:37
Ieejot meklētājā atrastu informāciju par sūkņiem. Mana pieredze vairākos gadījumos ar citiem motoriem (cenas proporcijai, ne atsauksmēm) — neoriģināls 90 Ls, Oriģināls Vācijā pie Daimler restaurēts ar Daimler garantijām 100 Ls, jauns oriģinālais 140. Vai kaut kā tā. Neredzēju jēgu krāmēties ar nezināmas izcelsmes brīnumiem, ja cena no lietota oficiāli atjaunota oriģināla principā neatšķīrās.13 September 2011 23:03:22 Ganzi rakstīja:
Manam c180 laikam ir beigts udenssuknis. Varbut kads var ieteikt kadu labak likt, jo original pa 200ls neliksu bet cik skatijos tad neoriginalajiem cenas ir no 15-70ls, varbut ir kadas konkretas firmas kurs strada un nenobirst uzreiz. Vai labak tad ielikt lietotu original?
Tehniski jautājumi I
14. Septembris 2011, 00:17
Ieejot meklētājā atrastu informāciju par sūkņiem. Mana pieredze vairākos gadījumos ar citiem motoriem (cenas proporcijai, ne atsauksmēm) — neoriģināls 90 Ls, Oriģināls Vācijā pie Daimler restaurēts ar Daimler garantijām 100 Ls, jauns oriģinālais 140. Vai kaut kā tā. Neredzēju jēgu krāmēties ar nezināmas izcelsmes brīnumiem, ja cena no lietota oficiāli atjaunota oriģināla principā neatšķīrās.14 September 2011 00:37:01 Mizx rakstīja:
[/quote]
Pirms kādiem gadiem neoriģinālais bija ap 40 vai 60 Ls (neatminos), bet oriģinālais pie divien simtiem. Toreiz izvēle nebija grūta.
Tehniski jautājumi I
14. Septembris 2011, 00:24
1992. gada S500 W140 pēc 2 gadu stāvēšanas klētī kaut kas ar ASR (deg ASR lampiņa, uzminot smagāk uz pedāļa neiemirgojas dzeltenais trīsstūris un neatskan raksturīgais tirkšķis).
Jautājums zinātājiem:
- Kur īsti atrodas ASR elektriskais bloks?
- Vai ir kāds sūknis un vai tas atrodas turpat, kur beidzamo gadu W140 ESP sūknis (zem moldinga spārna aizmugurē pie šofera durvīm)?
P.S. Drošinātāji veseli un ABS strādā.
Jautājums zinātājiem:
- Kur īsti atrodas ASR elektriskais bloks?
- Vai ir kāds sūknis un vai tas atrodas turpat, kur beidzamo gadu W140 ESP sūknis (zem moldinga spārna aizmugurē pie šofera durvīm)?
P.S. Drošinātāji veseli un ABS strādā.
Tehniski jautājumi I
14. Septembris 2011, 10:19
Pabrauc ar visu puspedāli kādus 100 metrus, izgrozi stūri līdz galam uz visām pusēm un uztaisi restartu- kļūda pazudīs.
Tehniski jautājumi I
14. Septembris 2011, 10:32
14 September 2011 11:19:44 Misters X rakstīja:
Pabrauc ar visu puspedāli kādus 100 metrus, izgrozi stūri līdz galam uz visām pusēm un uztaisi restartu- kļūda pazudīs.
Lūk, nepamēģināju, kad būšu laukos, tad.
Vai Tu domāji to metodi - stūri līdz galam uz vienu, tad uz otru pusi? - to jau mēģināju.
Kaut kas no stāvēšanas, auto nav kustināts teju 2 gadus, bet piedarbināms gan bija, it kā vakar tur nolikts. Tajā ziņā Mercedes rullē!
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 14. Septembris 2011, 10:42, kopā labots 1 reizi.
Tehniski jautājumi I
14. Septembris 2011, 17:28
kādreiz jau cilāts jautājums: .gif ":)")
Ko gan tas patiesībā nozīmē un ar ko šie tehniskie šķidrumi atšķiras?
Laikam jāsāk ar to,ka šie abi šķidrumi ir bāzēti uz etilēnglikola bāzes un tiem ir kādas 20 praktiski vienādas pretputošanas, berzi un koroziju, kā arī vārīšanos samazinošu piedevu, kā arī ūdens un krāsviela. Vārds "tosols" ir zināms tikai bijušajā padomijā, bet nez kapēc ārzemēs ir tikai "Anti-freeze". Jocīgi, vai tad viņiem tosola nav? Tiesa gan, kādreiz padomju laikos bija gan tosols, gan antifrīzs. Tikai to laiku antifrīzs, kurš vēl pavisam nesen tika liets "Ikarusu" dzesēšanas sistēmās bija veidots uz spirta bāzes, bija dzerams, bet pēc 100 gramu izdzeršanas varēja arī nepamosties, jo spirts bija metilspirts, kurš kā zināms, nav īpaši veselībai draudzīgs.
Tātad. Nu, kur tad ir tā radikālā atšķirība, ja jau vairākus gadus arī tosola sastāvā tiek iekļautas tās pašas alumīnija pretkorozijas piedevas, kuras antifrīza sastāvā? Atbilde ir vienkārša-galvenā atšķirība ir krāsvielā, jo tā iemesla pēc, ka patērētāji aizvien pieprasa "zaļo" dzesēšanas šķidrumu, vietējie ražotāji pievieno produktam vai nu zilo krāsvielu un tosola etiķeti vai arī zaļo un etiķeti, uz kuras rakstīts "Anti-freeze".
Jā, bet vēl ir ārzemēs ražotais rozā antifrīzs! Ar ko tas atšķiras, izņemot kā ar to, ka tiek reklamēts kā ĪPAŠI alumīnija radiatoriem draudzīgs? Galvenokārt ar ūdens koncentrāciju tajā un līdz ar to ar sasalšanas temperatūru, kura parasti ir 18 grādi zem celsija. Par šo konkrētā toso...ēeee...antifrīza īpašību derētu padomāt pirms to lietot mūsu klimatiskās zonas apstākļos.
Ko gan tas patiesībā nozīmē un ar ko šie tehniskie šķidrumi atšķiras?
Laikam jāsāk ar to,ka šie abi šķidrumi ir bāzēti uz etilēnglikola bāzes un tiem ir kādas 20 praktiski vienādas pretputošanas, berzi un koroziju, kā arī vārīšanos samazinošu piedevu, kā arī ūdens un krāsviela. Vārds "tosols" ir zināms tikai bijušajā padomijā, bet nez kapēc ārzemēs ir tikai "Anti-freeze". Jocīgi, vai tad viņiem tosola nav? Tiesa gan, kādreiz padomju laikos bija gan tosols, gan antifrīzs. Tikai to laiku antifrīzs, kurš vēl pavisam nesen tika liets "Ikarusu" dzesēšanas sistēmās bija veidots uz spirta bāzes, bija dzerams, bet pēc 100 gramu izdzeršanas varēja arī nepamosties, jo spirts bija metilspirts, kurš kā zināms, nav īpaši veselībai draudzīgs.
Tātad. Nu, kur tad ir tā radikālā atšķirība, ja jau vairākus gadus arī tosola sastāvā tiek iekļautas tās pašas alumīnija pretkorozijas piedevas, kuras antifrīza sastāvā? Atbilde ir vienkārša-galvenā atšķirība ir krāsvielā, jo tā iemesla pēc, ka patērētāji aizvien pieprasa "zaļo" dzesēšanas šķidrumu, vietējie ražotāji pievieno produktam vai nu zilo krāsvielu un tosola etiķeti vai arī zaļo un etiķeti, uz kuras rakstīts "Anti-freeze".
Jā, bet vēl ir ārzemēs ražotais rozā antifrīzs! Ar ko tas atšķiras, izņemot kā ar to, ka tiek reklamēts kā ĪPAŠI alumīnija radiatoriem draudzīgs? Galvenokārt ar ūdens koncentrāciju tajā un līdz ar to ar sasalšanas temperatūru, kura parasti ir 18 grādi zem celsija. Par šo konkrētā toso...ēeee...antifrīza īpašību derētu padomāt pirms to lietot mūsu klimatiskās zonas apstākļos.
Tehniski jautājumi I
14. Septembris 2011, 22:59
Cik lielu atšķirību var izjust, ja man 3.4amg motors elpo caur kkādu lēto gaisa filtru vai piemēram K&N filtru kas epartā maksā nepilnus 80ls??? Paldies
Tehniski jautājumi I
15. Septembris 2011, 06:41
Hei, varbūt kāds zin kādas ir iespējas un cik tas varētu izmaksāt, lai G vagonu (2006. gada) aprīkotu ar papildus sēdvietām. Vajag lai tas kļūtu 7 vietīgs. Jau iepriekš paldies.