Emulsijas nava, bet eļļu bija jāpielej, cilvēkam bija veselības problēmas, laika sekot mašīnai nebija, bet sagrūda daudz tur iekšā. Tad laikam jāplāno eļļas maiņa ar filtru.

Kārbā eļļas līmenis ir par zemu tikai divos gadījumos:
1) Noplūdes — skaties zem auto.
2) Varbūt nav izteiktu noplūžu, bet tad tā tiešām miljons gadu nav mainīta.

Tā ka padarbošanos ap kārbu atlikt nevajadzētu.

OK:super: tur ATF jālej? Un tur filtrs mainās vai sietiņš jāiztīra? Un cik fitrs maksās? Kur pirkt?

Uz šiem jautājumiem jau ir daudz ieteikumu un pieredzes apmaiņas — paskaties meklētājā un izvēlies, kas Tev labāk patīk.

Pameklēju, neatradu. Jo ir sarkanā ATF eļļa kura ik pēc laika jāmaina, pussintētika, un ir dzeltenā, sintētika, 8ls litrā laikam un to mainīt nevajag, bet vai dzelteno drīkst tajā kārbā liet. Un cik saprotu tad no muftas arī vajag noliet eļļu. Un kā ir ar filtru?

Nav laika rakstīt, bet neko neesi atradis, jo viss uzskaitītais vismaz Uz MB noteikti neattiecas, bet ir te aprakstīts. Izņemot muftas problēmu.

10. 4tā cilindra degvielas trubiņa pušu, kāds var palīdzēt šajā jautājumā?

Sveiki vīri!
Sen nekas nav salauzts, pareizāk viss ko salauzu sataisīts, spārns nomainīts, jauns, it kā spāņu. Bija trīs čurājošas sprauslas, bet pus gadu braukāju, tagad bik labāk velk.
Tātad, kā ir ar to lūku?
1) Ar pečku tā arī īsti netiku galās, lai dabūtu silto gaisu jāuzsit starp abiem temperatūras regulatoriem, tad aiziet , kas tur varētu būt?
2) Jautājums par reduktoru, ziemā kkā abi rati spolēja, uz asvalta arī divas melnas švīkas, viņam ir pašbloķējošais vai vienkārši iet uz beigām?
3) Eļļas spiediena datčiks, man visu laiku rāda uz 3, pat pie izslēgta dzinēja, bet aizdedze ieslēgta
4) Temperatūras datčiks līdz 80 ok , bik virs sāk lēkāt kā sienāzis, bet tālāk gan neiet ???
5) Haube pēc 100 uz trase lec vaļā, tas mehānisms jāmaina?
Un kā ir ar fārām, jo biju regulēt teica lai meklēju citas viena ķinīzers, otra hella, kkāda tonēta. Ir vispār reāli dabūt lietotas labas?
6) Un vēl jautājums-OM606.962 un OM613 kurš dzinējs ir labāks un cik traki stiprinājumi atšķiras no w124 3.0D?
7) Un vai turbo bloks atšķiras no parastā bloka(om606)
Atvainojos par stulbajiem jautājumiem jau iepriekš

Sarakstīji vienā jūklī, neko nevar saprast... Var atbildēt tikai uz saprotamo
1) Neizjauksi un neapskatīsi temperatūras regulatorus — neuzzināsi. Variantu daudz, sākot ar beigtiem regulatoriem un beidzot ar vienkāršu kontaktu probēmām.
2) Reduktoram viss OK. Vai bloķējošais, meklē pēc VIN.
3) Brīvgaitā eļļas spiediens ~1 un zemāk (siltam motoram), spiežot gāzes pedāli jābūt 3 Ja nav — drošāk meklēt problēmu, kas nerāda, kas nestrādā, jo viegli palikt bez motora.
4) Nu, temperatūras rādītāju vari mainīt. Varbūt būs jāmaina kopā ar eļļas spiediena rādītāju. Bet varbūt vienkārši panelī kontakti vaļā.
5) Kas Tev tur pēc 100 lec nevar saprast, neesam telepāti — vai nu mehānisms funkcionē vai nefunkcionē. Tas ir pietiekami primitīvs, pats apskati vai palūdz servisā paskatīties.
6) Motora stiprinājumi būs tikai tiem motoriem, kas W124 ir dzimtie. Šo to šad tad var pārlikt, skaties tepat meklētājā!
7) turbo motoru jāuzskata par pilnīgi citu motoru — pārāk maz līdzību ar neturbo.