Tehniski jautājumi I

Mizx

Citēt:

15 June 2011 18:18:32 waarna rakstīja:

Citēt:

15 June 2011 18:07:20 Mizx rakstīja:
Vispār jau tā ir MB un arī citu vācu mašīnu specifika, ka pedālis tiešām ir jāpiespiež, lai piedotu gāzi. Tas tā nebūs tālo austrumu ražojumiem, Renault pedāļi vēl citādāk reaģē. Tā kā sākumā jānovērtē, vai tur tiešām ir kāda problēma, vai tā ražotājs ir paredzējis. Dažos gadījumos pedāli "asāku" var padarīt, bet tas jau atkarīgs no konstrukcijas. Savulaik lietuviešu klubs demonstrēja savu izgudrojumu, kā vecajiem W123 tajā sistēmā jāievieto maza plastmasas starplika, kas samazina brīvgājienu, bet tas jau tāds pašu izgudrots pārveidojums, ko rūpnīca nebija paredzējusi.

Man labāk patīk tie "mīkstie" pedāļi, jo līganāka braukšana, vieglāk pasažierus vadāt ar komfortu, auto mazāk raustās. Ja pedālis ir ass, tad jau šoferim vairāk jānopūlas, lai pasažieri netraucēti varētu gulēt.

Bet nu tas pedālis staigā apmēram 1.5-2cm. Un spiežot viņu liekas ka viņš ir izļurkājies nevis ka tā tam ir jābūt?!

Jā, gāzes pedālis sāk "darboties" tikai jau pēc izjūtas tādu gabalu piespiests. Tā ir normāli.

waarna

Citēt:

15 June 2011 18:22:19 Mizx rakstīja:

Citēt:

....

Bet nu tas pedālis staigā apmēram 1.5-2cm. Un spiežot viņu liekas ka viņš ir izļurkājies nevis ka tā tam ir jābūt?!

Jā, gāzes pedālis sāk "darboties" tikai jau pēc izjūtas tādu gabalu piespiests. Tā ir normāli.

Bet nu jā, biju pabraucis ar automātu, tam tā sajūta spiežot pedāli ir galīgi citādāka... Tāda stingrāka, mans pedālis atkal jūtās izļurkāts un novazāts.. To gribas novākt :lol:

Tātad pats nevar nekā izdarīt :?

Lisais

Citēt:

15 June 2011 17:54:31 Jazznfunk rakstīja:
Zinošākie, kā tad tur ir ar tiem gāzes pedāļiem? Viņiem ir diezgan liela defaultā "brīvgaita", kas īstenība droši vien nav nemaz nekāda brīvgaita..

trosei galā jābūt regulatoram

waarna

Citēt:

15 June 2011 23:17:30 Lisais rakstīja:

Citēt:

15 June 2011 17:54:31 Jazznfunk rakstīja:
Zinošākie, kā tad tur ir ar tiem gāzes pedāļiem? Viņiem ir diezgan liela defaultā "brīvgaita", kas īstenība droši vien nav nemaz nekāda brīvgaita..

trosei galā jābūt regulatoram

Em,trosei kurā galā?

Jazznfunk

Cik zināms, pie droseļvārsta.

PaulBra

Sveiki, gribēju uzjautāt, kapēc man nereāli dilst ārmala priekšējām riepām w202? Saprotu, ka meršiem ir savērsums, bet vai tādēļ man pa slidenāku ceļu jāslīd priekšai ārā, kad labi sagriezta stūre?

repsih

Citēt:

16 June 2011 10:24:34 PaulBra rakstīja:
Sveiki, gribēju uzjautāt, kapēc man nereāli dilst ārmala priekšējām riepām w202? Saprotu, ka meršiem ir savērsums, bet vai tādēļ man pa slidenāku ceļu jāslīd priekšai ārā, kad labi sagriezta stūre?

Ar steigu uz savērsuma stendu!:doh:

Mizx

Citēt:

16 June 2011 10:24:34 PaulBra rakstīja:
Sveiki, gribēju uzjautāt, kapēc man nereāli dilst ārmala priekšējām riepām w202? Saprotu, ka meršiem ir savērsums, bet vai tādēļ man pa slidenāku ceļu jāslīd priekšai ārā, kad labi sagriezta stūre?

Taisnā ceļā brauc uz savirzi! Tas nav normāli nevienam MB un nevienam MB pastiprināti nevienai riepai šķībi dilt nevajadzētu!

Benzman

Gāzes pedālim brīvgaita ir minimāla. Piemēram W124 230E, apskatoties droseļvārsta atvēršanas/aizvēršanas sistēmu (tās kas ir no sāna tieši zem gaisa filtra), redzēsiet, ka pirmais gājiens ir pa slīdvirsmu gandrīz vertikāli, kur droseļvārstam būtu jāatveras minimāli, tad tā slīdvirsma maina leņķi un droseļvārsts sāk vēries daudz intensīvāk. Ar laiku tas pirmais posms padilst un droseļvārsts netiek atvērts, no turienes arī rodās tā brīvgaita. Ja kas, kādam varu kādreiz kādā mitingā atrādīt, jo pašam bija aptnicis tas brīvgājiens un nomainīju tajā sistēmā pāris elementus. Kā rezultātā neliels brīvgājiens saglabājās, bet droseļvārsta atvēršanās notiek līganāk.
Principā tai sistēmai, atkarībā no droseļvārsta atvēruma ir dažādas pārnesuma attiecības (pedāļa jūtība). Pedāļa spiešanas sākumā, droseļvārsts atverās lēnāk, kad pedālis ir nospiests kādus 20-30%, droseļvārsts atverās straujāk.

waarna

Citēt:

16 June 2011 12:38:05 benzman rakstīja:
Gāzes pedālim brīvgaita ir minimāla. Piemēram W124 230E, apskatoties droseļvārsta atvēršanas/aizvēršanas sistēmu (tās kas ir no sāna tieši zem gaisa filtra), redzēsiet, ka pirmais gājiens ir pa slīdvirsmu gandrīz vertikāli, kur droseļvārstam būtu jāatveras minimāli, tad tā slīdvirsma maina leņķi un droseļvārsts sāk vēries daudz intensīvāk. Ar laiku tas pirmais posms padilst un droseļvārsts netiek atvērts, no turienes arī rodās tā brīvgaita. Ja kas, kādam varu kādreiz kādā mitingā atrādīt, jo pašam bija aptnicis tas brīvgājiens un nomainīju tajā sistēmā pāris elementus. Kā rezultātā neliels brīvgājiens saglabājās, bet droseļvārsta atvēršanās notiek līganāk.
Principā tai sistēmai, atkarībā no droseļvārsta atvēruma ir dažādas pārnesuma attiecības (pedāļa jūtība). Pedāļa spiešanas sākumā, droseļvārsts atverās lēnāk, kad pedālis ir nospiests kādus 20-30%, droseļvārsts atverās straujāk.

Vairāk info par tiem elementiem var saņemt :pray:

Tehniski jautājumi I

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS