Tehniski jautājumi I
21. Marts 2011, 22:36
21 March 2011 22:21:55 Daniels rakstīja:21 March 2011 21:44:09 Tomzs rakstīja:
Kāds ir saskāries ar w220 reduktora saļņiku maiņu? Cik problemātiski ir izdarāms? Nedaudz sāk sulot, vasarā būs jāmaina.
Darbs nav sarežģīts bet ir atbildīgs.
W220 tieši neesmu mainījis, bet BMW gan reiz sadomāju šo procesu veikt. Pēc "saļņika" nomaiņas reduktorā parādījās nepatīkams troksnis(gaudošana). Atgriezos servisā,kur mainīja saļņiku,un izteicu savu bēdu par troksni reduktorā. Noņēma kardānu un vēlreiz pārvilka "šneka gala skrūvi" . Pēc apm 300 km nobraukuma nojuka "šneka" gultnis. Remonts izvērsās ne mazums LVL izteksmē ... Labāk nebūtu ķēries pie saļņika maiņas, bet pie vajadzības reduktorā būtu pielējis drusku eļļas.
te drusku par šo arī raksta Krievijas veči:
rus
http://automn.ru/mercedes-w220/mercedes-benz-13999-10.m_id-1322.m_id2-1324.html|w%20200
Liels paldies par info. Principā tā noplūde ir tik minimāla, ka varētu ik pēc pāris tūkstošiem pieliet pāris gramus eļļas un braukt tālāk, bet vēlos, lai viss būtu top zustand.
Tehniski jautājumi I
21. Marts 2011, 22:40
[/quote]
Liels paldies par info. Principā tā noplūde ir tik minimāla, ka varētu ik pēc pāris tūkstošiem pieliet pāris gramus eļļas un braukt tālāk, bet vēlos, lai viss būtu top zustand.
[/quote]
Pieskrien kaimiņos servisā pie Māra un uzjautā par to,kā būs ,ja sadomāsi manīt to saļņiku,vai neradīsies problēmas ar "šneku". Viņš tomēr ir profesionālis
,kurš ikdienā saskaras ar visdažādākajām MB problēmām un to risinājumiem.
Liels paldies par info. Principā tā noplūde ir tik minimāla, ka varētu ik pēc pāris tūkstošiem pieliet pāris gramus eļļas un braukt tālāk, bet vēlos, lai viss būtu top zustand.
[/quote]
Pieskrien kaimiņos servisā pie Māra un uzjautā par to,kā būs ,ja sadomāsi manīt to saļņiku,vai neradīsies problēmas ar "šneku". Viņš tomēr ir profesionālis
,kurš ikdienā saskaras ar visdažādākajām MB problēmām un to risinājumiem.
Tehniski jautājumi I
21. Marts 2011, 22:47
Būs tā ari jāizdara, par Māra darbu nevaru sūdzēties. Mūžīgais jautājums, eļļu kārbā nomainīji? Tas man arī pie reizes būs jāizdara.
Tehniski jautājumi I
21. Marts 2011, 22:50
21 March 2011 22:47:20 Tomzs rakstīja:
Būs tā ari jāizdara, par Māra darbu nevaru sūdzēties. Mūžīgais jautājums, eļļu kārbā nomainīji? Tas man arī pie reizes būs jāizdara.
Kārbā eļļu joprojām neesmu nomainījis.To darīšu pie plānotās TA. Nu nevaru nekādi "sabraukt" attiecīgos kilometrus, kas ir atlikuši līdz apkopei
Tehniski jautājumi I
22. Marts 2011, 09:18
21 March 2011 21:44:09 Tomzs rakstīja:
Kāds ir saskāries ar w220 reduktora saļņiku maiņu? Cik problemātiski ir izdarāms? Nedaudz sāk sulot, vasarā būs jāmaina.
Kurš blīvslēgs sulo, kardāna vai pusasu?
Tehniski jautājumi I
22. Marts 2011, 09:56
Anyway jāskrūvē reduktors nost. Nez cik sarežģīts tas mezgls W220 gadījumā. Visādi ASD un tml, droši vien. Nezinu, vai drīkst salīdzināt, bet plika W124 reduktora gadījumā pusasu flanči nāk ārā viegli. Par "burkānu" nezinu.
Tehniski jautājumi I
22. Marts 2011, 10:32
Salīdzinot ar to pašu W124 reduktoru, tad lai nomainītu pusasu blīvslēgus, tad tiešām reduktors jāņem nost, bet citādi viss ir kārtībā. Ar kardāna blīvslēgu ir tā, ka reduktors nav jāņem nost, bet ir tik tiešām jābūt uzmanīgam ar vārpstas pievilkšanu. Pēc tehnoloģijas būtu jājauc viss reduktors ārā un jāmaina deformējamā caurule. Ja to nedara, tad jāpievelk ir uz izjūtu nevis grāmatā rakstīto momentu!
Tehniski jautājumi I
22. Marts 2011, 11:49
22 March 2011 10:32:53 benzman rakstīja:
Salīdzinot ar to pašu W124 reduktoru, tad lai nomainītu pusasu blīvslēgus, tad tiešām reduktors jāņem nost, bet citādi viss ir kārtībā. Ar kardāna blīvslēgu ir tā, ka reduktors nav jāņem nost, bet ir tik tiešām jābūt uzmanīgam ar vārpstas pievilkšanu. Pēc tehnoloģijas būtu jājauc viss reduktors ārā un jāmaina deformējamā caurule. Ja to nedara, tad jāpievelk ir uz izjūtu nevis grāmatā rakstīto momentu!
uz izjūtu strādā tikai vasjas...diemžēl..
Tehniski jautājumi I
22. Marts 2011, 11:56
22 March 2011 11:49:05 Bpa4 rakstīja:
uz izjūtu strādā tikai vasjas...diemžēl..
+ 1
Tehniski jautājumi I
22. Marts 2011, 12:18
22 March 2011 11:49:05 Bpa4 rakstīja:22 March 2011 10:32:53 benzman rakstīja:
Salīdzinot ar to pašu W124 reduktoru, tad lai nomainītu pusasu blīvslēgus, tad tiešām reduktors jāņem nost, bet citādi viss ir kārtībā. Ar kardāna blīvslēgu ir tā, ka reduktors nav jāņem nost, bet ir tik tiešām jābūt uzmanīgam ar vārpstas pievilkšanu. Pēc tehnoloģijas būtu jājauc viss reduktors ārā un jāmaina deformējamā caurule. Ja to nedara, tad jāpievelk ir uz izjūtu nevis grāmatā rakstīto momentu!
uz izjūtu strādā tikai vasjas...diemžēl..
Tādā gadījumā pie primārās vārpstas blīvslēga nomaiņas reduktoram tas ir jājauc viss ārā un jāmaina pilnais komplekts, nevis tikai blīvslēgs.
Ja grib nomainīt tikai blīvslēgu un to izdarīt var, tad pievelkot vārpstu ir jāvadās pēc izjūtām nevis grāmatā rakstītā momenta, kā jau teicu. Tev, kā kluba "ekspertam", to zināt vajadzētu.