CLK 320 1998 problēma ar patēriņu un apgriezieniem

Pirmkārt, ja konstatēji, ka vienā cilindrā kaut kas notiek nepareizi, tad tas ir jānovērš, jo nezini, kas tur notiek citos režīmos. Tas ir viens no veidiem kā sekmīgi izdedzināt katalizatoru un lambda zondi, kad vienā cilindrā sāk kaut kas streikot. Ja motora temperatūra paceļās līdz 87grādi, tad ir ok. Uz termostatu varētu domāt tad, ja visu laiku būtu pazemināta temperatūra. Lielam motoram tas ir ok, k aviņš uzsilst lēnāk nekā mazais motors, jo pirmkārt tā masa, kas jāuzsilda ir vairāk, otrkārt lielāks motors iet mazākā slodzē, līdz ar to arī siltumapmaiņa ir lēnāka.

Nu jā tas protams, sveces rīt pārbaudīšu, un ja vajadzēs nomainīs, bet šaubos vai tas atrisinās lielā patēriņa (~25L/100km pa pilsētu) problēmu.

Ja pēdējo reizi filtrus mainīji 2010. gadā, tad aju tā kā laiks būtu nomainīt atkal.

02 March 2012 13:10:38 benzman rakstīja:
Ja pēdējo reizi filtrus mainīji 2010. gadā, tad aju tā kā laiks būtu nomainīt atkal.

Degvielas filtra maiņas intervāls M112 ir 80,000. Ja ir oriģinālais gaisa filtrs, tad tam arī maiņas intervāls ir 60,000 (pēc grāmatas).
Neoriģinālos un lētos neiesaku likt, jo šis ir tas gadījums, kad ir svarīga papīra kvalitāte. Gaisa filtrs neko tādu nemainītu. Šo auto elektronika ir pietiekoši gudra, lai spētu nodrošināt normālu darbību dažādos apstākļos un ar dažādas kvalitātes degvielu. Problēma noteikti ir kādā mezglā vai arī tajā pašā GMM.
Manā gadījumā arī kompis (ne dīlera) rādīja, ka GMM ir kārtībā, bet problēma nepārgāja nekādiem līdzekļiem. Tikai dīlera kompis parādīja, ka GMM nav kārtībā. Gribu teikt, ka tie kompji ir dažādi un to informācijas lasītāji arī ir dažādi. Es zinu, ka ir vecas diagnostikas programmas, ar kurām pat lāgā kļūdas nodzēst nevar W210 un to gadu auto.

Attiecībā uz filtru maiņas intervāliem, esat uzmanīgi un domājiet līdzi tam, kādus maiņas intervālus dod ražotājs! Ražotājs principā ir paredzējis, ka tas auto brauks pa bāņiem un salīdzinoši labiem ceļiem. Ir vadītāji, kas uzskata, ka vasarā ir tīri normāli braukt 100 - 150m aiz kāda auto pa grants ceļu. Tas takš nekas nav, ka gaisā ir putekļu mākonis.

Ja labi grib, tad gaisa filtru var aizsist pus dienas laikā.

Mani priecē, ka jūs te diskutējat un izsakat savu viedokli, bet nu gribētos tomēr izlasīt par to, cik tad ātri uzsilst jūsu autiņi (visvairāk interesē tieši palielie benzīna dzinēji).
Saņemās, vīri! :shura:

02 March 2012 14:49:12 yakka rakstīja:
Mani priecē, ka jūs te diskutējat un izsakat savu viedokli, bet nu gribētos tomēr izlasīt par to, cik tad ātri uzsilst jūsu autiņi (visvairāk interesē tieši palielie benzīna dzinēji).
Saņemās, vīri!

Pie -25 tas līdz darba temperatūrai neuzsila pa 18km vai 40 min. Vairāk par 83-4 vispār nedabūju. Termostats ir jauns un OEM.
Tagad laikam uzsilst pa 10 km. Katrā ziņā baigi ātri nē.

Mans ex 3.2L uzsila ļoti ātri, kādās 10 minūtēs viss bija labi.

Ja izbraucoties ir knapi 80 grādi, tad laikam viss notiek pa mazo loku, skaties , kad esi mainījis termostatu, cik vecs tosols sistēma, kāda stavoklī radiators utt.

02 March 2012 15:06:35 Misters X rakstīja:
Mans ex 3.2L uzsila ļoti ātri, kādās 10 minūtēs viss bija labi.

Ja izbraucoties ir knapi 80 grādi, tad laikam viss notiek pa mazo loku, skaties , kad esi mainījis termostatu, cik vecs tosols sistēma, kāda stavoklī radiators utt.

Ja nesilst, tad tieši otrādi - viss notiek pa lielo loku.

02 March 2012 15:04:56 Renoir rakstīja:

Pie -25 tas līdz darba temperatūrai neuzsila pa 18km vai 40 min. Vairāk par 83-4 vispār nedabūju. Termostats ir jauns un OEM.
Tagad laikam uzsilst pa 10 km. Katrā ziņā baigi ātri nē.

OK, cik min būtu pie apmēram +3?

Pēdējo reizi laboja yakka - 02. Marts 2012, 15:30, kopā labots 1 reizi.