Stuures pastipr.

[user]83747|pinguin|[/user]tad ko tu sauc par informatīvu/neinformatīvu... Audi nekad nevar saprast cik tālu ir līdz izslīdēšanas robežai, jo vienkārši ir pārāk ražīga un nedod atgriezenisko saiti...

Nezinu, ko domā ar "...audi nekad nevar zināt..." Man ir bijuši AUDI 90 (`86), AUDI coupe B4, AUDI A4 (`95) Un es ar viņiem labāk jutu ceļu nekā ar tagadējo W202 (kuram nebūt nav mīkstā piekare). Bez tam manus vārdus ( par šo MB trūkumu ) apstiprina arī dažādu žurnālistu veikti testi. Bet kā jau minēju, tas neattiecas uz salīdzinoši jauniem MB.

[user]55144|Electra|[/user]Varbūt arī man ir līdzīgas iedomas, jo manam w124 stūre griežas smagāk nekā diviem w123 ar ko gadījies pavizināties. Bet to tikai izbaudu, jo nebaidos braukt pa šoseju, ēst saldējumu ar karotīti no lielās kārbas un piestūrēt ar celi

tieši tā!

[user]6973|M--X|[/user]
[user]83747|pinguin|[/user]tad ko tu sauc par informatīvu/neinformatīvu... Audi nekad nevar saprast cik tālu ir līdz izslīdēšanas robežai, jo vienkārši ir pārāk ražīga un nedod atgriezenisko saiti...

Nezinu, ko domā ar "...audi nekad nevar zināt..." Man ir bijuši AUDI 90 (`86), AUDI coupe B4, AUDI A4 (`95) Un es ar viņiem labāk jutu ceļu nekā ar tagadējo W202 (kuram nebūt nav mīkstā piekare). Bez tam manus vārdus ( par šo MB trūkumu ) apstiprina arī dažādu žurnālistu veikti testi. Bet kā jau minēju, tas neattiecas uz salīdzinoši jauniem MB.

Tas ir pilnīgi loģiski ka žurnālistu rociņām labāk tīk ar vienu pirkstu grozāma stūre

Arī kino kritiķu viedokļos par filmām neklausos...

Buļļa kakas, nelasu žurnālistu - sieviešu auto fanu kritiku. Otrkārt, nejau stūres "mīkstums" ir galvenais rādītājs auto vadāmībai. Treškārt, neko nevienam netaisos pierādīt, varu tikai pateikt, ka savu mersi pārdošu, jo esmu vīlies vadāmības ziņā ( un ne tikai )

ja viss ir štokos , stures pastiprinatajs starada, tad mb var braukt - griezot sturi ar vienu rokas pirkstu...

vismaz 190 modelim ta ir

[user]6973|M--X|[/user]Treškārt, neko nevienam netaisos pierādīt, varu tikai pateikt, ka savu mersi pārdošu, jo esmu vīlies vadāmības ziņā ( un ne tikai )

Varbūt no sākuma pamēģini kaut ko lielāku par W202, kurš ir MB centiens targetēt lēto auto pircējus. C klase (un 190) nav tas pats, kas E klase komforta ziņā. Tas nekad nav bijis tā paredzēts. Man personīgi C klase un 190 ne visai patīk tieši tāpēc.

[user]398|Renoir|[/user]
[user]6973|M--X|[/user]Treškārt, neko nevienam netaisos pierādīt, varu tikai pateikt, ka savu mersi pārdošu, jo esmu vīlies vadāmības ziņā ( un ne tikai )

Varbūt no sākuma pamēģini kaut ko lielāku par W202, kurš ir MB centiens targetēt lēto auto pircējus. C klase (un 190) nav tas pats, kas E klase komforta ziņā. Tas nekad nav bijis tā paredzēts. Man personīgi C klase un 190 ne visai patīk tieši tāpēc.

Es runāju par vadāmību, un tādu auto, kuru jūtu, ka pilnībā kontrolēju un gūstu baudu no tā vadīšanas, nevis čļenovozu, kurā peldi pa ceļu un neko nejūti un nedzirdi. Tik nestāsti, ka E un S klase šinī ziņā ir labāka par C

Kad kļūšu vecāks, gribēšu tikai komfortu, tad zinu, ka par MB S nekā labāka nav.

nu nezinu...manam CE stūre ar vienu pirkstu griežama, tāpat bija arī 200D W124......kur Jūs rāvāt, ka MB smaga stūre?

M-X ....C klase ir un paliek C klase........diemžēl...esmu arī vīlies.....

bet par E, S, CL utt...tikai labākās atsauksmes....

[user]6973|M--X|[/user]

Es runāju par vadāmību, un tādu auto, kuru jūtu, ka pilnībā kontrolēju un gūstu baudu no tā vadīšanas, nevis čļenovozu, kurā peldi pa ceļu un neko nejūti un nedzirdi.

Viena no MB priekšrocībām ir tā, ka vadītājs "nejūt" ceļu un nedzird trokšņus. Ja tev neinteresē komforts, kam tad pirki MB?

[user]398|Renoir|[/user]
[user]6973|M--X|[/user]

Es runāju par vadāmību, un tādu auto, kuru jūtu, ka pilnībā kontrolēju un gūstu baudu no tā vadīšanas, nevis čļenovozu, kurā peldi pa ceļu un neko nejūti un nedzirdi.

Viena no MB priekšrocībām ir tā, ka vadītājs "nejūt" ceļu un nedzird trokšņus. Ja tev neinteresē komforts, kam tad pirki MB?

Pirku dēļ motora un MB kvalitātes...