Tehniski jautājumi I

apt 30ls

11 June 2012 15:56:55 normunds rakstīja:
apt 30ls

Skaidrs, būs jābrauc ieviest skaidrību!

Pēc kāda principa w202 vieniem bija citiem nē pagrieziena rādītāji priekšējos spārnos?

Aizmirsti par to glikoltestu! Veltīga naudas izšķiešana. Turklāt, neesmu pārliecināts, ka Domeniksā tiešām kāds veiks ķīmisku analīzi.
Ja eļļā ies iekšā dzesēšanas šķidrums, eļļas krāsa tūlīt dos par to ziņu.

11 June 2012 17:26:19 repsih rakstīja:
Pēc kāda principa w202 vieniem bija citiem nē pagrieziena rādītāji priekšējos spārnos?

Pēc pārdošanas valsts. Tirgus prasības, kur obligāti, kur ne. Tas pats ir W210, W140 utt.

11 June 2012 14:40:07 normunds rakstīja:
šitam modelim turbīna nedzesējas ar tosolu,tā kā to var droši izslēgt,ja visa sistēma ir hrmētiska (pārbaudīta zem spiediena)tad atliek tikai motors(vai nu eļļā vai cilindros apēd)vai kārbas ŗadiātors kas ir ievietos galvenajā radiātorā un bojājuma gadījumā tosols caur viņu tiek kārbas eļļā un tad sākas problēmas ar kārbu.

Precīzi! Tā ir tipiska problēma, diemžēl padārga remontēšanai. Dzesēšanas škidrums tek iekšā kārbas eļļā, tur arī visas problēmas.

11 June 2012 21:20:39 Mizx rakstīja:
11 June 2012 14:40:07 normunds rakstīja:
šitam modelim turbīna nedzesējas ar tosolu,tā kā to var droši izslēgt,ja visa sistēma ir hrmētiska (pārbaudīta zem spiediena)tad atliek tikai motors(vai nu eļļā vai cilindros apēd)vai kārbas ŗadiātors kas ir ievietos galvenajā radiātorā un bojājuma gadījumā tosols caur viņu tiek kārbas eļļā un tad sākas problēmas ar kārbu.
Precīzi! Tā ir tipiska problēma, diemžēl padārga remontēšanai. Dzesēšanas škidrums tek iekšā kārbas eļļā, tur arī visas problēmas.

Nu es arī domāju, ka tā arī tas viss ir, bet kā lai pārliecinos?
Negribu, nomainīt radiatoru, izmazgāt kārbu, nomainīt eļļu un lai tas viss būtu velti! Biju jau gatavs uz kārbas remontu, jo attiecīgs nobraukums, kur varētu jau sākties tādas problēmas, bet varbūt tas ir antifrīzs, kas liek kārbai izslīdēt un pārslēgties ne visai patīkami! :hvz:

09 June 2012 22:09:43 intars rakstīja:
Pastāstiet ar kādiem līdzekļiem tīrat savu auto adās sēdekļus. Ir vajadzība pēc aizcūkotas gaišas ādas iztīrīšanas, tikai nezinu kādu līdzekli iepirkt, lai nesabojātu ādu.

Vai tad tiešām nekopjam ādas salonus!

11 June 2012 21:33:22 Arnolds rakstīja:
11 June 2012 21:20:39 Mizx rakstīja:
11 June 2012 14:40:07 normunds rakstīja:
šitam modelim turbīna nedzesējas ar tosolu,tā kā to var droši izslēgt,ja visa sistēma ir hrmētiska (pārbaudīta zem spiediena)tad atliek tikai motors(vai nu eļļā vai cilindros apēd)vai kārbas ŗadiātors kas ir ievietos galvenajā radiātorā un bojājuma gadījumā tosols caur viņu tiek kārbas eļļā un tad sākas problēmas ar kārbu.
Precīzi! Tā ir tipiska problēma, diemžēl padārga remontēšanai. Dzesēšanas škidrums tek iekšā kārbas eļļā, tur arī visas problēmas.

Nu es arī domāju, ka tā arī tas viss ir, bet kā lai pārliecinos?
Negribu, nomainīt radiatoru, izmazgāt kārbu, nomainīt eļļu un lai tas viss būtu velti! Biju jau gatavs uz kārbas remontu, jo attiecīgs nobraukums, kur varētu jau sākties tādas problēmas, bet varbūt tas ir antifrīzs, kas liek kārbai izslīdēt un pārslēgties ne visai patīkami!

Ir ar ko pārbaudīt ātrumkārbā eļļas līmeni un līdz ar to novērtēt eļļas krāsu/konsistenci? 2l dzesēšanas šķidruma priekš kārbas ir ļoti daudz. Ja ir ščups, tad uz tā uzreiz visu redzēsi. Turklāt ļoti iespējams, ka eļļas pēdas parādītos arī dzesēšanas sistēmā!

Ščupa tām kārbām nav un liekais šķidrums "sadeg". Defekts ir principā pašā kārbā, elements ir jāmaina, ja aizbrauksi uz MB servisu, tur ātri pateiks ir vai nav konkrētā vaina. Bet izklausās gandrīz 100%, ka ir. Bet apkārt arī braukāt neiesaku, rēķinies, ka kārbas eļļa tiek atšķaidīta un drīz tā vairs netiks eļļota!