MB un kvalitāte

Tātad, kā mums visiem sen jau zināms, pēdējos gados MB ir dikti kritizēts par sliktu kvalitāti utt un tā joprojām. Ir dzirdēti 10iem stāstu, kā mašīna knapi veikusi 300km bet servisā pabijusi jau 10iem reižu. Visvairāk čakarēta ir W211 E-klase un ML-klase. Kā tad tur īstenībā ir? Nuss, tagad sāk līst ārā gaismā tas, ka tas viss ir diezgan liels blefs. Jau kādu laiku iAuto un citos ar auto saistītos saitos var lasīt, ka Audi ADAC auto kvalitātes un uzticamības pētijumā saņēmuši 3 1ās vietas savās kategorijās. Apsveicami. Tai pašā laikā, neviens neko nerunā par to, ka Mercedes arī dabujuši balvas - 2as, starp citu, un pāris no kritizētajiem modeļiem, piemēram, E-klase, ir statistikā tieši aiz uzvarējušā Audi. Šeit būs ši statistika, lai paši varat aplūkot:
Tātad, mazajā klasē izvar Audi. Mercedes šajā klasē nav...
Apakšējā vidus klasē uzvar A-klase, Audi tikai 5ie...Sākums neslikts...

Vidusklase: C-klase 5ā, uzvar Mazda 6i, kaugan tabulā to neredz
Augstākā vidusklase/Augstāka klase: uzvar Audi A6, W211 un W220 cieši aizmugurē
Sporta auto: uzvar Audi, MB ne pārāk labi rezultāti, bet vismaz labāk par Porsche 911

Džipi: uzvar MB...:

Tālāk skatamies, ko saka AutoMotorundSport (populārs vācu žurnāls) peec testa nolūkiem veiktajiem 100`000km:

Skatamies, skatamies, un redzam, ka E220CDI ir bijis vislabākais.

Ko tad labojuši:

Pēc tabulas redzam, ka ārpus plāna uz servisu braukts 2as reizes - remontu izmakas 450Eur (tās nav kopējas visu remontu izmaksas, tikai ārpuskārtas remontu). Nav tik draņķīgi kā dažs labs te cenšas iestāsīt.

Secinājums: Nemaz tik traki ar to kvalitāti nav, kā daži labi stāsti cenšas attēlot. Jā, gadās, kad 1s auto čakarējas vairāk par otru, bet tā ir jebkurai markai, ne tikai MB. Pat visvairāk kritizētie merši beigās izrādas ka nav nemaz tik draņķīgi. Pievērsīsim arī uzmanīb tam, ka tie, kurus visvairāk kritizē, ir arī tie modeļi, kuriem ir diezgan sīva konkurence un kur MB ir diezgan stipras pozīcijas, kas mudina domāt, ka visas baumas tiek laistas pasaulē tikai un vienīgi, lai notriektu MB no troņa. Nākotne ir gaidāma vēl gaišāka, jo jau tagad ienāk komentāri par jauno A, ML, CLS un B klasi kā par ļoti kvalitatīviem un ērtiem auto. Tātad kvalitāte iet uz augšu, un pēc gada mēs varam cerēt uz vēl vairāk pirmajām vietām.

Par šito gabalu kritiku nepieņemu :p

Pasaulē mekas labāks par MB nav atrodams un nebūs. MB ir viskvalitatīvākie, ērtākie un izturīgākie automobiļi! :steering: :headbang:

ir Ok....dzirdēju Daimler Chrysler Ag šefa runu- tas plāno nopietni iesasitīties asevišķu modeļu kvalitātes celšanā...... :ninja:

Zigi, ja paskatiisies komentus pie zinjas par to auto atsaukshanu, atradiisi linku uz interviju, kur vinsh runaa par tieshi to

Lapa, kurā veiksmīgāk vai neveiksmīgāk, bet kāds centies apkopot autoindustrijas sasniegumus -- kurš ko pirmais paveicis

http://www.answers.com/topic/list-of-au ... perlatives

Un te mazs izvilkums par Mercedes:
# Honorable mention - 3900 mm (153.3 in) - 1964 Mercedes-Benz 600 - longest wheelbase car
# Most specific engine output (power per unit volume) – Diesel (naturally-aspirated) - 33.4 kW (45.4 PS/44.7 hp)/litre (100 kW (136 PS/134 hp) DIN 3.0 L I6) - 1995 Mercedes E 300 D
# Longest 90% range - 1500 km (932 mi) - 2005 Mercedes E220 CDI with 6-speed manual and optional 80 Liter fuel tank, calculated by using extra-urban Euro cycle mileage of 4.8 L/100 km (49 mpg)
# First Diesel-engined production car — 1936 Mercedes-Benz 260 D
# First 4-valve Diesel - 1994 Mercedes-Benz E-Class
# First gasoline direct injection - 1955 Mercedes-Benz 300SL
# First 3-rotor Wankel engine - Honorable mentions - 1969 Mercedes-Benz C111 and 1970 Felix Wankel-refitted Mercedes-Benz 300SL (Not production cars)
# First 7-speed automatic - 2003 Mercedes-Benz 7G-TRONIC
# First electro-hydraulic brakes - 2003 Mercedes-Benz SL-Class
# First traction control - 1987 Bosch Mercedes-Benz S-Class
# First dynamic stability control system/Electronic Stability Program - 1996 Mercedes-Benz CL-Class
# First Bi-Xenon HID lights - 2000 Mercedes-Benz CL-Class

Nu re, MB atver kārtējo rūpnīcu Austrumeiropā.
Oficiāli to arī MB nekad nav atzinis, bet sen jau visiem skaidrs, ka katram kārtīgam šodienas ražotājam ir dažādas kvalitātes līnijas.
Eiropa arvien izteiktāk kļūst par 2 kārtu, šķiru, statusu sabiedrību, diemžēl, diemžēl. Tas var novest tikai un vienīgi pie posta.