Cik labi ir 2.1 cdi dzinēji 125kw(170zs) motora kods OM651? Domāju ņemt W204. Vai vērts ņemt? Kādas problēmas? Cik viegli remotējami? Kādas izmaksas? Pie kā "piesieties" pērkot?

Нормальный движок. Особых проблем нет. Цепь да натяжитель цепи. На тысяч 300 и больше попросятся на замену.

Ok. Spasibo. A chto po povodu maslenogo golodanija? Govorjat u nih masljnnij nasos ne spravljaetsa so svoej zadachei i na daljnih shatunah srivaet vkladishi.

Сколько знаю это проблема 3х литровых В6. Насос кончается и ни один датчик не сообщает об этом. Коленвал приваривается к вкладышам. На 651 проблема бывает на 250м с двумя турбинами и на Спринтерах. От жестокой эксплуатации кончается коренной подшипник коленвала.

Ok Spasibo boljshoe za info . Budem iskatj

Vispār jau eļļošana tiem ir vājā vieta. Vienā pazīstamā servisā tagad divi gabali gaida motora maiņu. Eļļošana jāpieskata un tad viss būs labi, paslinkos un problēmas garantētas. Tas nav iemesls auto nepirkt tāpat kā 7-pakāpju automātiskā ātrumkārba ir OK, ja to pieskata. Tik cik šos vairs nevar lauzt un dzīt līdz pēdējam — apkopes rūpīgas un pēc pedantiska grafika. Ko ražotājs paredzējis mainīt, tas jāmaina. Piemēram, ja šo ik pa 60000 km ir jāmaina, tad ir jāmaina un tur nav variantu ietaupīt bez sekām:

Varbūt varat lūdzu ieteikt kādu labu servisu kur var pārbaudīt autiņu un uzdot pāris jautājumu. Īstenībā jautāju ir daudz uz kuriem parasti neviens nevar atbildēt. Jo daudzi baidās remontēt Meršus un tāpēc par tiem neko nezin.

Правильно. Всё надо менять вовремя. Производитель сказал менять масло через 25000км-меняй каждые 8000-10000км и проблем не будет.

Pie viena pajautāšu... kā ir ar iepriekšējiem dzinējiem w204 virsbūvē (OM646)? Labāki vai sliktāki par OM651?

Tas pats vien ir, nav vairs miljonu km auto, kam apkopes taisāmas kad sagribas. Principā visu parāda tas, cik daudz mobilē pārdošanā salikti MB ar šādiem nokautiem motoriem.

Atgādinu gan par šī brīža problēmu — ja pērc no vietas, kur dīzeļus pakāpeniski aizliedz, tad neceri, ka kāds tos būs kopis un remontējis. Tur šobrīd brauc līdz pēdējam. Pats ar to praksē saskāros. Vini savā prātā tos auto noraksta eksportam, ja līdz tam pāris gadus auto izdzīvos, bet katra eļļas maiņa par Eiropas cenām jau ir proporcionāli daudz pret kopējo auto vērtību. Tāpēc eļļu vienkārši nemaina. Un tas ir šos motorus ātri sabojā.

Viena eļļas maiņa Vācijā W204 var izmaksāt līdz 500 EUR un tas ir ja nav pienācis laiks kartera vāku mainīt, vēl kādas dārgākas detaļas. Mobilē lētākie W204 dīzeļi maksā no apmēram 4500 EUR. Ja 2-3 gadu laikā tiem iestājas pilnīgs aizliegums (piemēram, konkrēti Briselē vecākie W204 2021 gadā vairs nevarēs braukt), tad pa 2-3 gadiem īpašnieks var ietaupīt arī 1500 EUR, bet eļļu mainot auto vērtība par tiem 1500 EUR nepieaugs, jo tajā pašā laikā citi laidīs cenas lejā ka tikai ir kam veco auto nogrūzt. Beigās vinnēs tas, kas nebūs remontējis.