Sveiciens!

Lieta tada, ka W204 C180 2012.gada viena diena nokileja motors.
Deformejusies klokvarpsta un aprautas sales pamata bloka.

Motora kods 651 913.
Jautajums sekojoss - ja mekleju citu motora bloku, tad man ir javadas tikai un vienigi pec numura 651 913?
I resursos atradu, ka w204 nak ari ar 651 924; 651 955 un citi.

Vai gadijuma nav ta, ka bloka numurs ir 651, bet nakamie tris cipari apzime to, kas ir uzkabinats motora blokam - turbinas veidu, iepludes/izpludes kolektoru atkariba no jaudas?

651 913 i resusros parasti iet kopa ar C180/200 un GLK200
651 924 i resursos paradas gan ar C220/C250 un ari ar E-klases tiem pasiem motoriem.

Par cik so visu motoru tilpums ir vienads - 2143cc, vai nav ta, ka meklejot motora bloku mainai, es varu pirkt ari motoru ar kodu 651 924 un citus blokus, kas sakas ar 651 un beigas parejos agregatus parlikt no sava esosa dzineja, kuram ir beigts motora bloks?

Vienīgais drošais variants ir meklēt identiskus kodus. Citi tilpumi nozīmē citu motora vadību, citus sensorus — pirms ko tādu darīt pajautā, vai serviss, kas veiks motora maiņu, ir gatavs uzņemties atbildību, ka padarīs to auto braucamu arī ar citu motoru. Tā ka labāk to jautā nevis šeit, bet servisā, kas tiks galā ar elektronikas problēmām, W204 jau vairāk ir dators kā automašīna. Piemēram, pēc instrukcijas tas nedrīkst stāvēt bez akumulatora, jo pēc tam var būt iedarbināms tikai dīlera servisā. Lūk — motora maiņa nebūs iespējama bez nopietna datora ar ko visu vajadzīgo saprogrammēt.

Lieta tāda, ka šiem diviem - 651 913 un 651 924 sērijas ir viens tilpums 2143cc
C180 ir vienkārši deforsēts dzinējs, lai ir mazāka jauda un līdz ar to nodokļi.
C220 vai E220, manuprāt ir tas pats dzinēja bloks, bet atšķiras turbīna - lielāka, tilpums arī šim dzinējam ir 2143cc
Nevar būt, ka katram - 180cdi 200cdi 220 viena gada mašīnām ir katram savs dzinējs, bet ar vienādiem tilpumiem - 2143cc

Tas ir tā pat, kā vw un audi ir dažādu jaudu dzinēji, bet visiem tilpumi ir vienādi 2.0, jaudu atšķirība tiek panākta ar turbīnām, smidzinātājiem un softa.

Varbūt kādam ir zināma vieta, kur ir MB motorus zinoši cilvēki?
Domenikss noteikti nav tāds, vis maz iespaids tāds radies, viņi tikai piedāvā maiņu un viss.

Tas, ka Domenikss piedāvā tikai maiņu ir savs loģisks pamatojums, jo remontējot noķīlējušu motoru, tas ir kā zīlēšana kafijas biezumos par tēmu vai te vaina būs tikai blokā un kloķvārpstā vai arī būs saliekti klaņi un deformētas citas lietas.
Atkarībā no tā, cik ātri motors intensīvi dila pirms noķīlēšanas/izjukšanas jāvērtē arī metāla frakciju (skaidu) ietekme uz visām iespējamajām detaļām, tai skaitā motora galvas sadales vārpstu iegultņojumu, eļļas sūkni u.t.t. Jaucot un pētot to motoru var izrādīties, ka tā remonts nav racionāli pamatots.

Normāls motora remonts ar GARANTIJU nebūs īpaši lētāks kā motora nomaiņa!

Ar motora bloku es biju domājis visu, kas ietilpst arī tajā - klaņi, virzuļi, šāles utt. vienkārši liekot no cita, teiksim C vai E 220.
Un šo motora bloku apkarināt ar savu turbīnu, ieplūdi/izplūdi un pārējām detaļām.

Skaidrs, ja es izceltu pilnu komplektu (bez vadības) no 220 CDI un ieliktu savā 180 CDI ar esošo vadību, tad viņi nesaprastos, bet ja es ielieku tikai pašu motoru un pārējos agregātus - turbīnu utt, pārlieku no sava esošā, tad vajadzētu strādāt.

Vienvārd sakot, vai motora blokos un iekšējās kompenentēs (runa nav par turbīnu un sprauslām) ir atšķirāba starp 180cdi un 220 cdi?

Skaidrs!

Par konkrētajiem motoriem nezinu, bet mainoties kodiem var mainīties virzuļu forma, vārstu izmēri un tamlīdzīgās lietas.

Paldies par viedokli,
Mēģināšu painteresēties kādā MB buss.
Varbūt Jums ir zināmi kādi servisi, kuri zina MB motorus.

Nu tas nav tā, ka zina vai nezina MB motorus. Arī es zinu sava MB motoru, bet es nevaru teikt, ka esmu pārliecināts par pilnīgi visām iespējamajām komplektācijām uz tā.

Ja kods ir cits, tad kaut kas jau tur ir citādāk. Iespējams, kā kādi agregāti uz viena motora ir, uz cita nav, kā rezultātā vienam blokam var būt šo agregātu pieskrūvēšanas vieta, citam cikai tikai atzīme par to (bez cauruma un vītnes). Ja atšķiras motori pēc jaudas, tad iespējams, ka arī kompresijas pakāpes būs dažādas, virzuļa gājieni vai gāzu sadales mehānisma fāzes atšķirsies.

Ja zina visas nianses, kurām vajadzētu pievērst uzmanību, tad var pēc detaļu kataloga salīdiznāt divu dāžadu motoru komlektējošās detaļas. Vai ir atšķirība virzuļu, vārstu, motora galvas, sadales vārpstu, kloķvārpstas un pārējo detaļu numuros. Šajā gadījumā vajadzētu abu automobiļu uz kuriem motori bija uzstādīti šasijas numurus.

Ir ļoti veca, bet arī ļoti slikta pieredze ar MB Bus remontētu motoru. Pēc viņu remonta patēriņš pieauga par apmēram 25%.

Par iepriekšējo — MB motoros netaisa tā, ka tikai "jauda samazināta". Tiem arī iekšas atšķiras, citi virzuļi, cita apstrāde, cits detaļu svars, materiāli, citi sensori. Tie ir pilnīgi atšķirīgi motori un tāpēc teicu, ka vajag garantiju no uzstādītāja, ka viņš zina ko dara, ka ir to darījis un viss strādās, bet izmaksas neaizbrauks kosmosā. Ja vēlies garantētu remontu, ņem tikai 1:1 motoru kāds ir bijis. MB nav lego, kurā viegli vienu elementu aizstāt ar citu.
Bijām no kluba AMG rūpnīcā, tur šo piemēru rādīja uz 6,3l AMG V8 motora — vizuāli elementi tie paši, izmēri identiski, bet katrā motora veidā, kas paredzēts citam modelim lika citas komplektējošās daļas, kam attiecīgi klāt nāca cita elektronika. Tas, ka uz auto uzrakstīts ...63 AMG nenozīmē, ka starp šiem modeļiem motorus var brīvi mainīt — nevarot. Un tur pat nav runa par tik uzkrītošām niansēm kā 200/220, jo arī 63 ir, piemēram, 63S