Tātad, biedri, sāk niķoties ceška - OM642 3.0 V6 dīzelis. Vajag jūsu gudros prātus un padomus kur meklēt vainu. Auksts dzinējs lec pēc kādu 2-4 sek. griešanas, bet pēc pabraukšanas, atkārtoti startējot, mēdz ļoti ilgi griezt (ne vienmēr). Auto ir ar nedaudz virs 200000 nobraukumu. Biju MBestā Deglava ielā, bet tur nekādu vainu neatrada. Kļūdu nav, degvielas caurules veselas, sprauslas ideālas, CR spiediens labs, akumulators ideāls, starteris griež lieliski u.tt. Visticamāk, ja būtu vaina ar kādu devēju vai releju, tad būtu kļūda, bet te nekā. Servisā kā vienu no variantiem minēja kloķvārpstas devēja problēmu un saka lai braucu kamēr problēma izlīdīs vairāk, jo neesot prātīgi jaukt visu dzinēju un mainīt katru štruntu pēc kārtas. Ko skatīties? Kas var nerādīt kļūdu, bet čakarēt prātu?

Sveiks biedr,

vācu forumos šo problēmu apraksta bieži, pie vainas esot Raildrucksensor (pagaidām uz ātrumu neatradu pareizo latv. apzīmējumu)

Kāds bija spiediens tukšgaitā un cik ātri uzsit griežot?

Nezinu tieši kāds, bet teica ka tāds kā jābūt. Stulbākais ka auto servisā stāvot ne reizi ilgi negrieza.

Ja kādam interesē, tad problēma tiešām bija spiediena devējā, kas uz degvielas reikas. Pats devējs bija pilnīgi vesels, tomēr, dažreiz nespēja nolasīt precīzus mērījumus, jo tam bija preikšā sakrājušās rūsas nogulsnes (foto zemāk).

Izjaucu reikas, noņēmu visas degvielas caurulītes. Rūsas nogulsnes bija tikai tajā vienā vietā un viss pārējais bija tīrs. To vietu un drošības pēc arī visu pārējo kārtīgi iztīrīju, saliku un problēma pazuda.
Tagad domāju no kurienes tās nogulsnes. Visticamāk, ka no sūkņa, iespējams bijusi slikta degviela ar ūdeni, kas izraisīja koroziju, vai nezinu kas vēl. Sūknis strādā ideāli, sprauslas nav aizsērējušas, bet nezinu vai nākotnē kaut kas notiks. Ceru, ka nē. Varbūt ir kādi ieteikumi? Mainīt uzreiz sūkni, vai tagad vienārši braukt un neuztraukties, jo viss iet?

domāju, ka labāk nomainīt sūkni arī, parasti jau sūkņa dēļ sākas vēlāk arī sprauslu problēmas.