Kondicionieris
26. Aprīlis 2010, 17:46
26 April 2010 16:47:09 Renoir rakstīja:
kas tas par poļu katalogu?
Šitas pie mums ir viņu pārstāvniecība
Kondicionieris
26. Aprīlis 2010, 17:51
26 April 2010 18:46:18 bite747 rakstīja:26 April 2010 16:47:09 Renoir rakstīja:
kas tas par poļu katalogu?
Šitas pie mums ir viņu pārstāvniecība
Ja pareizi sapratu, tad tas ir Parownik klimatyzacji. Pēc cenām izskatās, ka Omai ir daudz labāks piedāvājums. Ja neesmu kļūdījies.
Kondicionieris
26. Aprīlis 2010, 18:25
26 April 2010 16:38:00 bite747 rakstīja:
a man kondejā pie vainas ir releja kas slēdz viņu iekšā, pie kompressora, tikai lai viņai tiktu klāt jānoārda pus mašīnas, vajdzēs brīvdienās saņemties un izdarīt, a to man pavasarī vienmēr problēmas ar logiem/lūku vai kondeju
p.s. Renoir es apskatijos poļu katalogu, tur it kā ir Hella (Behr) pa 125 eur tavs radiātors
Dārgi
Kondicionieris
26. Aprīlis 2010, 18:29
jocīgi tiešam, dator katologā viņš rāda 137eur, moška kāds gļuks i-net katalogā 
Kondicionieris
26. Aprīlis 2010, 18:29
26 April 2010 19:25:14 Ome rakstīja:
Dārgi
es jau nesaku ka tas ir lētākais variants, vienk. cenas orientācijai
Kondicionieris
26. Aprīlis 2010, 19:57
MERCEDES
Мерседес W220. Новый же почти автомобиль. Но первые ласточки уже к нам прилетали. Алюминиевые трубы заднего контура проложены под левым передним крылом. Где и сгнивают за пару-тройку московских зим. Гниют сильно. Если хотите дешевле, чем у дилеров, можно заменить их на резиновые шланги.
W201, W124, W126, W140 - основные проблемы все те же - течь через конденсор. Обычно перестает распознавать высокое давление датчик включения вентилятора.
W202 и W210. Как правило, прогнивает 2-3 трубки конденсора за вентиляторами или нижняя трубка конденсора. Происходит это из за скапливающейся в этих местах грязи. На W124 и W201 кузовах часто утечка происходит через корпус датчика высокого давления. Или может это нам так "везло".
Характерной неисправностью Мерседеса W202 является треснувший смотровой глазок на ресивере-осушителе. Естественно, фреон при этом уходит. Отчего глазок трескается именно на этом автомобиле, для нас остается загадкой. Скорее всего, причиной дефекта становятся внутренние напряжения в стекле. Может быть, это связано с производственным или конструктивным браком. Но факт, что называется, налицо.
Если кто-то из наших клиентов хотел сэкономить и не покупать новый ресивер-осушитель, мы поступали очень просто. Выбивали остаток стекляшки и оставшуюся пустую глазницу заваривали аргоновой сваркой. По большому счету, глазок-то и не нужен. Ведь на большинстве автомобилей его вообще нет! Служит он лишь для визуального контроля заполненности системы.
Gelaendewagen. Стандартная проблема - конденсор. Гниют 2 трубки по краям конденсора, там где к ним прижимаются пластинки усилителей. Лечится 100 процентов. Это очень хорошо. Потому что новый конденсор на "Гелендваген" стоит около 500 долларов. Непонятно за что - та же железка. Видимо, положение обязывает.
Мерседес W220. Новый же почти автомобиль. Но первые ласточки уже к нам прилетали. Алюминиевые трубы заднего контура проложены под левым передним крылом. Где и сгнивают за пару-тройку московских зим. Гниют сильно. Если хотите дешевле, чем у дилеров, можно заменить их на резиновые шланги.
W201, W124, W126, W140 - основные проблемы все те же - течь через конденсор. Обычно перестает распознавать высокое давление датчик включения вентилятора.
W202 и W210. Как правило, прогнивает 2-3 трубки конденсора за вентиляторами или нижняя трубка конденсора. Происходит это из за скапливающейся в этих местах грязи. На W124 и W201 кузовах часто утечка происходит через корпус датчика высокого давления. Или может это нам так "везло".
Характерной неисправностью Мерседеса W202 является треснувший смотровой глазок на ресивере-осушителе. Естественно, фреон при этом уходит. Отчего глазок трескается именно на этом автомобиле, для нас остается загадкой. Скорее всего, причиной дефекта становятся внутренние напряжения в стекле. Может быть, это связано с производственным или конструктивным браком. Но факт, что называется, налицо.
Если кто-то из наших клиентов хотел сэкономить и не покупать новый ресивер-осушитель, мы поступали очень просто. Выбивали остаток стекляшки и оставшуюся пустую глазницу заваривали аргоновой сваркой. По большому счету, глазок-то и не нужен. Ведь на большинстве автомобилей его вообще нет! Служит он лишь для визуального контроля заполненности системы.
Gelaendewagen. Стандартная проблема - конденсор. Гниют 2 трубки по краям конденсора, там где к ним прижимаются пластинки усилителей. Лечится 100 процентов. Это очень хорошо. Потому что новый конденсор на "Гелендваген" стоит около 500 долларов. Непонятно за что - та же железка. Видимо, положение обязывает.
Kondicionieris
27. Aprīlis 2010, 08:39
W202 и W210. Как правило, прогнивает 2-3 трубки конденсора за вентиляторами или нижняя трубка конденсора.
Tā arī ir noticis.
Kondicionieris
27. Aprīlis 2010, 09:03
nu man cik es saprotu ir šitas: 
jadabū tāds un jāliek virsū, cik es sapratu viņš kaut kur pie kompressora.
vakar zvaniju uz Gvidi, domāju šie man atrisinās problēmu, šie pateica ka diagnostika maksās no 35 līdz 50Ls, jo sistēmu droši vien būs jāuzpilda
50 - ja tur ir vecā gāze, teica ka 92.taisni mainijās gāzes...
jadabū tāds un jāliek virsū, cik es sapratu viņš kaut kur pie kompressora.
vakar zvaniju uz Gvidi, domāju šie man atrisinās problēmu, šie pateica ka diagnostika maksās no 35 līdz 50Ls, jo sistēmu droši vien būs jāuzpilda
50 - ja tur ir vecā gāze, teica ka 92.taisni mainijās gāzes...
Kondicionieris
27. Aprīlis 2010, 09:20
Gribi teikt, ka Tev no 92. gada vēl neviens nav pildījis sistēmu?
Kondicionieris
27. Aprīlis 2010, 09:22
nu viņi tipa pateica ka ir 2 gāzes veidi, nevis man tu iekšā 18 gadus veca, HVZ, kad Jelgavā pildiju neviens man tādu vafeli par divām gāzēm neteica