MBClub-LV

Sveiki! Tātad auto w203 270cdi. Šodien piedzīvoju pirmo problēmu ar savu auto nobraucis kopumā biju tikai apmēram 1k km! Tad nu šodien nobraucu apmēram 15 km noslāpēju auto pielaidu devos atpakaļ viss ok! Piestāju un apmēram pēc 5 min kad centos iedarbināt nekāaa! Tad nu pēc pāris mēģinājumiem! Nācās auto vilkt uz mājām! apmērām pēc 3 km ! Piestājām un auto pieleca! darbojās viss ok noslāpē pielaid viss ok! pēc apmēram 5 min! noslāpa un tas pats stāsts! Pirmās aizdomas uz degvielas padevi! Sāku čekot degvielas trubiņas itkā viena ieplaisājusi! Nu ok to nomainīju! Auto pielec pēc pars mēģinājumiem un atkal viss ok! Pastāv 5 min var iedarbināt rūc un brauc bez prob. Nobraucu testa brauciena apmēram 12 km! noslāpēju pēc 15 min atkal pielec dodos atpakaļ! Domāju tur tā vaina arī bija bet nekaa! Aptuveni pēc pusstundas atkal nevar iedarbināt ar pirmo reizi tikai ar kādu 5to! bet kad pielaid iet bez problēmām! Tikai ievēroju ka no filtra degviela tek atpakaļ bākā. Atlaidu forsunku sit gaisu arā! kas varētu būt par problēmu! kad auto izdodās iedarbināt viss ok! kad pastāv pilns ar gaisu un jāmokās lai iedarbinātu?

Principā problēmu jau iezīmēji! Gaiss sistēmā var rasties, ja kaut kur kaut kas nav hermētisks - šlandziņs cauras, savienojumos problēmas vai arī, ja ciet kaut kāds filtrs/caurule un sūknim ir grūti sūknēt degvielu no bākas, tad arī rodoties vakuumam sistēmā, caurumi atrodās paši no sevis.
Varbūt bākā rupjais sietiņa filtrs ciet? Varbūt nestrādā bākas ventilācija un tur rodas vakuums. Varbūt degvielas filtrs ciet. Variantu daudz, jāiet visam cauri un jāpēta.

Starpcitu, zemspiediena sūknis viņam stāv bākā vai pie motora?

Paldies par atbildi! Zemspiediena sūknis ir pie motora tieši blakus augstspiediena! Ir jautājums vai ir viņiem spiediena vārsts kaut kāds kas uztur spiedienu?

Ievēroju ka auto nevar pielaist kad motors ir uzsilis kad nokrītas temperatūra viss ok! Ar ko tas varētu būt saistīts vai kāds var palīdzēt?

Palasījos ru forumos! Viens saka, ka varētu būt apgriezienu devējs tikai nesaprotu kāda saistība ar uzsilušu dzinēju tam devēju! Noraujot stekeri pie sadelenes dzinejs neslapst! Vai pie klokvārpstas ir tas pats princips? Tikai pie palaišanas viņš viņš ir vajadzīgs?

Inguss rakstīja:Palasījos ru forumos! Viens saka, ka varētu būt apgriezienu devējs tikai nesaprotu kāda saistība ar uzsilušu dzinēju tam devēju! Noraujot stekeri pie sadelenes dzinejs neslapst! Vai pie klokvārpstas ir tas pats princips? Tikai pie palaišanas viņš viņš ir vajadzīgs?

Tā var būt. Esmu saskāries ar problēmu, ka auto ar beigtu devēju aukstu var tikai ievilkt, lai tas darbotos.
Nav jau teikts, ka sensors pavisam pagalam. Tas var būt tikai daļēji bojāts, dot nepareizu signālu, kamēr pats auksts vai atkal kad uzsilst utt.

+1, var būt dēļ devējiem/vadības blokiem.
Tas protams, ka neizskaidro gaisa klātbūtni sistēmā.

Bez kloķvārpstas devēja auto nepieleks. Bez holinieka iet. Cik atceros tad reilam galā spiediena regulators varēja tādus jokus taisīt, bet tur pēc gada jāskatās, bija divu veidu. Un kad beigta/slikti remontēta sprausla arī ir bijis, kad vienkārši cilindrā lej un nevar starta spiedienu 300bar uzdzīt, vienvārdsakot vajag normālu cilvēku ar diagnostiku, kas kko saprot vairāk kā vnk kļūdu nolasīšanu un dzēšanu.

To es sapratu! Bet vai kloķvārpstas un sadelenes apgriezienu devējs darbojas tāpat? Jo kā teicu noraujot štekeri mašīna neslāpst(auksta) tikai pielaist nevar! Bet man kad uzsilis arī noslāpst pats no sevis! Grūti piekļūt pie kloķvārpstas devēja noteikti to notestēšu vai arī pamēģināšu samainīt vietām un tad noziņošu kas pa kam!

Aizmirsu piemetināt vēl vienu lietu! bet nu vai tā var būt pie vainas maz ticams! Biju ielējis 20 litrys krāsotās degvielas!