M271 ķēdes problēmas

[Rakaris]

Labdien!

Varbūt kāds ir saskāries ar M271 (C180 kompresors 2005. gads) ķēdes pārlekšanas problēmu.
Mans stāsts: ar katru auto piedarbināšanas reizi tas iet arvien sliktāk. Pēc otrās reizes motors palika manāmi skaļāks. Tika noņemts vārstu vāks un ieraudzīts, ka ieplūdes sadalenei ķēde pārlekusi pa 4 zobiem. Salūzis rokeris, līdz art to, domājams, ka vārsti sabučojušies ar virzuļiem.

Cik salasījos pa netu, pamata problēma ķēdes spriegotāja uzbūvē jebšu tam nav mehāniska ierobežotāja pret tā pārlieku lielu atslābināšanos.
Interesē vai kāds ir uzstādījis ķēdes spriegotāju no kāda cita motora, piemēram, no M272?
https://www.youtube.com/watch?v=nxl05lTLYww
Pēc šī video var saprast, ka motoriem M271.820 un M271.860 ir pareizie spriegotāji.

Uzgāju arī, ka M271 motoriem no 2009. gada ķēdes vadīkla starp sadaleņu zobratiem ir no augšas, nevis no apakšas kā manā gadījumā. Kā arī pret zobratu sāniem ir papildus vadīklas, kas neļauj ķēdei lēkāt pa zobratiem. Vai kāds ir uzlabojis ķēdes vadīklas pēc jaunās versijas parauga?
https://www.youtube.com/watch?v=dgyiuef3QqU

[Mizx]

Uz M272 neskaties, jo tas, īpaši 3,5 versijā, ir ļoti neveiksmīgs tieši šo spriegotāju un ķēdes problēmu dēļ, materiāli nav kvalitatīvi ilgai kalpošanai, dzirdētas versijas, ka pat jau pie 100000 km nobraukuma nācies mainīt motoru. Par to šeit ir rakstīts un vēl tāds fakts, ka pa gadiem šīs konstrukcijas atšķiras, bet nav dzirdēts, ka kāds būtu mēģinājis pārbūvēt uz citu versiju. Tas pats arī par M272, kam iekšas stipri atšķiras, bet nevienā izpildījumā nav būtiski labākas. Neesmu pārliecināts, ka tas būtu pavisam vienkārši, bet pilnīgi skaidrs, ka no pārbūves nekāda ieguvuma nebūtu, jo nav kāda no versijām būtiski labāka par citu. Vienīgā morāle — rūpīgi pieskatīt motoru. Vēl jau fakts, ka tie ir Chrysler laiki ar attiecīgām kvalitātes pielaidēm kopumā, miljonu km no tiem auto diez vai sagaidīt.

[Rakaris]

Ar motora pieskatīšanu neizvairīsies no līdzīgām problēmām nākotnē. Šim konkrētajam auto spidometrā nobraukums 170 tkm, pēc mašīnas nolietojuma varētu būt, ka patiess. Ķēdes pārlekšanu nevarēja paredzēt, nekas ne grabēja, ne žvadzēja iepriekš. Tā pārleca pie iedarbināšanas. Labi, citu reizi pēc pirmajiem simtomiem neturpinātu braukt un darbināt vēl 3 reizes, tādejādi vārbūt izdotos izvairīties no aplocitiem vārstiem, bet ķēde tāpat būtu jāmaina.
Tika izzīlēts, ka M272, tagad arī ka M271.820 un M271.860 ķēdes spriegotāji ir ar "sunīšiem", kas vienkārši fiziski neļauj ķēdei atslābināties neatkarīgi no eļļas spiediena.
Tāpat M271.820 un M271.860 ķēdes vadīkla ir no augšpuses (nevis no apakšas kā M271.946) Šeit skaidri saprotams, ka vadīkla no augšas starp zadeleņu zobratiem palielina ķēdes-zobrata saskarsmes virsmu, kā arī neļauj tai pārlekt. Kaut kur bija video kā ar šādu risinājumu sadilusi ķēde lēkā pa zobratiem bet nepārlec. Šo lēkāšanu gan varētu laicīgi pamanīt, jo skaļa

Tad nu interesēja vai kāds ir mēģinājis labot šo MB inžinieru

Šim auto katrā ziņā tiks mēģināts uzlabot ķēdes spriegošanu. Par rezultātiem došu zināt.

[Benzman]

Kā Tev palīdzēt -

Ja būs rezultāti, tad dod zināt!

[Rakaris]

Papildinājums.

Ideālā gadījumā būtu nepieciešms:
1) Spriegotāja cilindrīts ar sunīšiem.
2) Ķēdes vadīklas/mierinātāji uz sāniem no sadaleņu zobratiem
3) Ķēdes vadīkla, kas starpsadeleņu zobratiem nevis no lejas, bet no augšas. Lai šo īstenotu nepiecišams sadaleņu stiprināšanas rāmis, kam galā vadīklas kronšteins uz pareizo pusi, cena ~800 eiro @ Domenikss
4) Zobu ķēde

Kompromisa variants, pie kura mēs pieturēsimies:
1) Spriegotāja cilindrīts ar sunīšiem (cena 140 eiro @ Domenikss). Izmēri sakrīt, var uzstādīt vecā tipa korpusā, jauna korpusa cena ar vienvirziena vārstu 14 eiro @ Domenikss ir vērts likt jaunu.
2) Ķēdes vadīklas/mierinātāji uz sāniem no sadaleņu zobratiem, cena 10 eiro @ Domenikss

Nākošnedēļ papildināšu ar precīziem detaļu kodiem.

[Mizx]

Bez kodiem nekādas jēgas sarakstam, jo tās detaļas vairākkārt modificētas un pa gadiem nav savietojamas. Jau pārbaudīts praksē t.sk. arī iegrābjoties nopērkot nepareizas.

[Rakaris]

Bez kodiem nekādas jēgas sarakstam, jo tās detaļas vairākkārt modificētas un pa gadiem nav savietojamas. Jau pārbaudīts praksē t.sk. arī iegrābjoties nopērkot nepareizas.

Jau rakstīju, ka par precīziem detaļu kodiem informēšu. Kad viss būs salikts un pabraukts došu arī atskaiti par ekspluatāciju.
Vienādi detaļu kodi, protams, nozīmē 100 % garantiju, ka detaļa derēs. Bet tas nebūt nenozīmē, ka nevar sapārot dažādus detaļu kodus.
Steidzos rakstīt par jaunumiem, jo kāds kluba lietotājs arī ir iedzīvojies šajā problēmā.

[Mizx]

Ar to 3,5 motoru gana daudzi ir ieberzušies. Un ir kam rezultātā mājās kaudzīte konkrētam auto nederīgu OEM detaļu, jo kodi izrādās citi, detaļas nesavietojamas arī rūdītiem motoru skrūvētājiem. Domāju, ka tāpēc te diezgan daudz šo OEM detaļu var sameklēt privāti.

[Rakaris]

Šajā tēmā runa ir par W203.046 C180 kompressoru, jeb M271.946

[Mizx]

Šajā tēmā runa ir par W203.046 C180 kompressoru, jeb M271.946

Tu sākumā jautāji par savietojamību ar M272 - nevar saprast, vai turpini mēģināt kaut ko savietot vai ne.