Vakar mersim pazuda jauda. Noslāpēju apmēram pēc 20 min iedarbinu un nav jaudas. Tukšgaitā gāzejas lidz max. Bet vairāk par 100 km/ neiet un raustās pie 2k apgriezieniem. Pabraucot minūtes 5-10 neraustās vairs bet tukšgaitā neceļ apgriezienus un jaudas tāpat nav. Kad noslāpē pielaid atkal tie paši simptomi pirmas 5 min braucot raustās nav jaudas (apgriezieni tuksgaitā ir). Ir jautājums. Vai tas varētu būt MAF sensors? jo tad kad viņu atvieno pielaižot neraustas motors bet loģiski neceļ apgriezienus! uzspraud atpakaļ raustās apgriezieni dodot gāzi!

Aizmirsu pajautāt. Kādas sekas var būt tam ja kādu laiku sanāk braukt ar šādu MAF sensoru!?

Vairāk izklausās, ka jāslēdz pie datora un jādzēš kļūdas. Viss pārāk liecina par avārijas režīmu, ja parādījušies "ierobežojumi".

Tātad nomainīju maf sensoru! Rezultāta nekāda! Pamanīju ka nopūsta truba, kas iet no kuulera uz iepludes kolektoru ( pirms map sensora). Nezinu vai es iepriekš nepamanīju vai iepriekš viņa nebija nopūsta! Uzliku atpakaļ, bet nekas nemainījās! Iepriekš slēdzu pie diagnostikas rādija kļūdu gan par map gan par maf sensoru! Šodien atkal pieslēdzāmies un rāda kļudu par map sensoru un spiediens ko rāda map sensors ir 95 kPa dodot gāzi liidz 4.5 k nekas nemainas rāda visu laiku to pašu 95- 97kPa! vai kāds var pateikt kādam ir jābūt spiedienam pareizam!? Un kāpēc tika nopūsta tā truba?

Izklausās, ka Tev labāk braukt uz normālu servisu un pašam nemēģināt šo lietu labot.
1) 95 kPa ir atmosfēras spiediens. Tas var mazliet pasvārstīties atkarībā no cikloniem / anticikloniem un tādām atmosfēras parādībām. Vērtē pats savas spējas šādu parametru ietekmēt.
2) MB der TIKAI OEM vai Bosch sensori, uz pārējiem vari nepaļauties, jā, tie var normāli nestrādāt pat tikko jauni uzlikti.
3) Ar to programmu reālas MB kļūdas neatradīsi un auto mierīgi var palikt avārijas režīmā.
4) Lai šis sensors sāktu normāli strādāt (t.i. visi mezgli saprot, ka tagad saņem korektu informāciju), ir mazliet jāpabraukā, nevis jāuzstāda un uzreiz jācer ieraudzīt uzlabojumus. Tas gan arī stipri atkarīgs no 3) punkta un to, kādas kļūdas iemetušās. Nenodzēšot kļūdas pat labas detaļas var auto darbībā neko nemainīt. Bet tad atgriežamies pie 3) punkta un to, vai programma vispār pieļauj pilnībā iztīrīt atmiņu. Iesaku meklēt oriģinālo un neuzlauztu diagnostikas iekārtu, nevis universālās.

uz w203 nav ne vainas ar Delphi diagnostiku, vienīgi sprauslu korekcijas neredz MB, kādu kļūdu rādīja par map? Pārbaudi pašu map sensoru, iespējams trubiņa ciet, nost vai beigts sensors, ja ecu neredzēs reālo map spiedienu ieplūdē, mierīgi var dabūt pārspiedienu un trubas šauj nost. Pēc gaisa masas mērītāja datiem bildē Tev jau ir rupji 180Hp daudzuma gaiss. Spiedienu mēra tikai slodzē. Map sensoru var mēģināt skatīties uztaisot mākslīgi retinājumu un spiedienu, ar spiedienu man šķiet viņi laikam ir ap 250kpa.

Paldies par padomiem. Kļūda bija p1470 boost presure regulation. Vel bija kļuda p0100 Air mass meter( hot film) Bet tas varētu būt no tā ka vienoju viņu nost! Jo Maf sensoru nomainiju!

Pirmā kļūda saistīta ar turbīnu, kas arī ietekmē to manis minēto spiedienu. Atvienots gaisa masas mērītājs vienmēr atstās kļūdu, bojāts vai labs. Izskatās, ka esi meklējis vainu pavisam nepareizā virzienā.

Jā, pie p1470 būtu jāčeko turbīnas spiediena regulators, vadi uz viņu, vakuuma sistēma. Paskaties diagnostikā live datos tā vārsta atvērumu.

Es nesaprotu kāpēc lēnam dodot apgriezienus gan tukšgaitā gan braucot raustās! Vai tas var būt saistīts ar turbīnas spiediena regulatoru?