virsbūves restaurācija
20. Oktobris 2005, 14:09
nu uz tā baltā toņa tā švaki saskatīt.Man jau šķiet,ka tam w126 arī ir nemetāls,bet tik nopulēts. :?
Teiksim-manam w123 haube arī smuki spīd,bet pakaļējais spārns ne.Tur ,protams,praktiskie latvieši ir uzņēmīgi šancējuši pie tuninga,bet principā-jābūt nemetālam arī uz haubes.
Teiksim-manam w123 haube arī smuki spīd,bet pakaļējais spārns ne.Tur ,protams,praktiskie latvieši ir uzņēmīgi šancējuši pie tuninga,bet principā-jābūt nemetālam arī uz haubes.
virsbūves restaurācija
20. Oktobris 2005, 14:43
TAS TAK NAV SEL... 8D
virsbūves restaurācija
20. Oktobris 2005, 14:50
Man ar domāt ka tas nav SEL .gif ";)")
virsbūves restaurācija
30. Decembris 2005, 15:58
Padalīšanās pieredzē un notikušajā tiem, kas sekoja līdzi notikumiem šajā mazliet haotiskajā galerijā:
http://www.mbclub.lv/galleries/mizx/index.php?gid=60865
Kad tiks pabeigts viss iesāktais, sarakstīšu normālu aprakstu, izrevidēšu bildes un pielikšu pašas jaunākās, pagaidām uzrakstīšu visiem ieinteresētajiem tikai par šī brīža stāvokli.
Līdz šim darbi ir izmaksājuši aptuveni 2500 Ls. Varētu būt lētāk, bet pagaidām summā iekļautas pietiekami dārgās nomainītās detaļas, no donorauto paņemtais. Ceru vēl ko atpelnīt notirgojot to, kas pašam palika pāri, bet gaidāmi vēl izdevumi, par kuriem pēc brīža. Izmaksas varbūt ne uz pusi, bet par 1000 Ls varētu būt zemākas, ja auto nebūtu reti sastopams. Kā jau par to teicu -- kopumā virsbūve bija laba, ar tehnisko apskati problēmu nebija un sākotnējās bildēs varēja redzēt, ka rūsas nemaz tik daudz nav -- tomēr balva par to, kā auto saglabājies tam nepieliekot roku tika saņemta. Visi bildēs redzamie caurumi un metinājuma vietas atradās tikai pamatīgi izārdot salonu, noņemot visu, kas tur vairāk kā ceturtdaļgadsimtu nekustināts nostāvējis un piekasoties katram sīkumam, piemēram, mana iegriba pilnīgi nomainīt šofera grīdu, ieliekot oriģinālo. Bildēs redzamajā izrūsējušajā bagāžniekā lietus laikā nenonāca ne pilītes ūdens, tur viss bija sauss un tīrs.
Metināšana aizņema apmēram mēnesi. Bija ļoti grūti atrast kādu, kas to uzņemtos kvalitatīvi paveikt -- visi teica, ka var to izdarīt, līdz ieraudzīja specifisko viļņveida mašīnas apakšmalu, kas būtu jāloka un jāmetina. Tāpēc visu ziemu tā arī meistaru neatradu, līdz pavasarī pielauzu jau zināmu vīru, lai šis tomēr izpalīdz.
Krāsošana parasti aizņem apmēram mēnesi, pieņēmu, ka tā varētu ilgt arī divus, jo gribēju, lai šie visu izdara kārtīgi un bez steigas. Kā sapratu, 2 mēnešu laikā viss bija padarīts, bet atklājās citas problēmas, kāpēc par notikumiem neturpināju informēt. Meistariem strādājot saplīsa pakaļējā loga stikls, kā rezultātā automašīnu saņēmu tikai pēc pusgada. Grūti gāja ar tā atrašanu, jo Latvijā tādu nebojātu neizdevās atrast, Vācijā 400 EUR + atvešana, Latvijā jauns maksā 650-750 Ls. Process vilkās, vilkās, pa vidam šie pamanījās ielikt citu stiklu, bet bez apsildes... Muļķīgākais, ka arī krāsotājus es meklēju apmēram gadu, izbraukāju dažādas vietas Latvijā, lai atrastu labāko vietu, bet tagad visiem šādos gadījumos izvēlēties tikai servisus, kas ir vai nu apdrošināti, lai šādu negadījumu reizēs nav problēmu ar bojājumu novēršanu, vai servisus, kur ir mazliet lielāka atbildības sajūta klientu priekšā. Faktiski laikus neatgūtās automašīnas dēļ radās papildus izdevumi citas iegādei un arī tieši zaudējumi no tās neesamības braucošā stāvoklī reprezentatīviem nolūkiem. Ar laiku visas sīkās problēmas tika atrisinātas, stikls ir iegūts, viss jau būtu labi, ja vēl pēdējā tikšanās reizē šajā servisā man nemēģinātu bāst batonus ausīs par iemesliem, kāpēc man gar jaunielikto stiklu nāk iekšā ūdens. Ka tur viss esot ieeļļots un stiklam esot jāiestājas vietā. Tā viņš jau ~2 mēnešus stājas vietā, bet nevar jau gribēt, lai viss pieguļ hermētiski, ja tas ir jau kurais stikls vienā un tajā pašā gumijā... Vēl ar viņiem turpināt, gaidīt un cīnīties par gumijas nomaiņu, ko paši vien sabojāja liekot iekšā nepareizus stiklus (neesot pamanījuši, ka vienam ir apsilde, otram nav...) man nebija, pieņēmu, ka lētāk un mierīgāk būs pašam to gumiju samainīt. Mazais baseiniņš mašīnā gan ir darījis savu, vairs nevaru lielīties ar 3/4 grīdas, kas šāda vecuma automašīnai bija pilnīgi bez rūsas pleķīšiem, jo tagad salona krāsojums ir pietiekami pabojāts.
Ziemā automašīna nolikta mierā un lietota netiek, tāpēc pagaidām viss palicis kā ir. Plānots paspēt restaurēt oriģinālo salonu, kas būtu ideāls, ja vien pirmajiem īpašniekiem nebūtu suns, tieši restaurēt, nevis pārvilkt par jaunu, jo otra tik labi saglabāta W107 salona ne Latvijā, ne Baltijā (OK, visus redzējis neesmu, bet no redzētā iespaids ir palicis) piedevām, krēmkrāsas, nav. Ja neizdosies, ir B-variants sezonu nobraukt ar Cardesign pilnīgi pārvilktu salonu un oriģinālo ielikt vēlāk. Vēl neesmu piepildījis vēlmi automašīnā paralēli oriģinālajai stereosistēmai, kas noteikti paliks oriģinālajā vietā, noslēpt ko labi citu. Te gan kavēšanās iemesls ir tāds, ka nekādas durvju, palodžu vai citu acīs krītošu vietu pārbūves nepieļaušu, jo visam arī pēc tam ir jāvar izskatīties pēc iespējas autentiskam. Citādi kāda jēga restaurēt esošo salonu, visus hromus un citus niekus, jo tā nu ir izrādījies, ka visi modernie uzlabojumi, arī tūninga elementi no tehniskās puses izmaksā mazāk, kā oriģinālās detaļas.
Pareizi, motoru neesmu plānojis aiztikt, ritošo daļu un citas tādas lietas arī ne -- tās ir labā stāvoklī, iebildumu nav ne Tehniskai apskatei, ne man, kam uz 10000 km remontos pirms restaurācijas bija jāiegulda ne vairāk kā 100 Ls
http://www.mbclub.lv/galleries/mizx/index.php?gid=60865
Kad tiks pabeigts viss iesāktais, sarakstīšu normālu aprakstu, izrevidēšu bildes un pielikšu pašas jaunākās, pagaidām uzrakstīšu visiem ieinteresētajiem tikai par šī brīža stāvokli.
Līdz šim darbi ir izmaksājuši aptuveni 2500 Ls. Varētu būt lētāk, bet pagaidām summā iekļautas pietiekami dārgās nomainītās detaļas, no donorauto paņemtais. Ceru vēl ko atpelnīt notirgojot to, kas pašam palika pāri, bet gaidāmi vēl izdevumi, par kuriem pēc brīža. Izmaksas varbūt ne uz pusi, bet par 1000 Ls varētu būt zemākas, ja auto nebūtu reti sastopams. Kā jau par to teicu -- kopumā virsbūve bija laba, ar tehnisko apskati problēmu nebija un sākotnējās bildēs varēja redzēt, ka rūsas nemaz tik daudz nav -- tomēr balva par to, kā auto saglabājies tam nepieliekot roku tika saņemta. Visi bildēs redzamie caurumi un metinājuma vietas atradās tikai pamatīgi izārdot salonu, noņemot visu, kas tur vairāk kā ceturtdaļgadsimtu nekustināts nostāvējis un piekasoties katram sīkumam, piemēram, mana iegriba pilnīgi nomainīt šofera grīdu, ieliekot oriģinālo. Bildēs redzamajā izrūsējušajā bagāžniekā lietus laikā nenonāca ne pilītes ūdens, tur viss bija sauss un tīrs.
Metināšana aizņema apmēram mēnesi. Bija ļoti grūti atrast kādu, kas to uzņemtos kvalitatīvi paveikt -- visi teica, ka var to izdarīt, līdz ieraudzīja specifisko viļņveida mašīnas apakšmalu, kas būtu jāloka un jāmetina. Tāpēc visu ziemu tā arī meistaru neatradu, līdz pavasarī pielauzu jau zināmu vīru, lai šis tomēr izpalīdz.
Krāsošana parasti aizņem apmēram mēnesi, pieņēmu, ka tā varētu ilgt arī divus, jo gribēju, lai šie visu izdara kārtīgi un bez steigas. Kā sapratu, 2 mēnešu laikā viss bija padarīts, bet atklājās citas problēmas, kāpēc par notikumiem neturpināju informēt. Meistariem strādājot saplīsa pakaļējā loga stikls, kā rezultātā automašīnu saņēmu tikai pēc pusgada. Grūti gāja ar tā atrašanu, jo Latvijā tādu nebojātu neizdevās atrast, Vācijā 400 EUR + atvešana, Latvijā jauns maksā 650-750 Ls. Process vilkās, vilkās, pa vidam šie pamanījās ielikt citu stiklu, bet bez apsildes... Muļķīgākais, ka arī krāsotājus es meklēju apmēram gadu, izbraukāju dažādas vietas Latvijā, lai atrastu labāko vietu, bet tagad visiem šādos gadījumos izvēlēties tikai servisus, kas ir vai nu apdrošināti, lai šādu negadījumu reizēs nav problēmu ar bojājumu novēršanu, vai servisus, kur ir mazliet lielāka atbildības sajūta klientu priekšā. Faktiski laikus neatgūtās automašīnas dēļ radās papildus izdevumi citas iegādei un arī tieši zaudējumi no tās neesamības braucošā stāvoklī reprezentatīviem nolūkiem. Ar laiku visas sīkās problēmas tika atrisinātas, stikls ir iegūts, viss jau būtu labi, ja vēl pēdējā tikšanās reizē šajā servisā man nemēģinātu bāst batonus ausīs par iemesliem, kāpēc man gar jaunielikto stiklu nāk iekšā ūdens. Ka tur viss esot ieeļļots un stiklam esot jāiestājas vietā. Tā viņš jau ~2 mēnešus stājas vietā, bet nevar jau gribēt, lai viss pieguļ hermētiski, ja tas ir jau kurais stikls vienā un tajā pašā gumijā... Vēl ar viņiem turpināt, gaidīt un cīnīties par gumijas nomaiņu, ko paši vien sabojāja liekot iekšā nepareizus stiklus (neesot pamanījuši, ka vienam ir apsilde, otram nav...) man nebija, pieņēmu, ka lētāk un mierīgāk būs pašam to gumiju samainīt. Mazais baseiniņš mašīnā gan ir darījis savu, vairs nevaru lielīties ar 3/4 grīdas, kas šāda vecuma automašīnai bija pilnīgi bez rūsas pleķīšiem, jo tagad salona krāsojums ir pietiekami pabojāts.
Ziemā automašīna nolikta mierā un lietota netiek, tāpēc pagaidām viss palicis kā ir. Plānots paspēt restaurēt oriģinālo salonu, kas būtu ideāls, ja vien pirmajiem īpašniekiem nebūtu suns, tieši restaurēt, nevis pārvilkt par jaunu, jo otra tik labi saglabāta W107 salona ne Latvijā, ne Baltijā (OK, visus redzējis neesmu, bet no redzētā iespaids ir palicis) piedevām, krēmkrāsas, nav. Ja neizdosies, ir B-variants sezonu nobraukt ar Cardesign pilnīgi pārvilktu salonu un oriģinālo ielikt vēlāk. Vēl neesmu piepildījis vēlmi automašīnā paralēli oriģinālajai stereosistēmai, kas noteikti paliks oriģinālajā vietā, noslēpt ko labi citu. Te gan kavēšanās iemesls ir tāds, ka nekādas durvju, palodžu vai citu acīs krītošu vietu pārbūves nepieļaušu, jo visam arī pēc tam ir jāvar izskatīties pēc iespējas autentiskam. Citādi kāda jēga restaurēt esošo salonu, visus hromus un citus niekus, jo tā nu ir izrādījies, ka visi modernie uzlabojumi, arī tūninga elementi no tehniskās puses izmaksā mazāk, kā oriģinālās detaļas.
Pareizi, motoru neesmu plānojis aiztikt, ritošo daļu un citas tādas lietas arī ne -- tās ir labā stāvoklī, iebildumu nav ne Tehniskai apskatei, ne man, kam uz 10000 km remontos pirms restaurācijas bija jāiegulda ne vairāk kā 100 Ls
virsbūves restaurācija
30. Decembris 2005, 17:17
Nja... zinot, kas notiek, kad kaut kas vajadzīgs detaļām, tad šo drīzāk jājauc laukā, jo atdot kādreizējo izskatu var izrādīties par dārgu...:
http://cgi.ebay.com/Mercedes-Benz-SL-Cl ... dZViewItem
http://cgi.ebay.com/Mercedes-Benz-SL-Cl ... dZViewItem
virsbūves restaurācija
30. Decembris 2005, 21:38
Darbi kā jūra, cepuri nost,lai veicas.
virsbūves restaurācija
17. Janvāris 2006, 20:39
cik maksa nokrasot masjinu? nevajag nekadu aukstako kvalitati bet nu ta puslidz!!!
virsbūves restaurācija
17. Janvāris 2006, 21:49
[user]59335|petkja|[/user]cik maksa nokrasot masjinu? nevajag nekadu aukstako kvalitati bet nu ta puslidz!!!
puslīdz...teiksim pie amatieriem 250-350 Ls......
virsbūves restaurācija
18. Janvāris 2006, 15:36
250-350 Ls ir krāsa uz gadu un ļoti aptuvenas kvalitātes
650-800 Ls jau var paļauties uz profesionāļiem un kādus 3-5 gadus, piemēram, par rūsu aizmirst.
1000 Ls un vairāk (t.sk. remonts ārzemēs) -- mašīna kā jauna, nebūs kur piesieties ilgu laiku.
Tas par krāsošanu + pirmskrāsošanas sagatavošanu, ne metināšanu.
650-800 Ls jau var paļauties uz profesionāļiem un kādus 3-5 gadus, piemēram, par rūsu aizmirst.
1000 Ls un vairāk (t.sk. remonts ārzemēs) -- mašīna kā jauna, nebūs kur piesieties ilgu laiku.
Tas par krāsošanu + pirmskrāsošanas sagatavošanu, ne metināšanu.
virsbūves restaurācija
18. Janvāris 2006, 15:38
[user]379|Mizx|[/user]250-350 Ls ir krāsa uz gadu un ļoti aptuvenas kvalitātes
650-800 Ls jau var paļauties uz profesionāļiem un kādus 3-5 gadus, piemēram, par rūsu aizmirst.
1000 Ls un vairāk (t.sk. remonts ārzemēs) -- mašīna kā jauna, nebūs kur piesieties ilgu laiku.
Tas par krāsošanu + pirmskrāsošanas sagatavošanu, ne metināšanu.
tieši tā.....