Lonžerons

30 August 2009 22:36:05 baigais rakstīja:
30 August 2009 22:30:03 Mizx rakstīja:
Te gan ir pilnīgas muļķības!!!! Acīm redzot viņš maz no tā jēdz vai ir slinks!!! Pūš visu, pūš tieši locījuma vietas, jo tās pirmās rūsē un viss, kur tiek iepūsts, ir arī jāizsūc. Tur būs tik tīrs, kā varbūt nekas nav bijis!!! Piedevām, kā tur var būt kāda vibrācija, ja iepūš pretrūsas apstrādi, krāsu??? Pat ja kas palicis, tad tas viss ielīp masā!!! Tas pats par cinkošanu!
Mizx - es neapgalvoju, ka viņam ir taisnība, bet nevar noliegt to, ka ar vairākām atmosfērām iedzītu smilšu graudiņu neizsūksi!

Kur iedzītu??? Tas jau nekur neiedzenas un neielīp! Tas ir tur turētos tik pat stingri kā vienkārši uzbērts! Piedevām, tas atmosfēras nāk no kompresora, reālais sitiena stiprums ir regulējams un tas var būt arī tik viegls, ka droši varētu roku bez kādas aizsardzības iebāzt pa vidu. Ja pārāk nikni bliezīs pa auto virsbūvi, tā 100% deformēsies un ātri izsitīsi caurumus visās plānākajās vietās pat kur rūsas nav un nav bijis.

Pats vakar pūtu ar ~6 atmosfērām! Ar tādu spiedienu, ka rokas nekas nenotiks Tu nedz krāsu, nedz rūsu nedabūsi ārā!
Iedzen tur, kur ir saliktas vienā plaknē plāksnes un sametināts ir punktveidā!

30 August 2009 22:17:36 baigais rakstīja:
Spārnus es vedīšu uz cinkošanu + kaut kādus kronšteinus u.t.t.
Varētu jau arī durvis/bagāžnieku/kapotu, bet detaļai esot jābūt notīrītai no visa - līdz ar to kā notīrīt durvju iekšas, kabastas u.t.t.?

pec tam atraksti man ludzu, kas, cik un tt ar to sparnu cinkoshanu, sev ari domas to izdarit

jaatrira no visas krasas protams?

un visu kuzavu... bet laikam nevareshu tuvakaja laika tljauties

Pēdējo reizi laboja Tochev - 30. Augusts 2009, 22:32, kopā labots 1 reizi.

Metālam jābūt notīrītam!

Viņam jābūt notīrītam tur kur grib nocinkot. Varbūt nemaz visur nevajag...

30 August 2009 23:29:28 baigais rakstīja:
Pats vakar pūtu ar ~6 atmosfērām! Ar tādu spiedienu, ka rokas nekas nenotiks Tu nedz krāsu, nedz rūsu nedabūsi ārā!
Iedzen tur, kur ir saliktas vienā plaknē plāksnes un sametināts ir punktveidā!

Nu, tur vajag visādi. Tak jau rakstīju, ka esmu gandrīz pabeidzis kursus Vācijā par smilšu strūklu iekārtām un strūklošanu, vēl viena teorijas reize palikusi, prakse nokārtota.
Par to metināšanas vietu — ja ir tīrīts tā, ka risks par sadzīšanu vidū, tad pēcapstrādei to visu vajadzētu likvidēt. Vai pretrūsas apstrāde, vai krāsošana. Un labs metinājums arī nestaigās. Tā kā bojāsies tikai tas, kas jau sākotnēji nav labs. Vairāk jāsatraucas, vai pēc strūklošanas virsma nebūs pārāk sabojāta pārcenšoties un mēģinot notīrīt ātrāk, bet nesaudzīgāk. Jo tomēr spiediens pamatīgs un virskārta tiek norauta visam. Labi pacenšoties ar smilšu stūklu varētu pat seifam cauri tikt!!!

Pēdējo reizi laboja Mizx - 30. Augusts 2009, 22:51, kopā labots 1 reizi.

30 August 2009 22:32:01 baigais rakstīja:
30 August 2009 22:25:32 vabo rakstīja:
kad auto ir atjaunots un tiek lietots, tad no vibrācijas šie smilšu graudi berž metālu un rada ideālu vidi korozijai!
da,da sliwali etu versuju. a ewo 4to metal na apeļsinovuju korku pohož posle obrabotki. karo4e eto otmazki malerov 4to bi pobistromu pokrasitj,nekto neho4et trahatsa s produvkami i viravnivanijem poverhnosti a hotjat po bistromu babosi rubitj.
Man vienmēr ir gribējies paņemt vairākas sarūsējušas plāksnes un visas apstrādāt ar vairākiem paņēmieniem un tad nolikt uz balkona (kur, lai izrauju balkonu ) un pēc gada apskatīties, kā nu ir labāk, jo cik meistaru - tik viedokļu! Un sliktākais ir tas, ka to var pateikt tikai gadiem ejot! :]

Visss tas ir bulšits ir jau tas izdarīts gan ar balkoniem gan praksē u.t.t.
par smiltīm šķirbās bulšits.
1. pēc smilšošanas visas šuves izpūš ar saspiestu gaisu
2. šuvēs pa taisno neviens nelaiž biezo graudu .ts mašīnu smilšo ar 2mm granti vai metāla vai bumbiņām a šuves ar 1.mm
3 tālāk visu izlej ar rūsas pārveidotājam līdzīgu sastāvu tad mazgā un tad sapūš šuvēs speciālu antikorozijas silikonu.
un tam pa virsu gruntē un tikai tā.
grunts pēc izvēles EPo vai skābā.... vai abas ...tālāk pēc vēlēšnās.

Rūsejušas daļas cinkot ir beztolks. FeO2 tāpat visas molekulas neizspiedīsi, pat pēc smilts un pārveidotāja.
Vienīgā izeja apstādināt skābekļa pievienošanu ar sedzošo grunti LABU! vislabāk EPo, vai ja auto netiks intensīvi lietots ar por15

plashs - Tu esi pirmnais cilvēks, kurš saka, ka rūsas pārveidotājs ir jānomazgā!

30 August 2009 22:12:21 Mizx rakstīja:

Karstā cinkošana ir diezgan liels sviests, to veica tikai rāmjiem un nesošām konstrukcijām. Un tagad no tās atsakās. Piedevām, parēķiniet, cit tāda vanna izmaksātu!!! Tāda lielām detaļām ir ekonomiski neizdevīga.
[/quote]

Kapēc gan sviests? Man bija radies pilnīgi pretējs iespaids, arī paši cinkotāji to ir teikuši. Karstā dēļ lielās temperatūras un paša iemērcēšanas fakta esot labāka par auksto. Aukstās priekšrocība ir nosacīta neierobežotība izmēru ziņā, un apstrādes ziņā.

30 August 2009 22:14:09 mipe rakstīja:
Lai arī tēma slēgta (!), paturpināšu par cinkošanu. Vannas ir Baltic Zinc Tehnics, bet jau sen runājot ar uzņēmuma pārstāvi, tika ieteikts neveikt visas virsbūves cinkošanu. Kā iemeslu minēja daudzās "kabatas", kur sakrātos šķidrums un, sacietējot, izveidotos svara atšķirības.

Bet doma laba!

Viņi iesaka neveikt pilno cinkošanu, jo baidās izkausēt to rāmi

Un pat ja ne tā, viņu vanna platuma ziņā ir milimetrs milimetrā ar C123 kuzavu, tā ka tur tāpat nekas nesanāk.
Un par tām "kabatām" ir drusku nopietnāk, cinks sakrājas apakšējās, bet tas nebūtu būtiski. Bīstamās esot augšējās, kur cinks līdz galam netiek iekšā, un rezultātā karstais gais tur var saspridzināt to vietu